Jokaisessa moottorissa on ajoituskäytöt ja asennetut yksiköt, jotka on rakennettu hihnaan tai ketjuun.Käyttölaitteen normaalia toimintaa varten hihnalla ja ketjulla on oltava tietty jännitys - tämä saavutetaan kiristyslaitteiden avulla, joiden tyypit, suunnittelu ja oikea valinta on kuvattu tässä artikkelissa.
Mikä on kiristyslaite?
Kiristyslaite (hihnankiristin, ketju) - apulaite kaasunjakelumekanismin (ajoitus) ja mäntäpolttomoottorien yksiköiden käyttämiseen;Mekanismi, joka säätää ja ylläpitää käyttöhihnan tai ketjun optimaalista kireyttä.
Kiristyslaite suorittaa useita toimintoja:
• Käyttöhihnan/ketjun asennus ja kiristysvoiman säätö;
• Hihnan/ketjun kireyden kompensointi, joka muuttuu käyttöosien kulumisesta ja ympäristöolosuhteiden muutoksista (hihnan/ketjun venyminen ja puristuminen lämpötilan ja kosteuden vaihteluissa, tärinäkuormien vaikutuksesta jne.);
• Hihnan tai ketjun (erityisesti niiden pitkien oksien) tärinän vähentäminen;
• Estä hihnaa tai ketjua luisumasta pois hihnapyöriltä ja hammaspyöriltä.
Vaikka kiristyslaitteet ovat moottorin apumekanismeja, niillä on tärkeä rooli - ne varmistavat ajoituskäyttöjen ja asennettujen yksiköiden ja siten koko voimayksikön normaalin toiminnan jatkuvasti muuttuvissa olosuhteissa.Siksi nämä laitteet on korjattava tai vaihdettava toimintahäiriön sattuessa.Uuden kiristimen oikean valinnan tekemiseksi on tarpeen ymmärtää näiden tänään esitettyjen mekanismien valikoima, niiden suunnittelu ja ominaisuudet.
Kiristyslaitteiden tyypit ja käyttökohteet
Kiristyslaitteet on jaettu ryhmiin käyttötarkoituksensa, soveltuvuuden tiettyyn käyttötyyppiin, toimintaperiaatteen, kireyden säätötavan ja lisätoimintojen mukaan.
Tarkoituksen mukaan kiristimet ovat kahta päätyyppiä:
• Ajoitusajoille;
• Tehoyksikön asennettujen yksiköiden käytöille.
Ensimmäisessä tapauksessa laite tarjoaa tarvittavan moottorin ketjun tai jakohihnan kireyden, toisessa - yksiköiden yleisen vetohihnan tai yksittäisten yksiköiden hihnan kireyden (generaattori, vesipumppu ja tuuletin, ilmakompressori ja muut).Yhdelle moottorille voidaan asentaa useita eri rakenteellisia ja eri käyttötarkoituksia olevia kiristimiä kerralla.
Käyttökohteen mukaan kiristyslaitteet jaetaan kolmeen ryhmään:
• Ketjukäyttöön;
• Käytetään tavanomaisella kiilahihnalla;
• V-uritettu taajuusmuuttaja.
Eri vetojen kiristimet eroavat pääelementin - hihnapyörän - suunnittelusta.Ketjukäyttölaitteissa käytetään hammaspyörää (rataspyörää), kiilahihnavaihteistoissa - V-hihnapyörää, polyclin-käytöissä - vastaavaa V-uritettua tai sileää hihnapyörää (riippuen laitteen asennustavasta suhteessa hihnapyörään). vyö - purojen puolelta tai takaa sileältä puolelta).
Toimintaperiaatteen mukaan kiristyslaitteet jaetaan kolmeen tyyppiin:
• Kiristimet jäykällä hihnapyöräasennuksella;
• Jousikiristimet;
• Hydrauliset kiristimet.
Jokaisella kiristyslaitteen tyypillä on omat ominaisuutensa, niiden lajikkeet ja suunnittelu kuvataan alla.
Jännitysvoiman säätömenetelmän mukaan laitteet ovat:
• Manuaalinen;
• Automaattinen.
Jakoketjun kiristyslaitteen hydraulisylinterin suunnittelu
Ensimmäisen tyypin laitteissa kiristysvoimaa säädetään (säädetään) manuaalisesti huollon aikana tai tarvittaessa.Säädettävä kiristin on aina yhdessä asennossa eikä pysty kompensoimaan hihnan/ketjun kiristysvoimaa.Toisen tyyppinen laite vaihtaa automaattisesti asentoaan vallitsevien olosuhteiden mukaan, joten hihnan kiristysvoima on aina vakio.
Lopuksi, kiristyslaitteet voidaan yhdistää muihin laitteisiin ja suorittaa lisätoimintoja - ketjunvaimentimilla, rajoittimilla jne. Yleensä nämä osat myydään osana korjaussarjoja ajoituskäyttöjen tai -yksiköiden rutiinihuoltoon tai moottorin korjaukseen.
Jäykällä hihnapyöräasennuksella varustettujen kiristyslaitteiden suunnittelu ja toimintaperiaate
Nämä kiristimet sisältävät kolmen tyyppisiä laitteita:
• Vipu;
• liukumäki;
• Eksentrinen.
Vivun kiristin koostuu jäykästi moottoriin kiinnitetystä kannakkeesta ja liikkuvasta vivusta, johon on asennettu hihnapyörä.Vipua pidetään kiinnikkeessä kahdella pultilla, ja yksi niistä sijaitsee kaarevassa urassa - uran läsnäolo antaa sinun säätää vivun asentoa ja vastaavasti hihnan jännitysvoimaa.
Liukutyyppisiä kiristyslaitteita käytetään laajalti: niissä hihnapyörää ei ole asennettu vipuun, vaan kannattimen suoraan uraan, jota pitkin pitkä ruuvi (pultti) viedään.Kiertämällä ruuvia voit siirtää hihnapyörää uraa pitkin ja muuttaa siten hihnan jännitysvoimaa.Kun vaadittu kiristysvoima on saavutettu, ruuvi vastustetaan mutterilla, mikä varmistaa hihnapyörän liikkumattomuuden.
Henkilöautoissa käytetään useimmiten epäkeskisiä kiristyslaitteita.Rakenteellisesti tämä kiristin koostuu telasta, jossa on epäkeskinen napa, joka on kiinnitetty moottorilohkoon tai kannattimeen.Kiristysvoimaa muutetaan kääntämällä rullaa akselin ympäri ja kiinnittämällä se pultilla valittuun asentoon.
Kaikki kuvatut kiristimet ovat manuaalisesti säädettäviä laitteita, joilla on merkittävä haittapuoli - ne eivät voi kompensoida hihnan jännitysvoiman muutosta.Tämä haitta on eliminoitu jousi- ja hydraulisissa kiristyslaitteissa.
Jousikiristyslaitteiden rakenne ja toimintaperiaate
Jousikiristimiä on kahdenlaisia:
• Puristusjousella;
• Vääntöjousella.
Ensimmäisen tyypin laitteissa hihnan kireyden automaattinen säätö suoritetaan tavanomaisella kierretyllä jousella, joka painaa kannattimen telalla / ketjupyörällä hihnaan / ketjuun.Toisen tyypin laitteissa tämä työ suoritetaan leveällä kierretyllä jousella, joka on kierretty tietyllä voimalla.
Vääntöjousikiristimet ovat nykyään yleisimmin käytettyjä - ne ovat kompakteja, yksinkertaisia ja luotettavia.Tällainen laite koostuu vivusta, jossa on hihnapyörä ja alusta (pidin) jousella, kätevää asennusta varten uuden kiristyslaitteen jousi puristetaan jo tarvittavalla voimalla ja kiinnitetään tarkistuksella.
Kiristyslaite vääntöjousella
Pääsääntöisesti jousikiristyslaitteita käytetään asennettujen yksiköiden hihnakäytöissä (V- ja V-uritettu) sekä jakohihnalla varustettujen henkilöautojen moottoreiden jakokäytöissä.
Hydraulisten kiristyslaitteiden rakenne ja toimintaperiaate
Tämän tyyppisten kiristinten perustana on hydraulisylinteri, joka painaa hihnapyörän/rataspyörän hihnaan/ketjuun.Sylinterissä on kaksi kommunikoivaa onteloa, jotka on erotettu toisistaan liikkuvalla männällä, joka on kytketty hihnapyörään / ketjupyörään tangon avulla (tai pikemminkin kiristyslaitteen vipuun, johon on asennettu hihnapyörä / ketjupyörä).Myös sylinterissä on useita venttiileitä työnesteen ohittamiseksi.Männän keskiasennossa sylinteri tarjoaa tarvittavan hihnan/ketjun kireyden eikä vaikuta käyttölaitteen toimintaan millään tavalla.Kun hihnan/käytön kireys muuttuu, mäntä muuttaa asentoaan, työneste virtaa ontelosta toiseen varmistaen hihnan normaalin kireyden uudessa asennossa.Työnesteenä käytetään erilaisia moottoriöljyjä.
Hydraulisylinteri voidaan asentaa kannakkeeseen tai moottoriin, jakoketjukäytöissä käytetään yleensä kahta sylinteriä kerralla, joista jokainen toimii omalla hammaspyörällään.Uusissa sylintereissä on esiasetettu kiristysvoima, niiden tangot kiinnitetään tarkistuksella haluttuun asentoon.
Kiristyslaitteiden valintaan, huoltoon ja korjaukseen liittyvät kysymykset
Ajoneuvon käytön aikana kiristimet kuluvat voimakkaasti ja menettävät ominaisuuksiaan, joten ne on tarkastettava ja vaihdettava säännöllisesti.Vaihdettavaksi tulee valita vain moottorin valmistajan suosittelemat kiristimet - muuten laitetta ei voida asentaa tai se ei tarjoa tarvittavaa hihnan tai ketjun kireyttä.
Asennettujen yksiköiden hihnakäyttöjen kiristyslaitteet ovat kestävimmät ja voivat palvella useita vuosia, ne tulee vaihtaa huomattavan kulumisen tai rikkoutumisen yhteydessä.Uusi kiristin tulee asentaa ja säätää ajoneuvon käyttöohjeiden mukaisesti.Jos laitteessa on jäykkä hihnapyöräkiinnitys, sitä tulee säätää muuttamalla vivun asentoa tai käyttämällä ruuvia.Jos laite on jousi, se on ensin asennettava ja poistettava sitten tarkistus - itse hihnapyörä ottaa työasennon.Tässä tapauksessa on varmistettava, että vivun merkki putoaa laitteen pohjan vyöhykkeelle, muuten sinun tulee vaihtaa hihna tai tarkistaa kiristimen käyttökunto.
Kiristyslaitteen oikea asennus merkintöjen mukaan
Jakoketjukäyttöjen kiristyslaitteet vaihdetaan yleensä ketjun, vaimentimien ja muiden komponenttien kanssa.Näiden osien vaihto tulee suorittaa tiukasti ohjeiden ohjeiden mukaisesti.Tämän tyyppiset kiristimet eivät vaadi säätöä, ne on asennettava ja poistettava tarkastuksesta - ketjupyörä ottaa työasennon ja varmistaa ketjun oikean kireyden.
Kun kiristimet on valittu ja vaihdettu oikein, ajoituskäytöt ja yksiköt toimivat luotettavasti kaikissa käyttöolosuhteissa.
Postitusaika: 05.08.2023