Useimpien nykyaikaisten autojen pyörän jarruissa on komponentti, joka tarjoaa osien kiinnityksen ja suojan - jarrukilpi.Voit oppia artikkelista kaiken jarrukilvestä, sen päätoiminnoista ja suunnittelusta sekä tämän osan huollosta ja korjauksesta.
Mikä on jarrukilpi?
Jarrukilpi (kilpi, suojakansi, suojaverkko) - osa pyörillä varustettujen ajoneuvojen pyörän jarruja;Pyöreän tai puoliympyrän muotoinen metalliosa, joka pitää kiinni jarrumekanismin osista ja suojaa niitä saastumiselta, mekaanisilta vaurioilta ja negatiivisilta ympäristövaikutuksilta.
Kaikki nykyaikaiset pyöräajoneuvot on varustettu kitkajarruilla, jotka sijaitsevat suoraan pyörien akselilla.Pyörän jarruissa on perinteisesti kaksi osaa: liikkuvat, pyörännapaan kytketyt ja kiinteät, jotka liittyvät ohjausniveleen (ohjatuissa etupyörissä), jousitusosissa tai akselipalkin laippassa (taka- ja ohjaamattomissa pyörissä).Mekanismin liikkuva osa sisältää jarrurummun tai -levyn, joka on jäykästi yhdistetty napaan ja pyörän levyyn.Kiinteässä osassa on jarrupalat ja niiden käyttö (sylinterit, jarrusatula sylintereillä levyjarruissa) sekä joukko lisäosia (seisontajarrukäyttö, erilaiset anturit, palautuselementit ja muut).Kiinteät osat sijaitsevat erityisessä elementissä - jarrun suojassa (tai kotelossa).
Suojus sijaitsee pyörän jarrumekanismin sisäpuolella, se on kiinnitetty suoraan ohjaustankoon, siltapalkin laippaan tai jousitusosiin, sille on määritetty useita toimintoja:
● Voimaelementin tehtävänä on pitää kiinni pyörämekanismin kiinteistä osista varmistaen niiden oikean asennon kaikissa jarrujen toimintatavoissa;
● Korielementin tehtävänä on suojata jarrumekanismin osia suurten mekaanisten epäpuhtauksien ja vieraiden esineiden sisäänpääsyltä sekä suojata niitä mekaanisilta vaurioilta, jotka aiheutuvat kosketuksesta auton rakenteen muihin osiin ja vieraisiin esineisiin;
● Huoltotoiminnot - mahdollistavat pääsyn mekanismin pääsäätöelementteihin jarrujen huoltoa ja silmämääräistä tarkastusta varten.
Jarrusuojus ei ole kriittinen osa jarrujen toiminnan kannalta, mutta jos tämä komponentti hajoaa tai puuttuu, jarrut kuluvat voimakkaasti ja voivat pettää lyhyessä ajassa.Siksi, jos suojassa ilmenee ongelmia, se on vaihdettava, ja oikean korjauksen tekemiseksi on tarpeen ymmärtää näiden osien suunnittelu ja ominaisuudet.
Levyjarrumekanismin laite ja suojuksen paikka siinäRumpujarrumekanismin rakenne ja suojuksen paikka siinä
Jarrulevyjen tyypit ja rakenne
Autoissa ja erilaisissa pyörillä varustetuissa ajoneuvoissa käytetään pohjimmiltaan identtisiä jarrusuojuksia: tämä on ympyrän tai puoliympyrän muodossa oleva meistetty teräsosa, johon tehdään erilaisia reikiä, syvennyksiä ja apuelementtejä jarrukomponenttien asentamista varten. .Yleensä suojus peitetään mustalla maalilla, joka suojaa osaa korroosiolta.Kilvessä voi olla erilaisia yksityiskohtia:
● Keskireikä pyörän navalle tai akselin akselille;
● Asennusreiät - suojan kiinnittämiseen jousituksen kiinteään osaan;
● Katseluikkunat - pääsyä varten jarrumekanismin osiin ilman pyörän ja itse suojan irrottamista;
● Reiät jarrumekanismin osien kiinnitystä varten;
● Saranat ja kannattimet jousien ja muiden mekanismin osien kiinnittämiseen;
● Puristetut holkit kaapeleiden, vipujen, antureiden ja muiden osien asennukseen;
● Tasot ja pysäyttimet osien keskittämiseen ja oikeaan suuntaamiseen.
Samanaikaisesti on olemassa kahdenlaisia jarrusuojuksia soveltuvuuden suhteen: levy- ja rumpujarruille.Niillä on erilainen rakenne, joka riippuu myös sijainnista - ohjatuissa etupyörissä, takavetopyörissä tai vetävän taka-akselin pyörissä.
Rakenteellisesti levyjarruilla varustettujen autojen etu- ja takapyörien suojukset ovat yksinkertaisimmat.Itse asiassa se on vain teräsleimattu kotelo, joka on asennettu ohjausniveleen (navan alle) tai kiinteisiin jousituselementteihin ja jolla on vain suojaavia toimintoja.Pääsääntöisesti tähän osaan tehdään vain keskireikä, useita kiinnitysreikiä ja muotoiltu leikkaus jarrusatulasta pyörän sisäpuolelta ulkonevalle osalle.
Monimutkaisempia ovat kaikkien rumpujarruilla varustettujen pyörien suojukset.Koko mekanismi sijaitsee tällaisissa koteloissa - jarrusylinteri (tai sylinterit), tyynyt, tyynyn käyttöosat, jouset, seisontajarrun käyttöelementit, säätöelementit ja muut.Kilvessä on keskellä oleva reikä ja kiinnitysreiät, joiden avulla koko kokoonpano asennetaan vetoakselipalkin tai jousituselementtien laippaan.Tämän tyyppisillä osilla on vakavammat lujuuden ja jäykkyyden vaatimukset, koska sillä on tärkeä rooli koko jarrumekanismin toiminnassa.Siksi se on valmistettu vahvemmasta ja paksummasta metallista, siinä on usein jäykisteitä (mukaan lukien rengasmainen levy suojuksen kehän ympärillä) ja lisävahvistuselementtejä.
Lopuksi on huomattava, että jarrukilvet ovat kiinteitä ja komposiittisia.Ensimmäisessä tapauksessa se on yksi leimattu osa, toisessa - esivalmistettu osa kahdesta osasta (puolirenkaat).Useimmiten kuorma-autoissa käytetään komponentteja, jotka helpottavat jarrujen asennusta, huoltoa ja korjausta, ja vaurioiden sattuessa riittää, että vaihdetaan vain puolikas, mikä vähentää kustannuksia.
Jarrukilpien huoltoon, valintaan ja vaihtoon liittyvät kysymykset
Jarrukilpi ei vaadi erityistä huoltoa ajoneuvon käytön aikana - se on tarkastettava jokaisen jarrujen huollon yhteydessä ja tarvittaessa puhdistettava epäpuhtauksista.Jos suojus on vaurioitunut tai vääntynyt (etenkin rumpujarrukilpi), on suositeltavaa vaihtaa se.Korjauksissa on käytettävä samaa tyyppiä ja luettelonumeroa olevaa osaa, joka asennettiin aiemmin.Lisäksi on pidettävä mielessä, että kilvet eivät ole vain edessä ja takana, vaan myös oikealla ja vasemmalla.
Osan vaihto tulee suorittaa tämän ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä työ tiivistyy seuraavaan:
1.Nosta auto tunkilla (jarrutuksen ja liikkumattomuuden varmistamisen jälkeen);
2.Irrota pyörä;
3. Irrota jarrurumpu tai -levy jarrusatulalla (tämä saattaa vaatia useita aputoimia - rummun irrottaminen istuimesta ruuvaamalla ruuveja sisään ja muut);
4.Poista pyörän napa (levyjarruissa napa poistetaan usein suojuksen mukana);
5.Poista jarrukilpi ja kaikki siihen asennetut osat (tämä saattaa vaatia erikoisavaimen, ja pääsy kiinnikkeisiin avautuu usein vain navassa olevien erityisten reikien kautta).
Jarrukilpi asennetuilla jarruosilla
Jos levyjarruilla varustettua autoa korjataan, kaikki työ rajoittuu yksinkertaiseen kotelon vaihtoon.Sen jälkeen koko solmu kootaan käänteisessä järjestyksessä.Jos työ suoritetaan rumpujarruilla varustetussa autossa, suojuksen purkamisen jälkeen on tarpeen poistaa jarruosat siitä, asentaa ne uuteen kilpeen ja sitten koota ne uudelleen.Korjauksen jälkeen on tarpeen suorittaa kaikki toimenpiteet navan laakerin (jos sellainen on) säätämiseksi sekä auton jarrujärjestelmän ylläpitämiseksi ja säätämiseksi.
Voit nähdä, että jarrukilven vaihtaminen näyttää vain yksinkertaiselta - tätä varten sinun on purettava pyörä ja siinä sijaitsevat mekanismit melkein kokonaan.Siksi on tarpeen valita oikea osa ja suorittaa korjaukset kaikkien autonvalmistajan suositusten mukaisesti.Jos virhe tehdään, sen korjaaminen vie paljon aikaa ja vaivaa.Luotettava tulos voidaan saavuttaa vain oikealla varaosien hankinnalla ja harkitulla korjaustyöllä.
Postitusaika: 12.7.2023