Lähes kaikkien pyörillä varustettujen ajoneuvojen, traktoreiden ja muiden varusteiden pyörät on kiinnitetty navaan kierrepulteilla ja muttereilla.Lue siitä, mikä pyörän mutteri on, minkä tyyppisiä muttereita käytetään nykyään, kuinka ne on järjestetty, sekä niiden valinnasta, vaihdosta ja toiminnasta - lue tästä artikkelista.
Mikä on pyörän mutteri?
Pyörän mutteri (pyörän mutteri) on kierrekiinnike pyörän jäykkää kiinnitystä varten navaan;Erikoismuotoinen ja -muotoinen mutteri, optimoitu vanteen luotettavaan puristamiseen navaan.
Muttereita käytetään ajoneuvoissa, joiden pyörät on asennettu navan taakse kiinnitettyihin pultteihin tai upotettuihin pultteihin.Yksi pyörä on kiinnitetty mutterisarjalla, jonka määrä on neljä tai kymmenen kappaletta tai enemmän.Auton turvallisuus riippuu merkittävästi muttereiden laadusta ja niiden asennuksen luotettavuudesta, joten jos yksikin mutteri katkeaa tai katoaa, se on vaihdettava.Ja jotta voit tehdä oikean valinnan ja vaihtaa mutterit, sinun on ymmärrettävä niiden suunnittelu ja ominaisuudet.
Pyöränmutterien tyypit ja rakenne
Kaikilla pyörän muttereilla, tyypistä riippumatta, on periaatteessa sama rakenne.Yleensä tämä on kuusikulmainen osa, jossa on läpimenevä keskireikä tai sokea kanava, jossa lanka leikataan.Mutterin ulkoosassa on viiste, takaosa (kiekon vieressä) on litteä, kartiomainen, pallomainen tai muu, kuten alla on kuvattu.Lisäksi mutterit voidaan varustaa aluslevyillä tai kiinteillä laipoilla.Nykyään pähkinät valmistetaan useimmiten kylmätakomalla seosteräksistä, tuotteille levitetään lisäksi sinkki-, kromi-, nikkeli-, kadmium- tai kuparipohjaisia elektrolyyttisiä korroosionestopinnoitteita.
Nykyaikaiset pyöränmutterit eroavat toisistaan suunnittelun, laakeripintojen tyypin ja käyttökohteen suhteen.
Suunnittelun mukaan pähkinöitä on kahta tyyppiä:
● Avokierteinen (perinteinen);
● Suljetulla kierteellä (korkki).
Ensimmäisen tyypin tuotteet ovat tavallisia muttereita, joissa on läpimenevä reikä, jossa lanka leikataan.Toisen tyypin tuotteet valmistetaan korkkien muodossa, joiden sisällä on sokea kierrekanava.Kansipyörän mutterit suojaavat kierrettä negatiivisilta ympäristövaikutuksilta ja antavat esteettisen ulkonäön koko pyörälle.
Napakokoonpano ja pyöränmutterien paikka siinä
Tässä tapauksessa muttereilla voi olla ulkopinta erityyppisille jakoavaimille:
● Vakiomutterit - ulompi kuusikulmio;
● Epätyypilliset mutterit - sisäkuusiomutterit, TORX-avaimet ja muut;
● Mutterit erikoisavainta varten ("salaisuudet").
Mutterin tukipinnan suunnittelun mukaan (pinta, jolla tuote lepää vanteessa asennuksen aikana ja sen kiristys tarjoaa) jaetaan neljään vakiotyyppiin:
● Tyyppi A - tukipinta on valmistettu pallomaisen laipan muodossa, jonka halkaisija on suurempi kuin itse mutteri.Ne on jaettu tyyppiin A M12–M20-kierteellä (pienempi korkeus) ja tyyppiin A M22-kierteellä (korkeus);
● Tyyppi B - tukipinta on tehty litteän laipan muodossa, jonka halkaisija on suurempi kuin itse mutteri;
● Tyyppi C - tukipinta on tehty katkaistun kartion muodossa, jonka halkaisija pienenee ylöspäin;
● Tyyppi D - laakeripinta on valmistettu painealuslevystä, jonka tasainen pohja on halkaisijaltaan suurempi kuin itse mutteri.
"Eurooppalaisen" tyyppiset kartiomatterit erottuvat erillisessä kategoriassa - niiden laakeripinta on valmistettu halkaisijaltaan suuremman kartiomaisen laipan muodossa.Niitä ei ole standardoitu Venäjällä, mutta niitä käytetään laajalti.
Pyörän mutterit pallomaisella laakeripinnalla
On myös erilaisia epätyypillisiä pähkinöitä:
● Lukitusmutterit - tuotteet, joissa on tasainen työntöpinta ja joissa on aallotettu aluslevy (yksi tai kaksi), jotka estävät kiinnittimien spontaanin irrottamisen;
● Pidennetyt mutterit - tuotteet, joiden rakenne on samanlainen kuin vakiokiinnikkeet, mutta joiden pituus eroaa suuremmasta;
● "Hameet" - mutterit, joiden kierteitetyn osan pituus on pidempi, käytetään kevytmetallivanteiden asennukseen, joissa on syviä kiinnikkeitä;
● Muun muotoiset pähkinät.
Soveltuvuuden mukaan pyöränmutterit on jaettu useisiin ryhmiin ajoneuvon asennuksen puolelta ja mahdollisuudesta käyttää niitä yhden tai toisen tyyppisten vanteiden kanssa.
Ajoneuvon asennuksen sivulla olevat mutterit ovat:
● Universal;
● Vasemmalle puolelle ("oikealla" kierteellä);
● Oikealle puolelle ("vasemmalla" kierteellä).
Yleismuttereissa on normaali ("oikea") kierre, niitä käytetään henkilö-, kaupallisten ja monien kuorma-autojen kaikkien pyörien asennukseen.Samoja muttereita käytetään renkaiden kiinnittämiseen kuorma-autojen vasemmalle puolelle (ajosuuntaan) ja "vasemmalla" kierteellä varustetut mutterit pitävät pyörät oikealla puolella.Tämä mutterien käyttö estää niitä purkamasta itsestään, kun ajoneuvo liikkuu.
Lopuksi mutterit valmistetaan käytettäväksi erityyppisissä vanteissa:
● Leimatuille levyille;
● Valetuille (metallivanteille) ja taotuille vanteille.
Kevytmetallivanteiden muttereilla on suurennettu kartiomainen tai pallomainen tukipinta, joka tarjoaa parhaan kuorman jakautumisen levylle ja estää sen muodonmuutoksia.Lisäksi nykyään on olemassa valtava valikoima erikoismuttereita kevytmetallivanteisiin erilaisilla koristeellisilla tehosteilla, joita käytetään laajalti automaattisen virityksen alalla.
Salaisia pähkinöitä
Erillisessä kategoriassa erottuvat niin sanotut "salaisuudet" (tai mutterit erityiseen avaimet käteen -periaatteeseen) - erikoismuotoiset mutterit, jotka estävät (tai ainakin vähentävät todennäköisyyttä) muttereiden luvattoman irrottamisen ja pyörien varkauksien ajoneuvosta. .Pyörään asennetaan pääsääntöisesti yksi salaisuus yhden vakiomutterin sijasta, joten neljän tai kuuden (akselien lukumäärästä riippuen) tällaisten tuotteiden sarja riittää autolle.
Kaikilla salaisuuksilla on yksi periaate - nämä ovat sileitä muttereita, jotka voidaan kiristää ja ruuvata irti vain sarjan mukana tulevalla erikoisavaimella.Yksinkertaisimmassa tapauksessa suojan tarjoaa mutterin ulkopinnan monimutkainen (ei kuusikulmainen) muoto, edistyneimmillä salaisuuksilla on piilotettu avaimet käteen -pinta ja suojaus pihdeillä (ulkokartio, ulompi kääntöpinta ja muut) .
Ominaisuuksien mukaan salaisuudet ovat identtiset tavanomaisten pyöränmutterien kanssa.
Salaiset mutterit täydellisenä erikoisavaimella
Pyöränmutterien ominaisuudet
Pyöränmutterien pääominaisuuksista voidaan erottaa:
● Langan koko ja suunta;
● Avaimet käteen -koko;
● Voimaluokka.
Tyypin A, B ja C muttereita on saatavana kuudessa kierrekoossa – M12 hienokierteellä (1,25 mm:n nousu), M12, M14, M18, M20 ja M22 kierrevälillä 1,5 mm.Kuorma-autoihin suunniteltujen D-tyypin mutterien kierteet ovat M18, M20 ja M22, joiden nousu on 1,5 mm.Näin ollen pyöränmutterien avaimet käteen -koko voi olla 17, 19, 24, 27, 30 ja 32.
Muttereiden, joilla varmistetaan luotettavuus ja mahdollisuus kiristää tarvittavalla voimalla ilman muodonmuutoksia, on oltava lujuusluokka 8 tai 10 (ja muttereilla, joissa on tukialuslevy - vähintään 10).Tämä saavutetaan käyttämällä tiettyjä teräslaatuja ja (joskus) valmiin tuotteen lisäkäsittelyä.
Kaikkien Venäjällä valmistettujen pyöränmutterien suunnittelun ja ominaisuuksien on oltava GOST R 53819-2010:n ja useiden muiden asiaan liittyvien standardien mukaisia.Monet ulkomaiset autonvalmistajat käyttävät kiinnittimille omia standardejaan, joten niiden mutterit voivat poiketa rakenteeltaan yllä kuvatuista.
Pyöränmutterien oikea valinta ja vaihto
Ajan myötä pyöränmutterit muotoutuvat, muuttuvat vähemmän kestäviksi tai yksinkertaisesti menetetään, jos ne asennetaan väärin - kaikissa näissä tilanteissa on tarpeen asentaa uudet kiinnikkeet.Vaihtoa varten on valittava samantyyppiset ja samat ominaisuudet omaavat mutterit, jotka asennettiin aiemmin - vain tällä tavalla kiinnikkeiden sopivuus taataan.
Jos vanteet vaihdettiin, niille on valittava mutterit.Joten yhdessä tavanomaisten teräsleimattujen kiekkojen kanssa käytetään tavallisia kartiomaisia, pallomaisia tai litteitä muttereita.Kuorma-autojen levyissä (mukaan lukien Euro-renkaat) muttereita, joissa on painepesuri, on viime aikoina käytetty yhä enemmän.Ja kevytmetallivanteille kannattaa valita sopivat mutterit, joissa on suurennettu laakeripinta tai erikoismutterit.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää kuorma-autojen mutterien valintaan - tässä on aina muistettava, että oikealla puolella levyt on kiinnitetty muttereilla, joissa on vasen kierre.
Auton viritysmutterit tulee valita huolellisesti.Nykyään markkinat tarjoavat valtavan valikoiman kevytmetallivanteiden kiinnikkeitä, mutta usein nämä mutterit eivät täytä lujuus- ja muita ominaisuuksia koskevia standardeja - tämä on täynnä kiinnittimien rikkoutumista ja onnettomuuksia.
Pyörää asennettaessa on noudatettava autonvalmistajan suosituksia muttereiden kiristämisestä - ota huomioon järjestys ja kiristysvoima.Pääsääntöisesti mutterit kiristetään ristikkäin sellaisella voimalla, joka varmistaisi pyörän luotettavan kiinnityksen eikä muodostaisi levyä.Heikolla kiristyksellä on mahdollista mutterien spontaani irti, ja myös vanteen pulttien ja reikien voimakasta kulumista tapahtuu.Liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa levyn muodonmuutoksia ja lisätä halkeamien ja muiden vaurioiden todennäköisyyttä.
Vain oikealla pyöränmutterien valinnalla ja asennuksella auto on vakaa tiellä ja turvallinen eri tilanteissa.
Postitusaika: 05.08.2023