Monien japanilaisten Nissan-autojen rungot on varustettu erillisellä kallistuksenvaimentimella, joka on yhdistetty jousitusosiin kahdella erillisellä tukijalalla (tangolla).Kaikki nissanin stabilointituista, niiden tyypeistä ja malleista sekä valinnasta ja korjauksesta - lue tämä artikkeli.
Nissanin tukitelineen toiminnot ja tarkoitus
Nissan-vakaintuki (vakaintanko) on osa japanilaisen Nissan-konsernin autojen alustaa;kuulanivelillä varustettu terästanko, joka yhdistää kallistuksenvaimentimen pään jousitusosiin ja välittää voimia ja vääntömomentteja ajoneuvon vierimisen estämiseksi.
Ajon aikana autoon vaikuttavat monisuuntaiset voimat, jotka yrittävät kääntää sitä, kallistaa sitä, saada sen värähtelemään pystytasossa jne. Iskujen, tärinän ja iskujen vaimentamiseksi Nissan-autot on varustettu jousituksella, jossa on jousto, ohjaus ja vaimennus. elementit - iskunvaimentimet, jouset ja muut.Liiallisen kallistuksen torjumiseksi sädettä pitkin ajettaessa (käännösten tekeminen) ja kaltevalla tiellä käytetään kallistuksenestopalkkia (SPU), jotka on valmistettu tangoista, jotka yhdistävät oikean ja vasemman jousitusosan.
Nissan-autoissa käytetään useimmiten komposiitti-SPU:ita, jotka on valmistettu terästangon muodossa, joka sijaitsee korin tai apurungon pohjan alla, ja kahdesta osasta, jotka yhdistävät sen jousitusosiin - tuet tai stabilointitangot.
Nissanin stabilointituet suorittavat useita toimintoja:
● Voimien ja vääntömomenttien siirto jousitusosista tankoon ja vastakkaiseen suuntaan;
● Vakaimen muodonmuutosten ja jousitusosien asennon muutosten kompensointi auton liikkuessa;
● Auton jousituksen tiettyjen ominaisuuksien tarjoaminen.
SPU-tuet ovat tärkeitä osia minkä tahansa Nissan-auton alustassa, mikä mahdollistaa sen turvallisen käytön eri teillä ja eri ajotavoissa.Ajan myötä nämä osat kuitenkin epäonnistuvat, ja ne on vaihdettava – tämän vaihdon suorittamiseksi tarvitaan tietoa olemassa olevista Nissan SPU -tankotyypeistä, niiden rakenteesta ja ominaisuuksista.
Nissanin tukijalkojen tyypit, ominaisuudet ja ominaisuudet
Nissan Juke kallistuksenvaimentimen muotoilu
Nissanin stabilointituki kahdella pallonivelellä
Nissanin tukiteline yhdellä pallonivelellä
Säädettävä Nissanin tukijalka
Nissan-autoissa käytetään kahden rakennetyypin stabilointitukia:
● sääntelemätön;
● Säädettävä.
Ei-säädettävä tanko on kiinteä terästanko, jolla on jokin geometria ja muoto (suora, S-muotoinen, monimutkaisempi geometria), jonka molemmissa päissä on sarana ja kiinnikkeet.Tämän tyyppisillä telineillä voi olla eri pituuksia - useista kymmenistä millimetreistä 20-30 cm:iin riippuen auton mitoista ja sen alustan suunnitteluominaisuuksista.SPU:n ei-säädettävät tangot on asennettu tukitankoon ja iskunvaimentimeen tai jousitusvarteen saranoilla, jotka tarjoavat mahdollisuuden muuttaa osien keskinäistä asentoa häiritsemättä koko järjestelmän toimintaa.
Tangoissa voi olla kahden tyyppisiä saranoita:
● Pallonivelet molemmilla puolilla;
● Pallonivel toisella puolella ja kokoontaitettava kumi-metallisarana tapissa toisella puolella.
Pallonivelillä on tavallinen rakenne: telineen päässä on saranarunko, joka on suljettu toiselta puolelta kannella;korppujauhoissa tai rengasosissa on pallosormi, jossa on kierteinen kärki;sormi on kiinnitetty koteloon mutterilla ja suojattu saastumiselta ja voiteluainevuodolta kumipäällysteellä (ponnella).Pallonivelet sijaitsevat yleensä noin 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden, ne asennetaan tankoon ja jousitukeen mutterilla ja aluslevyllä tai mutterilla, jossa on integroitu puristuslevy.
Kumi-metallisaranan perusta on tangon päähän muodostettu kierretappi, johon laitetaan teräslevyt ja kumiholkit peräkkäin, koko paketti tangon asennuksen jälkeen kiristetään mutterilla.
Säädettävä tanko – yhdellä tai kahdella kierrekärjellä varustettu tanko, jonka pyörittäminen voi muuttaa osan kokonaispituutta.Kärjen kiinnitys valittuun asentoon suoritetaan lukkomutterilla.Tällaisissa telineissä on kahden tyyppisiä saranoita:
● Silmukka molemmilla puolilla;
● Silmukka toisella puolella ja kumimetallisarana tapissa toisella puolella.
Saranatyyppinen sarana on tehty kärjen muodossa, jonka päässä on rengas, johon työnnetään kuulaholkki (yleensä laakerina toimivan pronssiväliholkin kautta).Palloholkin voitelemiseksi kärjessä on puristinöljylaite.Tapin sarana on rakenteeltaan samanlainen kuin edellä kuvattu.
Milestone-tyyppisten stabilointiaineiden telineet on valmistettu erilaisista teräslaaduista ja ne on välttämättä suojattu korroosiosuojauksella - galvanointi, nikkelipinnoitus (osilla on tyypillinen metalliväri) ja hapetus (osilla on tyypillinen keltainen väri), lisäksi polymeerin levitys. käytetään mustaa pinnoitetta (värjäystä).Kaikilla kiinnikkeillä - muttereilla ja aluslevyillä - on samanlainen suojaus.Tällaiset toimenpiteet varmistavat telineiden paremman toiminnan negatiivisten ympäristötekijöiden jatkuvassa vaikutuksessa.
Yksiosaisia SPU-tankoja käytetään yleisimmin Nissan-autoissa, koska ne ovat suunnittelultaan yksinkertaisempia, luotettavia eivätkä vaadi säätöjä.Säädettäviä telineitä käytetään vain neljännen ja viidennen sukupolven Nissan Patrolin (Y60 ja Y61) muunnelmissa.
Nissan-autoihin valmistetaan laaja valikoima stabilointitukia, markkinoilta löydät osia sekä Nissanilta että kolmansien osapuolien valmistajilta, mukaan lukien Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox ja muut.Tämä laajentaa huomattavasti mahdollisuuksia valita osia korjauksiin varatun budjetin mukaisesti.
Nissanin tukitelineen valitseminen ja vaihtaminen
Stabilisaattorin tuet toimivat jatkuvasti korkeiden mekaanisten kuormien olosuhteissa ja ovat alttiina negatiivisille ympäristötekijöille - kaikki tämä aiheuttaa korroosiota, osien muodonmuutoksia, halkeamien esiintymistä ja leviämistä ja sen seurauksena tuhoa.
Lisäksi saranat menettävät ajan myötä ominaisuuksiaan: pallonivelet kuluvat ja menettävät voitelunsa, silmukat voivat halkeilla ja tapin kumiholkit halkeilevat ja irtoavat.Tämän seurauksena tuet siirtävät voimia ja momentteja stabilisaattorista koriin ja vastakkaiseen suuntaan, mikä pahempaa, auton liikkuessa ne koputtavat ja erityisen vaikeissa tapauksissa voivat romahtaa ja yleensä häiritä alustan toimintaa.Jos havaitset merkkejä toimintahäiriöstä, telineet on vaihdettava.
Vaihtoa varten sinun tulee ottaa vain niiden tyyppien ja luettelonumeroiden tukitangot, jotka valmistaja on asentanut autoon (erityisesti takuun piiriin kuuluville autoille - niille vaihtamista ei voida hyväksyä) tai ne ovat sallittuja analogeina.On muistettava, että telineet eivät ole vain edessä ja takana, vaan joskus ne eroavat asennuksen puolelta - oikealta ja vasemmalta.Yleensä tangot myydään heti tarvittavilla saranoilla ja kiinnikkeillä, mutta joissain tapauksissa joudut ostamaan lisää muttereita ja aluslevyjä - tämä on huolehdittava etukäteen.
Vakainten tangot on vaihdettava tietyn automallin korjausohjeiden mukaisesti.Mutta yleensä tämä työ vaatii useita yksinkertaisia toimia:
1. Jarruta autoa, nosta se puoli, jolla osa vaihdetaan;
2. Irrota pyörä;
3. Kierrä iskunvaimentimen työntövoiman yläosan kiinnitysmutteri;
4. Kierrä tangon alaosan kiinnityksen mutteri SPU:n tankoon;
5. Poista työntövoima, puhdista sen asennuspaikka;
6. Asenna uusi työntövoima;
7. Rakenna käänteisessä järjestyksessä.
Kun asennat uutta telinettä tappikiinnityksellä, sinun tulee koota sarana oikein asentamalla kaikki aluslevyt ja kumiholkit tietyssä järjestyksessä.Ja mutterien kiristäminen on kaikissa tapauksissa suoritettava ohjeiden suosittelemalla voimalla - tämä estää mutterin spontaanin kiristyksen tai päinvastoin osien muodonmuutoksen liiallisesta kiristämisestä.
On huomattava, että säädettävän telineen asennuksen jälkeen on tarpeen säätää sen pituus ohjeiden mukaisesti.Myös joskus SPU:n tankojen vaihtamisen jälkeen voi olla tarpeen säätää auton pyörien kallistusta ja lähentymistä.
Jos Nissanin vakautustuki valitaan ja vaihdetaan oikein, auto palauttaa vakauden ja tuntuu varmalta vaikeissakin tieolosuhteissa.
Postitusaika: 06-06-2023