Monien mallien sytytysjakajissa (jakajissa) käytetään häiriönestovastuksilla varustettuja roottoreita (liukukappaleita).Lue artikkelista, mikä on vastuksen liukusäädin, mitä toimintoja se suorittaa sytytyksen aikana, miten se toimii ja toimii sekä tämän osan oikea valinta ja vaihtaminen.
Mikä on vastuksen juoksija ja mikä rooli sillä on sytytyksen jakajassa
Vastuksella varustettu liukusäädin on kosketus- ja kontaktittoman sytytysjärjestelmän sytytysjakajan roottori, joka on varustettu häiriönvaimennusvastuksella.
Mikä tahansa sytytysjärjestelmä on voimakas radiohäiriön lähde, joka häiritsee radio-ohjelmien vastaanottoa kaikilla taajuuksilla, sekä itse autossa että lähistöllä ohittavassa ajoneuvossa.Nämä häiriöt kuullaan naksahduksina ja rätiseinä, joiden toistotiheys kasvaa moottorin nopeuden kasvaessa.Häiriöitä aiheuttavat kipinät, joita esiintyy sytytysjärjestelmän suurjännitepiirin eri osissa: sytytystulppien kipinävälissä ja jakajan kannen ja liukusäätimen koskettimien välissä.Kipinän luisuessa tapahtuu laajaa sähkömagneettista säteilyä, minkä vuoksi häiriötä kuuluu lähes kaikilla radiokaistoilla.Itse kipinä antaa kuitenkin matalan intensiteetin säteilyä, päätehon lähettävät kipinäväliin liittyvät komponentit - antenneina toimivat korkeajännitejohdot.
Kuvatun ilmiön torjumiseksi sytytysjärjestelmän suurjännitepiiriin lisätään lisäelementtejä - hajautettuja tai keskitettyjä vastuksia.Suurjännitejohdot, joissa on ei-metalliset keskusjohtimet, toimivat hajaresistanssina.Sytytystulppien ja jakajan liukusäätimen vastukset toimivat keskitettyinä vastuksina - tätä yksityiskohtaa käsitellään tarkemmin.
Miksi vastuksen lisääminen suurjännitepiiriin johtaa häiriötason laskuun?Syy on melko yksinkertainen.Kun kipinäväli hajoaa, siihen kytketyn johtimen läpi kulkee korkeataajuisia virtoja, jotka johtavat tämän johtimen radioaaltojen lähettämiseen.Useiden tuhansien ohmien resistanssin vastuksen kipinävälin ja johtimen välinen sijoitus muuttaa kuvaa: yhdessä johtimissa aina olevien kapasitanssien ja induktanssien kanssa muodostuu yksinkertainen suodatin, joka katkaisee häiriön suurtaajuisen komponentin. .Käytännössä täydellistä katkaisua ei tapahdu, mutta suurtaajuisten virtojen amplitudi johdossa laskee jyrkästi, mikä johtaa radiohäiriöiden tason moninkertaiseen laskuun sytytysjärjestelmän suurjännitepiirissä.
Jos laskemme kaiken edellä mainitun jakajan liukusäätimeen, niin tässä kipinäväli on kannen koskettimet ja liukusäätimen viereinen kosketin sekä kelasta liukusäätimeen ja koskettimista liukusäätimeen kulkevat suurjännitejohdot. kynttilät toimivat antenneina.Siten vastus on täällä kahden johtimen välissä, mutta suurin häiriön vaimennus tapahtuu kelasta tulevassa johdossa, ja kynttilän johtojen häiriön vaimennus johtuu itse johtojen ja kynttilöiden sisään rakennettujen vastusten vastusesta.
Sytytyksen jakaja ja liukusäätimen paikka siinä
Siksi tätä vastusta kutsutaan anti-interference (tai yksinkertaisesti vaimentava).Radiohäiriöiden torjunnan lisäksi vastus suorittaa kuitenkin useita muita toimintoja:
● Jakajan kannen ja itse liukusäätimen koskettimien palamisen estäminen (tai voimakkuuden vähentäminen);
● Vähentää muiden suurjännitelähteiden aiheuttaman sähkökatkon todennäköisyyttä;
● Kynttilöiden ja niihin liittyvien komponenttien käyttöiän pidentäminen;
● Pidentää kipinäpurkauksen kestoa, mikä joissakin tapauksissa lisää moottorin vakautta.
Miksi tämä kaikki tapahtuu?Syynä on sähkövirran vastus, joka luo vastuksen.Korkeajännitepiirin vastuksen vuoksi, kun purkaus virtaa, virran voimakkuus laskee - riittää, että kynttilöiden elektrodien välinen kipinä sytyttää palavan seoksen, mutta ei riitä metallin paikalliseen sulamiseen. elektrodit ja koskettimet jakelijassa.Samanaikaisesti kelaan tallennettu teho pysyy samana, mutta piirin lisääntyneen vastuksen vuoksi sitä ei anneta kynttilöiden heti, vaan tietyn ajan - tämä johtaa purkausaika, joka varmistaa seoksen luotettavamman syttymisen sylintereissä.
Siten vain yksi vastus sytytyksen jakajan liukusäätimessä suorittaa useita toimintoja, jotka lisäävät moottorin hyötysuhdetta ja ajoneuvon mukavuutta.
Vastuksen liukusäätimen rakenne ja ominaisuudet
Vastuksella varustettu liukusäädin (roottori) koostuu useista osista: valetusta kotelosta, kahdesta jäykästi kiinnitetystä koskettimesta (keskellä, lepää jakajan kannessa olevalla hiilloksella ja sivussa) ja sylinterimäisestä vastuksesta, joka sijaitsee erityisessä syvennyksessä.Runko on valmistettu sähköä eristävästä materiaalista, koskettimet kiinnitetään siihen yleensä niiteillä.Koskettimiin on tehty jousilevyt, joiden väliin puristetaan vastus.Liukusäätimen rungon alaosaan on tehty muotoiltu kanava sytytysjakajan kiinnittämiseksi akselille.
Vastuksen asennustavan mukaan liukusäätimiä on kahden tyyppisiä:
● Vaihdettava vastus;
● Vaihdettamattomalla vastuksella - osa täytetään syvennyksessä erityisellä eristysaineella, joka perustuu epoksihartsiin tai lasimaisiin materiaaleihin.
Liukusäädin vastuksella
Juoksuissa käytetään tehokkaita, erikoisrakenteisia, päätyliittimillä varustettuja vastuksia, jotka on suunniteltu asennettavaksi jousikontaktien väliin.Kotimaisissa autoissa käytetään useimmiten vastuksia, joiden resistanssi on 5,6 kOhm, mutta vastukset, joiden vastus on 5 - 12 kOhm, löytyy erilaisista liukukappaleista.
Jakajan tyypistä riippuen liukusäädin voidaan yksinkertaisesti asentaa jakajan akseliin (yleensä tällaiset osat ovat T-muotoisia) tai kiinnittää kahdella ruuvilla sytytysajoitussäätimeen (sellaiset osat on valmistettu litteän sylinterin muodossa) .Molemmissa tapauksissa vastus on asennettu liukusäätimen ulkopuolelle, mikä avaa pääsyn sen tarkastukseen ja mahdollisuuksien mukaan vaihtoon.
Kysymyksiä liukusäätimen valinnasta ja vaihtamisesta vastuksella
Liukusäätimeen sijoitettu vastus altistuu merkittäville sähköisille ja mekaanisille kuormituksille, joten ajan myötä se voi epäonnistua - palaa loppuun tai romahtaa (halkeama).Yleensä vastuksen rikkoutuminen ei sammuta moottoria, mutta häiritsee vakavasti sen toimintaa - moottori ei saa täyttä tehoa, reagoi huonosti kaasupolkimeen, "troit", räjähtää jne. Tosiasia on, että kipinät voivat liukua palaneen tai jaetun vastuksen läpi, joten sytytysjärjestelmä jatkaa toimintaansa, mutta rikkomuksilla ja vähemmän tehokkaasti.Kun tällaisia merkkejä ilmaantuu, irrota ensin jakajan kansi (tämä tulee tehdä vain moottorin ollessa sammutettuna ja napa irrotettuna akusta), purkaa ja tarkastaa liukusäädin.Jos liukusäädin on tavallinen, se voidaan poistaa ilman työkaluja, ja jos osa on kytketty sytytysajoitussäätimeen, kaksi ruuvia tulee ruuvata irti ruuvimeisselillä.
Jos vastusta tarkasteltaessa ei ole ulkoisia merkkejä sen toimintahäiriöstä (se ei ole palanut tai rikki) tai vastus on täytetty yhdisteellä, sinun tulee tarkistaa sen vastus testerillä - sen tulisi olla alueella 5-6 kOhm (joillekin autoille - jopa 12 kOhm, mutta ei alle 5 kOhm).Jos vastus pyrkii äärettömään, vastus on viallinen ja se on vaihdettava.Vaihtoon kannattaa ottaa samantyyppinen ja resistanssinen osa - vain näin voidaan taata, että vastus loksahtaa paikoilleen ja koko järjestelmä toimii normaalisti.Vastuksen vaihtaminen tarkoittaa yksinkertaisesti vanhan osan irrottamista (se on kätevää irrottaa ruuvimeisselillä) ja uuden asentamista.Jos vastus on täytetty yhdisteellä, sinun on vaihdettava koko liukusäädin - kotimaisissa autoissa tällainen vaihto maksaa useita kymmeniä ruplaa.
Liukusäädin yhdisteellä täytettynä
VastusVaihdettava vastus liukusäätimelle
Usein auton omistajat asentavat lankoja vastusten sijasta - tämä on ehdottomasti kielletty.Vastuksen puuttuminen lisää radiohäiriöiden tasoa ja voi häiritä sytytysjärjestelmän toimintaa (mukaan lukien liukusäätimen ja jakajan kannen koskettimien sekä sytytystulppien elektrodien voimakas kuluminen).Ei myöskään ole suositeltavaa vaihtaa vastuksella varustettua liukusäädintä yksinkertaiseen liukusäätimeen sytytysjärjestelmissä, joissa on nollaresistanssin suurjännitejohdot.Vaihdossa saa käyttää vain sytytysjakajan valmistajan suosittelemia liukusäätimiä.
Oikealla valinnalla ja liukusäätimen vaihtamisella vastuksella (tai vain vastuksella) sytytysjärjestelmä toimii luotettavasti ja radioilman "saastuksella" mahdollisimman vähän.
Postitusaika: 12.7.2023