Monissa kuorma-autoissa on rengaspaineen säätöjärjestelmä, jonka avulla voit valita optimaalisen maapaineen erilaisiin olosuhteisiin.Pyörän täyttöletkuilla on tärkeä rooli tämän järjestelmän toiminnassa - lue artikkelista niiden tarkoitus, suunnittelu, huolto ja korjaus.
Yleiskatsaus rengaspaineen ohjausjärjestelmään
Useat kuorma-autojen KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ ja muut muunnelmat on varustettu automaattisella tai manuaalisella rengaspaineen säätöjärjestelmällä.Tämän järjestelmän avulla voit vaihtaa (nostaa ja nostaa) ja ylläpitää tiettyä painetta pyörissä, mikä tarjoaa tarvittavan tason maastohiihtokyvyn ja tehokkuusindikaattoreita.Esimerkiksi kovalla alustalla on tehokkaampaa liikkua täysin täytetyillä pyörillä - tämä vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa ajettavuutta.Ja pehmeällä maaperällä ja maastossa on tehokkaampaa liikkua alaslasketuilla pyörillä - tämä lisää renkaiden kosketuspinta-alaa pinnan kanssa vastaavasti, vähentää ominaispainetta maahan ja lisää maastoajokykyä.
Lisäksi tämä järjestelmä voi säilyttää normaalin rengaspaineen pitkään, kun se on puhjennut, jolloin korjauksia voidaan lykätä sopivampaan aikaan (tai kunnes autotalli tai sopiva paikka saavutetaan).Lopuksi monissa tilanteissa sen avulla voidaan luopua aikaa vievästä pyörien manuaalisesta täyttöstä, mikä helpottaa auton käyttöä ja kuljettajan työtä.
Rakenteellisesti pyörien paineensäätöjärjestelmä on yksinkertainen.Se perustuu säätöventtiiliin, joka syöttää tai poistaa ilmaa pyöristä.Vastaavasta vastaanottimesta tuleva paineilma virtaa putkilinjojen kautta pyörille, missä se tulee pyörän akselissa olevaan ilmakanavaan öljytiivistelohkon ja liukuliitoksen kautta.Akselin akselin ulostulossa, myös liukuliitoksen kautta, ilma johdetaan joustavan pyörän täyttöletkun kautta pyöränosturille ja sen kautta kammioon tai renkaaseen.Tällainen järjestelmä antaa paineilmaa pyörille sekä pysäköitynä että auton liikkuessa, jolloin voit muuttaa rengaspainetta poistumatta ohjaamosta.
Lisäksi kaikissa kuorma-autoissa, jopa tällä järjestelmällä varustetussa, on varmistettava mahdollisuus pumpata pyörät tai suorittaa muita töitä paineilmalla tavallisesta pneumaattisesta järjestelmästä.Tätä varten auto on varustettu erillisellä renkaiden täyttöletkulla, jota käytetään vain auton ollessa pysähdyksissä.Letkun avulla voit täyttää renkaat, niin autosi kuin muutkin ajoneuvot, syöttää paineilmaa erilaisiin mekanismeihin, käyttää sitä osien puhdistamiseen jne.
Katsotaanpa tarkemmin letkujen suunnittelua ja ominaisuuksia.
Pyörien täyttöletkujen tyypit, rakenne ja paikka pneumaattisessa järjestelmässä
Ensinnäkin kaikki pyörän täyttöletkut on jaettu kahteen tyyppiin käyttötarkoituksensa mukaan:
- Rengaspaineen säätöjärjestelmän pyörän letkut;
- Erilliset letkut pyörien pumppaamiseen ja muiden toimintojen suorittamiseen.
Ensimmäisen tyypin letkut sijaitsevat suoraan pyörissä, ne on asennettu jäykästi liittimiinsä ja niillä on lyhyt pituus (suunnilleen yhtä suuri kuin vanteen säde).Toisen tyypin letkuilla on pitkä pituus (6 - 24 metriä tai enemmän), niitä säilytetään taitettuna työkalulaatikossa ja niitä käytetään vain tarpeen mukaan.
Letkut ensimmäisen tyypin pyörien pumppaamiseen on järjestetty seuraavasti.Tämä on lyhyt (150 - 420 mm tai enemmän riippuen soveltuvuudesta ja asennuspaikasta - edessä tai takana, ulko- tai sisäpyörissä jne.) kumiletku, jossa on kaksi yhden tai toisen tyyppistä liitintä ja punos.Myös asennuspuolen letkuun voidaan kiinnittää pyöränosturiin kannatin, joka pitää letkun työasennossa vanteessa.
Liitostyypin mukaan letkut jaetaan seuraaviin ryhmiin:
- Mutteri ja kierreliitos.Akselin akselin kiinnityksen puolella on liitin, jossa on liitosmutteri, pyöränosturin puolella on kierreliitin;
- Pähkinä - pähkinä.Letkussa käytetään liittimiä liitosmuttereilla;
- Kierreliitin ja mutteri radiaalisella reiällä.Akseliakselin sivulla on mutterin muotoinen liitin, jossa on yksi säteittäinen reikä, pyöränosturin puolella on kierreliitin.
Punostyypin mukaan letkut ovat kahta päätyyppiä:
- Spiraalipunos;
- Metallinen punottu punos (kiinteä hiha).
On huomattava, että kaikissa letkuissa ei ole punoksia, mutta sen läsnäolo lisää merkittävästi letkun kestävyyttä ja käyttöikää, varsinkin kun autoa käytetään vaikeissa olosuhteissa.Joissakin autoissa letkun suojana on erityinen metallikotelo, joka kiinnittyy vanteeseen ja peittää letkun kokonaan liittimillä.
Pumppauspyörien erilliset letkut ovat yleensä kumivahvisteisia (sisäisellä monikerroksisella kierrevahvikkeella), joiden sisähalkaisija on 4 tai 6 mm.Letkun toiseen päähän on kiinnitetty kärki, jossa on puristin pyörän kiinnittämiseksi ilmaventtiiliin, takaosassa on siipimutterin tai muun tyyppinen liitin.
Yleensä kaikentyyppisillä letkuilla on yksinkertainen rakenne, ja siksi ne ovat kestäviä ja luotettavia.Ne tarvitsevat kuitenkin myös säännöllistä huoltoa ja korjausta.
Pyörän täyttöletkujen huolto- ja vaihtoongelmat
Tehostinletkut tarkastetaan jokaisen rutiinihuollon yhteydessä osana rengaspaineiden säätöjärjestelmän huoltoa.Joka päivä letkut tulee puhdistaa liasta ja lumesta, suorittaa niiden silmämääräinen tarkastus jne. TO-1:llä on tarpeen tarkistaa ja tarvittaessa kiristää letkujen kiinnikkeet (sekä liittimet että kiinnike kiinnitystä varten vanne, jos sellainen on).Lopuksi TO-2:lla on suositeltavaa poistaa letkut, huuhdella ja puhaltaa ne paineilmalla ja vaihtaa tarvittaessa.
Jos letkussa havaitaan halkeamia, murtumia ja repeämiä sekä sen liittimien vaurioita tai muodonmuutoksia, osa on vaihdettava kokoonpanossa.Letkujen toimintahäiriö voi ilmaista myös rengaspaineen säätöjärjestelmän riittämättömästä toiminnasta, erityisesti kyvyttömyydestä täyttää pyörät maksimipaineeseen, ilmavuoto säätöventtiilin vapaa-asennossa, havaittava paine-ero eri pyörät jne.
Letkun vaihto suoritetaan, kun moottori on sammutettu ja paine on vapautettu auton pneumaattisesta järjestelmästä.Vaihtoa varten riittää, että ruuvaat irti letkuliittimet, tarkistat ja puhdistat pyörän ilmaventtiilin ja akselin akselin liitoskappaleen sekä asennat uuden letkun kyseisen auton huolto- ja korjausohjeiden mukaisesti.Joissakin ajoneuvoissa (useat KAMAZ-, KrAZ-, GAZ-66- ja muut mallit) saattaa olla tarpeen purkaa suojakansi, joka palaa paikoilleen letkun asennuksen jälkeen.
Säännöllisellä huollolla ja pyörän täyttöletkujen oikea-aikaisella vaihdolla rengaspaineen ohjausjärjestelmä toimii luotettavasti ja tehokkaasti ja auttaa ratkaisemaan monimutkaisimmat kuljetusongelmat.
Postitusaika: 27.8.2023