Moottorin esilämmittimissä on antureita, jotka valvovat jäähdytysnesteen lämpötilaa ja ohjaavat laitteen toimintaa.Lue siitä, mitä lämmittimen lämpötila-anturit ovat, minkä tyyppisiä ne ovat, miten ne on järjestetty ja toimivat, kuinka ne vaihdetaan - lue tästä artikkelista.
Mikä on PZD-lämpötila-anturi?
PZD-lämpötila-anturi on osa moottorin esilämmittimen (nestemoottorin lämmitin, PZD) ohjausjärjestelmää, herkkä elementti (mittausanturi) jäähdytysnesteen lämpötilan mittaamiseen.
Lämpötila-anturin avulla saadut tiedot lähetetään Rautatien elektroniseen ohjausyksikköön ja niiden perusteella lämmitin kytkeytyy automaattisesti päälle muuttamalla toimintatapojaan, säännöllisen tai hätäpysäytyksen.Anturien toiminnot riippuvat niiden tyypistä ja asennuspaikasta rautateillä.
Lämpötila-anturien tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Lämpötila-anturit on jaettu ryhmiin työnsä perusteella määritellyn toimintaperiaatteen, lähtösignaalin tyypin, suunnittelun ja soveltuvuuden mukaan.
Toimintaperiaatteen mukaan anturit ovat:
● Resistiivinen - ne perustuvat termistoriin (termistoriin), jonka resistanssi riippuu lämpötilasta.Kun lämpötila muuttuu, termistorin resistanssi kasvaa tai pienenee, tämä muutos tallennetaan ja sitä käytetään nykyisen lämpötilan määrittämiseen;
● Puolijohde - ne perustuvat puolijohdelaitteisiin (diodi, transistori tai muu), joiden "pn"-siirtymien ominaisuudet riippuvat lämpötilasta.Kun lämpötila muuttuu, "pn"-liitoksen virta-jännite-ominaisuus (virran riippuvuus jännitteestä) muuttuu, tätä muutosta käytetään nykyisen lämpötilan määrittämiseen.
Resistiiviset anturit ovat yksinkertaisimpia ja edullisimpia, mutta niiden toimintaa varten on käytettävä erillistä mittauspiiriä, joka vaatii kalibrointia ja säätöä.Puolijohdeanturit mahdollistavat lämpöherkkien mikropiirien valmistamisen integroidulla mittauspiirillä, joka tuottaa digitaalisen signaalin lähdössä.
Lähtösignaalin tyypin mukaan lämpötila-antureita on kahden tyyppisiä:
● Analogisella signaalilähdöllä;
● Digitaalisella signaalilähdöllä.
Kätevimmät anturit ovat ne, jotka tuottavat digitaalisen signaalin - se on vähemmän herkkä vääristymille ja virheille, se on helpompi käsitellä nykyaikaisilla digitaalisilla piireillä ja digitaalisen signaalin avulla on helppo sovittaa anturi mittaamaan erilaisia lämpötilavälejä ja toimintatilat.
Nykyaikaiset rautatieanturit on suurimmaksi osaksi rakennettu digitaalisella lähtösignaalilla varustettujen lämpötilaherkkien mikropiirien pohjalta.Tällaisen anturin perusta on korroosionkestävästä metallista (tai korroosionestopinnoitteella) valmistettu sylinterimäinen kotelo, jonka sisään on asennettu lämpöherkkä mikropiiri.Kotelon takana on tavallinen sähköliitin tai johtosarja tulee ulos liitin(t) päässä.Kotelo on tiivis, se suojaa sirua vedeltä ja muilta negatiivisilta vaikutuksilta.Kotelon ulkopuolella on ura kumi- tai silikoni-O-renkaan asentamista varten, ja lisäksi voidaan käyttää lisätiivistettä.Resistiivinen anturi on suunniteltu samalla tavalla, mutta siinä on kapea pitkänomainen kotelo, jonka päässä on herkkä elementti.
Rautatien kaavio, jossa on merkintä lämpötila- ja ylikuumenemisanturien asennuspaikasta
Suunnittelusta riippumatta PZD-lämpötila-anturit jaetaan kolmeen tyyppiin soveltuvuuden mukaan:
● Lämpötila-anturit - käytetään mittaamaan lämmittimestä voimayksikön jäähdytysjärjestelmään virtaavan nesteen lämpötilaa;
● Ylikuumenemisanturi - käytetään mittaamaan tehoyksikön jäähdytysjärjestelmästä lämmittimeen tulevan nesteen lämpötilaa;
● Universal - voi toimia lämpötila-anturina lähteville ja saapuville nesteille.
Lähtevän nesteen lämpötila-anturi on asennettu lämmittimen pakokaasuputken kylkeen, ohjausjärjestelmä käyttää sitä kytkemään lämmittimen päälle ja pois, kun tietty moottorin lämpötila saavutetaan (yleensä välillä 40 - 80 °C valitusta ohjelmasta ja rautatien käyttötavasta riippuen).Koska tätä anturia käytetään lämmittimen valvontaan ja ohjaukseen, sitä kutsutaan yksinkertaisesti lämpötila-anturiksi.
Ylikuumenemisanturi on asennettu esilämmittimen nesteen tuloaukon sivulle, sitä käytetään sammuttamaan laite automaattisesti, kun jäähdytysneste on ylikuumentunut.Jos ohjausyksikkö ei syystä tai toisesta sammuta lämmitintä, kun lämpötila saavuttaa yli 80 ° C, suojapiiri laukeaa, joka pakottaa esilämmittimen pois päältä, estäen moottorin ylikuumenemisen.
Universaalit anturit voivat suorittaa molempien laitteiden toimintoja, ne asennetaan pako- tai tulonesteputkeen ja ne on konfiguroitu niille määritettyjen toimintojen mukaisesti.
Nykyaikaisissa esilämmittimissä käytetään kahta anturia - lämpötila ja ylikuumeneminen.Niiden signaali syötetään vastaaviin rautatien ohjausyksikön tuloihin, kun taas lämpötila-anturin signaalilla (lähtevä neste) voidaan näyttää tietoja ohjauspaneelin näytöllä auton matkustamossa / ohjaamossa ja ylikuumenemisanturin signaalia voidaan käyttää ilmoittamaan moottorin ylikuumenemisesta.
Lämpötila-anturien valinta ja vaihto
Nykyaikaisissa lämmittimissä on itsediagnostiikkajärjestelmät, jotka ilmoittavat kuljettajalle lämpötila-anturien toimintahäiriöistä ohjauspaneelin näytöllä tai vilkuttamalla LED-valoa.Kaikissa tapauksissa, jos epäillään toimintahäiriötä, on tarpeen tarkistaa sähköliitäntöjen ja anturin luotettavuus - kuinka tämä tehdään, kerrotaan rautatien käyttö- ja korjausohjeissa.Jos toimintahäiriö havaitaan, lämpötila-anturi on vaihdettava, muuten lämmitintä ei voida käyttää normaalisti.
Vaihtoa varten on valittava anturit niiltä luettelonumeroilta ja -tyypeiltä, jotka on ilmoitettu rautatien ohjeissa.Nykyään monet valmistajat tarjoavat analogeja suosituimmista laitteista, mikä helpottaa suuresti heidän valintaansa.Valittaessa et kuitenkaan voi sokeasti luottaa myyjään - sinun on varmistettava, että uudessa anturissa on sopiva liitin ja sarjassa on tiiviste.
Lämpötila- ja ylikuumenemisanturien vaihto suoritetaan rautatien ohjeiden mukaan, mutta lämmitinmallista riippumatta tämä työ tulee suorittaa vain sammutetulla moottorilla, jonka navat on poistettu akusta ja nesteen tyhjennyksen jälkeen jäähdytyksestä järjestelmä.Uutta anturia asennettaessa on tarpeen tarkkailla sähkökoskettimien liitännän napaisuutta ja ilmata järjestelmä jäähdytysnesteen täytön jälkeen.
Oikealla valinnalla ja lämpötila-anturin vaihdolla moottorinlämmitin toimii luotettavasti ja oikein kaikissa tilanteissa.
Postitusaika: 21.8.2023