Nykyaikaisissa ajoneuvoissa on apujärjestelmä, joka tarjoaa mukavan liikkeen sateen aikana - pyyhin.Tätä järjestelmää käyttää vaihdemoottori.Lue kaikki tästä laitteesta, sen suunnitteluominaisuuksista, valinnasta, korjauksesta ja vaihtamisesta artikkelista.
Pyyhkijän vaihdemoottorin tarkoitus ja toiminnot
Pyyhkimien vaihteistomoottori on pienitehoinen sähkömoottori yhdistettynä vaihteistoon, joka toimii ajoneuvonpyyhkimien käyttövoimana.
Ajoneuvoja tulee käyttää kaikissa sääolosuhteissa, mukaan lukien kaikentyyppisten sateiden aikana - sade ja lumi.Myöskään auton, traktorin, linja-auton tai minkään muun laitteen toimintaan ei saa vaikuttaa veden ja lian pääsyn tuulilasiin.Kaiken tämän tarjoaa etu- ja/tai takaikkunaan asennettu apujärjestelmä - tuulilasinpyyhkimet.Lasin suora puhdistus suoritetaan erityisillä liikkuvilla harjoilla, joiden käyttövoimana on sisäänrakennettu sähkömekaaninen yksikkö - vaihdemoottori.
Pyyhkijän vaihdemoottorilla on kolme päätoimintoa:
● Pyyhkijän sulan käyttö;
● Pyyhkimien sulkien edestakaisen liikkeen varmistaminen;
● Pysäytä harjat johonkin ääriasennosta, kun pyyhin on sammutettu.
Vaihdemoottorin kunto ja toiminta ei riipu pelkästään pyyhkimen toiminnasta, vaan myös ajoneuvon luotettavasta ja turvallisesta toiminnasta.Siksi viallinen yksikkö on korjattava tai vaihdettava.Mutta ennen kuin menet myymälään ostamaan uutta vaihdemoottoria, sinun tulee ymmärtää näiden autokomponenttien suunnittelu, toiminta ja ominaisuudet.
Pyyhkimien vaihdemoottoreiden rakenne, toiminta ja ominaisuudet
Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään matotyyppisiä sähkövaihteistomoottoreita.Tällaisen yksikön suunnittelu on yleensä melko yksinkertainen, se koostuu kahdesta pääosasta:
● Pienitehoinen käyttömoottori;
● Vaihteisto, joka on sijoitettu koteloon, joka on asennettu jäykästi moottorikoteloon sen akselin puolelle.
Sähkömoottori on useimmiten kommutaattori, tasavirta, syöttöjännitteelle 12 tai 24 V. Moottorin sisäosien suojaamiseksi negatiivisilta ympäristövaikutuksilta (vesi, pöly, erilaiset epäpuhtaudet), tiivis kotelo tai lisäsuoja käytetään.Tämän rakenteen avulla voit sijoittaa pyyhkimen vaihdemoottorin auton korin paikkoihin, joissa on minimaalinen suojaus.
Vaihteisto on matotyyppinen, mikä saa aikaan muutoksen lähtöakselin nopeudessa samanaikaisesti vääntömomentin 90 asteen kierron kanssa.Rakenteellisesti vaihdelaatikoita on kahta tyyppiä:
● Vetopyörän suora käyttö kierteestä;
● Vetohammaspyörällä halkaisijaltaan pienten välivaihteiden (välivaihteiden) kautta.
Pyyhkijän vaihdemoottorin yleinen rakenne
Ensimmäisessä tapauksessa vaihteisto koostuu vain kahdesta osasta: moottorin akseliin liitetystä matosta ja koverahampaisella vetopyörästä.Toisessa tapauksessa vaihteisto koostuu kolmesta tai neljästä osasta: halkaisijaltaan pieneen välivaihteeseen (tai kahteen vaihteeseen) kytketystä matosta ja vetopyörästä.Mato on useimmiten metallia, yksivaiheinen, usein se leikataan suoraan sähkömoottorin akselille.Madon etuosa (tai akseli, johon mato leikataan) sijaitsee holkissa (metalli, keraaminen) tai laakerissa, ja madosta aiheutuvien aksiaalivoimien kompensoimiseksi lepää moottorin akselin takaosa kotelon takaosassa sijaitsevaan painelaakeriin.
Vaihteiston vetopyörä on asennettu teräsakselille, joka ulottuu vaihdelaatikon kotelon ulkopuolelle, sen ulkonevaan osaan on asennettu kampi, joka puolestaan on kytketty pyyhkimen puolisuunnikkaan (kiertokangen teline ja tangot).Kampi yhdessä puolisuunnikkaan kanssa muuttaa vaihteen pyörimisliikkeen pyyhkimen sulkien edestakaisin liikkeeksi.
Vaihteisto on sijoitettu tiiviiseen koteloon, joka on asennettu moottorin koteloon sen akselin sivulta.Vaihteiston kotelossa on myös automaattisen pyyhkimen ohjauksen elementtejä:
- Rajakytkin - koskettimet vaihdemoottorin sammuttamiseksi yhdessä harjojen ääriasennoista;
- Termobimetallinen sulake moottorin sammuttamiseen sen lämmetessä jumiutuessa tai ylikuormituksen sattuessa.
Sähkömoottorin rajakytkin varmistaa, että harjat pysähtyvät johonkin ääriasennosta - ala- tai yläasentoon riippuen pyyhkimen tyypistä ja ajoneuvon ohjaamon suunnitteluominaisuuksista.Nämä koskettimet avataan vaihteessa olevalla erikoisnokalla, ja jatkuva sulkeminen saadaan aikaan jousella.Rajakytkimen toiminta on kuvattu alla.
Termobimetallisulake on uudelleenkäytettävä, se sisältyy rajakytkimen koskettimeen kytketyn sähkömoottorin yhden virtajohdon katkeamiseen.Sulake varmistaa, että sähkömoottorin virransyöttöpiiri avautuu, kun se on kiinni tai ylikuormitettu ankkurin jumiutumisesta johtuen.
Vaihteiston koteloon tehdään yleensä asennustelineet (useimmiten kolme kappaletta), joiden avulla koko yksikkö asennetaan suoraan runko-osaan tai metallikannattimeen (joka puolestaan voi toimia myös asennuksen perustana pyyhkimen puolisuunnikas).Telineeseen tehdään asennusreiät, joihin on asennettu kumi- tai muoviholkit, jotka varmistavat yksikön tiukan asennuksen sekä vaimentavat iskuja ja tärinää.Etupyyhkijän vaihdemoottori on asennettu tuulilasin alle tai yläpuolelle sopiviin syvennyksiin (esimerkiksi lämmittimen ilmanottoaukkoon), takapyyhkimet taka- tai takaoven verhoilun alle.Solmun liittämiseksi auton sähköverkkoon johtosarjassa tai rungossa on vakioliitin.
Tuulilasi
pyyhkimen vaihdemoottori Akselipuolen pyyhkimen vaihdemoottori
Vaihdemoottori toimii seuraavasti.Kun pyyhin käynnistetään, virta tulee moottoriin rajakytkimen ja bimetallisulakkeen kautta, sen akseli alkaa pyöriä, ja matovaihteisto yhdessä kammen ja puolisuunnikkaan kanssa tarjoaa harjojen edestakaisen liikkeen.Kun pyyhkimet sammutetaan, moottorin virtapiiri ei avaudu heti, vaan vain sillä hetkellä, kun nokka saavuttaa rajakytkimen koskettimien vaihteen - tässä tapauksessa harjat pysähtyvät ääriasentoon eivätkä liiku pidemmälle.Sama tapahtuu, kun pyyhin siirretään jaksoittaiseen toimintaan, mutta tietyn tauon jälkeen (se asetetaan pyyhkimen katkaisijan releellä) moottoriin syötetään virtaa rajakytkimen ohi, harjat tekevät useita värähtelyjä ja pysähtyvät uudelleen ääriasennossa, sitten sykli toistuu.
Useimmissa pyyhkimen vaihdemoottoreissa on vaihteistot, joiden keskimääräinen välityssuhde on 50:1, mikä varmistaa lapojen toiminnan 5-60 syklin taajuudella (heilauttamalla molempiin suuntiin) minuutissa eri tiloissa (vakio ja ajoittainen).
Kuinka valita, korjata ja vaihtaa pyyhkimen vaihdemoottori oikein
Jos vaihdemoottori epäonnistuu, pyyhkimen toiminta häiriintyy, kunnes lasia ei voida täysin puhdistaa.Toimintahäiriöt voivat ilmetä erilaisina vaihteiston ääninä ja vinkuina.Vian tyypin tunnistamiseksi on tarpeen tarkistaa kokoonpano ja korjata tai vaihtaa se sitten kokoonpanoon.Useimmiten ongelmia ilmenee vaihteistossa - vaihteisto kuluu ja holkit / laakerit / painelaakerit vaurioituvat, harvemmin sähkömoottorissa havaitaan toimintahäiriöitä.Voit yrittää palauttaa vaihteiston, mutta vaihteiden tasaisella kulumisella on helpompi vaihtaa kokoonpano.
Vaihdettavaksi tulee ottaa vain sen tyyppinen vaihteistomoottori, jonka valmistaja on autoon asentanut.Jos tämä ei jostain syystä ole mahdollista, voit yrittää asentaa toisen tyyppisen tai mallin yksikön, mutta useimmiten tässä tapauksessa asennuksessa on vaikeuksia (koska asennusreiät ja osien mitat eivät täsmää) ja myöhemmässä säädössä.Työt on suoritettava ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti.
Vaihdemoottorin oikealla valinnalla ja vaihdolla pyyhin alkaa toimia ilman lisäsäätöjä, mikä tarjoaa mukavan ajon kaikissa sääolosuhteissa.
Postitusaika: 11.7.2023