Useimmat nykyaikaiset mäntäpolttomoottorit on varustettu käynnistysjärjestelmällä sähkökäynnistimellä.Vääntömomentin siirto käynnistimestä kampiakselille tapahtuu vauhtipyörään asennetun rengasvaihteen kautta - lue kaikki tästä osasta, sen tarkoituksesta, suunnittelusta, oikeasta valinnasta ja korjaamisesta artikkelista.
Mikä on vauhtipyörän kruunu?
Vauhtipyörän rengas (vauhtipyörän hammaspyörä) on mäntäpolttomoottoreiden vauhtipyöräosa, halkaisijaltaan suuri hammaspyörä, joka välittää vääntömomentin käynnistimestä moottorin kampimekanismiin.
Kruunu on sekä osa KShM:ää että moottorin käynnistysjärjestelmää, se on asennettu jäykästi vauhtipyörään ja kytkeytyy käynnistysvaihteeseen.Käynnistyksen yhteydessä vääntömomentti käynnistimestä välittyy vaihteen, renkaan ja vauhtipyörän kautta kampiakseliin ja muihin moottorijärjestelmiin, ja käynnistysjärjestelmän sammuttamisen jälkeen rengas toimii vauhtipyörän lisämassana.
Yksinkertaisesta rakenteesta huolimatta vauhtipyörän kruunulla on tärkeä rooli moottorin toiminnassa, joten jos vaihto ja korjaus on tarpeen, sinun tulee ottaa vastuullinen lähestymistapa tämän osan valintaan.Ja tehdäksesi oikean valinnan, sinun on ymmärrettävä kruunujen suunnittelu, ominaisuudet ja ominaisuudet.
Vauhtipyörän kruunun tyypit, muotoilu ja ominaisuudet
Ensinnäkin on huomattava, että nykyään käytetään kahden tyyppisiä vauhtipyöriä - irrotettavalla ja ei-irrotettavalla kruunulla.Yleisimmät ovat vauhtipyörät, joissa on irrotettava hammaspyörä - nämä osat ovat yksinkertaisempia ja luotettavampia toiminnassa, niillä on korkea huollettavuus ja niiden avulla voit säästää autojen tuotannossa ja korjauksessa.Emme ota tässä huomioon vauhtipyöriä, joissa on ei-irrotettavat kruunut.
Rakenteellisesti kaikki kruunut ovat hyvin yksinkertaisia: se on teräsvanne, jonka ulkopinnalla hampaat on käännetty kytkeytymään käynnistysvaihteeseen.Kruunu on valmistettu eri teräslajeista, se on asennettu jäykästi vauhtipyörään ja voidaan tarvittaessa vaihtaa.
Öljynpaineanturit suorittavat kaksi päätoimintoa:
• Varoittaa kuljettajaa alhaisesta öljynpaineesta järjestelmässä;
• Hälytys alhaisesta öljystä / ei öljystä järjestelmässä;
• Moottorin absoluuttisen öljynpaineen hallinta.
Anturit on kytketty moottorin pääöljylinjaan, jonka avulla voit tarkkailla öljynpainetta ja sen läsnäoloa öljyjärjestelmässä (tämän avulla voit myös tarkistaa öljypumpun toiminnan, jos se ei toimi, öljy yksinkertaisesti tekee älä syötä riviä).Nykyään moottoreihin asennetaan erityyppisiä ja eri tarkoituksiin sopivia antureita, jotka on kuvattava yksityiskohtaisemmin.
Paineistettu vauhtipyörän rengas
Pultilla kiinnitettävä vauhtipyörän rengas
Toisessa tapauksessa kruunun sisäpinnalle on järjestetty laippa, jossa on useita pultinreikiä, jonka läpi osa on asennettu vauhtipyörään.Useimmiten tällaisia kruunuja käytetään tehokkaissa moottoreissa, joita käynnistettäessä hammaspyörä on alttiina merkittäville kuormituksille.Pulttiliitoksen avulla voit helposti vaihtaa kuluneen kruunun ilman erikoistyökaluja tai -laitteita.
Vauhtipyörän kruunuilla on kolme pääominaisuutta:
• Halkaisija;
• Hampaiden lukumäärä Z;
• Verkkomoduuli (hammasmoduuli, pyörämoduuli) m.
Kruunun halkaisija ja hampaiden lukumäärä ovat erittäin laajoissa rajoissa, nämä ominaisuudet voivat vaihdella jopa saman mallin moottoreilla, mutta erityyppisillä käynnistimillä.Yleensä hampaiden lukumäärä on välillä 113 - 145 kappaletta, ja kruunujen halkaisija on 250 mm henkilöautomoottoreissa 500 mm tai enemmän tehokkaissa dieselmoottoreissa.
Kiinnitysmoduuli on jakoympyrän halkaisijan suhde kruunun hampaiden lukumäärään.Jakoympyrä on ehdollinen ympyrä, joka jakaa hammaspyörän hampaat kahteen osaan (jalka ja pää), se sijaitsee suunnilleen hampaiden korkeuden keskellä.Vauhtipyörän rengashammaspyörien kytkentämoduulin arvo vaihtelee välillä 2-4,25 0,25:n välein.Kiinnitysmoduuli on tärkein ominaisuus kruunun ja käynnistysvaihteen valinnassa - näillä osilla on oltava sama m-arvo, muuten niiden hampaat eivät kohtaa, mikä johtaa osien voimakkaaseen kulumiseen tai vaihdesarja ei työtä ollenkaan.
Pääsääntöisesti valmistaja ilmoittaa renkaiden pääominaisuudet (silmäysmoduuli ja hampaiden lukumäärä), nämä numerot voidaan liittää suoraan kruunuun.Kaikki ominaisuudet on otettava huomioon kruunuja valittaessa.
Vauhtipyörän renkaan valintaan ja vaihtoon liittyvät ongelmat
Moottorin käytön aikana kruunun hampaat ovat alttiina voimakkaalle kulumiselle, jota voi pahentaa käynnistimen virheellinen käyttö (esimerkiksi jos Bendix ei poista vaihdetta heti kruunusta moottoria käynnistettäessä tai väärässä asennossa vaihde suhteessa kruunuun).Siksi ajan myötä kruunun hampaat hiovat ja siruvat, mikä johtaa moottorin käynnistyksen heikkenemiseen tai jopa kyvyttömyyteen suorittaa sitä käynnistimellä.Jos hampaat kuluvat, on kruunu käännettävä tai vaihdettava uuteen.
Puristetun hammaspyörän purkaminen
Kruunun hampaat kuluvat vain uloimmasta yläkulmasta ja hampaiden vauhtipyörää päin oleva puoli pysyy ehjänä.Siksi, kun kriittinen kuluminen saavutetaan, kruunu voidaan poistaa, kääntää ja asentaa koko hampaiden puoli ulospäin.Vaihdettaessa on tarpeen tarkkailla vanteen oikeaa asennusta, jotta vauhtipyörän tasapaino ei kaadu.Erityinen merkki kruunussa ja vauhtipyörässä auttaa tässä.Toistuvassa kulumisessa kruunu vain vaihtuu uuteen.
Vaihtoa varten sinun on valittava hammastettu vauhtipyörän vanne, jolla on samat ominaisuudet kuin vanhalla osalla.Erityistä huomiota on kiinnitettävä verkkomoduuliin m - tällä ominaisuudella tulee olla sama merkitys kuin vanhalla kruunulla.Jos vauhtipyörän kruunun kanssa myös käynnistysvaihde vaihtuu, molemmissa osissa on oltava sama kytkentämoduuli.Eli korjattaessa on täysin mahdollista käyttää hammaspyörää ja rengasta, joilla on eri määrä hampaita, mutta samalla niiden m:llä tulisi olla sama arvo.
Kruunu vaihdetaan purettuun vauhtipyörään tämän auton korjausohjeiden mukaisesti.Pääsääntöisesti puristetut kruunut voidaan poistaa ja asentaa vasta lämmityksen jälkeen - osa laajenee kuumennettaessa ja voidaan poistaa tai asentaa istuimeensa.Vaihdon jälkeen voi olla tarpeen tasapainottaa vauhtipyörä, tämä toimenpide on suoritettava erityisellä telineellä.Jatkossa kruunu ei tarvitse erityistä huoltoa.
Vauhtipyörän rengasvaihteiston oikealla valinnalla ja vaihdolla moottori käynnistyy luotettavasti ja vaihteisto on alttiina vähäiselle kulumiselle.
Postitusaika: 18.8.2023