Mistä tahansa autosta löydät järjestelmän lian poistamiseksi tuulilasista (ja joskus takaikkunasta - tuulilasin pesurin).Tämän järjestelmän perustana on pumppuun kytketty sähkömoottori.Opi pesurin moottoreista, niiden tyypeistä, suunnittelusta ja toiminnasta sekä niiden ostosta ja vaihdosta - selvitä artikkelista.
Mikä on pesukoneen moottori
Pesinmoottori on kompakti DC-sähkömoottori, joka toimii auton tuulilasin pesupumpun käyttölaitteena.
Jokaisessa nykyaikaisessa autossa on järjestelmä tuulilasin (ja monissa autoissa - ja takaluukun lasin) puhdistamiseen lialta - tuulilasin pesuri.Tämän järjestelmän perustana on pesukonemoottorilla toimiva pumppu - näiden yksiköiden avulla nestettä syötetään suuttimiin (suuttimiin) paineella, joka riittää puhdistamaan lasin luotettavasti lialta.
Tuulilasin pesurin moottorin rikkoutuminen voi monissa tilanteissa häiritä auton normaalia toimintaa ja joskus johtaa onnettomuuksiin.Siksi tämä osa on vaihdettava ensimmäisten toimintahäiriöiden merkkien yhteydessä, ja oikean valinnan tekemiseksi sinun tulee ottaa huomioon nykyaikaisten tuulilasinpesumoottoreiden ominaisuudet ja ominaisuudet.
Tuulilasinpesumoottoreiden tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Nykyaikaiset tuulilasinpesurit on varustettu 12 ja 24 V DC -sähkömoottoreilla (riippuen sisäisen verkon jännitteestä), jotka eroavat rakenteeltaan:
● Erillinen sähkömoottori ja pumppu;
● Moottoripumput ovat moottoreita, jotka on integroitu pumppupesään.
Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat tavanomaiset pienitehoiset sähkömoottorit, joita käytetään yhdessä uppopumppujen kanssa.Tällä hetkellä tällaista ratkaisua ei juuri koskaan löydy henkilöautoista, mutta sitä käytetään edelleen laajalti autolaitteissa (etenkin kotimaisissa).Tämän tyyppinen sähkömoottori on sijoitettu tiiviiseen muovikoteloon, joka suojaa vedeltä ja lialta.Koteloon tehdyn kannattimen tai reikien avulla se asennetaan pesunestesäiliöön ja liitetään säiliön sisällä olevaan pumppuun akselilla.Moottorin rungossa on oltava liittimet auton sähköverkkoon liittämistä varten.
Toinen ryhmä sisältää yksiköt, jotka yhdistävät keskipakopumpun ja sähkömoottorin.Suunnittelu perustuu muovikoteloon, joka on jaettu kahteen osaan, joissa on suuttimet ja lisäreiät.Yhdessä osastossa on pumppu: se perustuu muoviseen juoksupyörään, joka ottaa nestettä syöttöputkesta (sijaitsee pumpun päässä, juoksupyörän akselilla) ja heittää sen rungon kehälle (johtuen keskipakovoimiin) - täältä paineenalainen neste poistoputken kautta menee putkiston liittimiin ja suuttimiin.Nesteen tyhjentämiseksi pumppuosaston sivuseinässä on putki - sen poikkileikkaus on pienempi kuin tuloaukon ja se sijaitsee tangentiaalisesti pumppukotelon kehälle.Yksikön toisessa osastossa on sähkömoottori, pumpun juoksupyörä on kiinnitetty tiukasti akselilleen (kuljettu osastojen välisen väliseinän läpi).Akselin tiiviste on varustettu akselitiivisteen estämiseksi, jotta nestettä ei pääse sähkömoottorin kanssa.Sähköliitin sijaitsee laitteen ulkoseinässä.
Pesukoneen pumppuyksikkö etämoottorilla ja
uppopumppu Moottori-pumppu
integroidulla sähkömoottorilla
Kuten erillisen moottorin tapauksessa, moottoripumput on asennettu suoraan tuulilasin pesuainesäiliöön.Tätä varten säiliöön tehdään erityisiä pohjassa olevia syvennyksiä - tämä varmistaa pesunesteen täyden käytön.Asennus suoritetaan ilman ruuveja tai muita kiinnikkeitä - tähän tarkoitukseen käytetään kiinnityskannattimia tai salpoja.Lisäksi pumpun tuloputki asennetaan välittömästi säiliön reikään kumitiivisteellä, mikä tekee lisäputkistojen käytöstä tarpeetonta.
Moottoripumput puolestaan jaetaan kolmeen tyyppiin suorituskyvyn ja työn ominaisuuksien mukaan:
● Nesteen syöttämiseen vain yhteen pesusuuttimeen;
● Nesteen syöttämiseen kahteen yksisuuntaiseen suihkuun;
● Nesteen syöttämiseen kahteen kaksisuuntaiseen suihkuun.
Ensimmäisen tyypin yksiköissä on pienitehoinen pumppu, joka riittää syöttämään vain yhden pesusuuttimen.Kaksi tai kolme (jos takalasin pesutoiminto on käytettävissä) asennetaan tuulilasin pesusäiliöön, kukin liitettynä sähköjärjestelmään omalla liittimellään.Tällainen ratkaisu edellyttää suuremman osien määrän käyttöä, mutta yhden moottorin epäonnistuessa säilyy mahdollisuus pestä lasi osittain likaantuessa.
Toisen tyypin yksiköt ovat rakenteeltaan samanlaisia kuin juuri kuvatut, mutta niillä on suurempi suorituskyky, koska käytetään tehostetumpaa sähkömoottoria ja pumpun tehoa.Moottoripumppu voidaan liittää pesuventtiiliin kahdella erillisellä putkella, jotka johtavat kumpaankin suuttimeen, tai yhden putken avulla putkilinjan edelleen haaroittamisella kahdeksi virtaukseksi (käyttäen putkiston venttiileissä olevaa teetä).
Kolmannen tyypin yksiköt ovat monimutkaisempia, niillä on erilainen toiminta-algoritmi.Moottoripumpun perusta on myös kahteen osastoon jaettu runko, mutta pumppuosastossa on kaksi putkea, joiden välissä on venttiili - vain toinen putkista voidaan aina avata kerralla.Tämän laitteen moottori voi pyöriä molempiin suuntiin - vaihdettaessa pyörimissuuntaa nesteen paineen alaisena, venttiili laukeaa avaamalla yhden putken, sitten toisen.Tyypillisesti tällaisia moottoripumppuja käytetään tuulilasin ja takalasin pesuun: yhdessä moottorin pyörimissuunnassa neste johdetaan tuulilasin suuttimiin, toisessa pyörimissuunnassa - takaikkunan suuttimeen.Mukavuuden vuoksi moottoripumppujen valmistajat maalaavat putket kahdella värillä: musta - nesteen syöttämiseksi tuulilasiin, valkoinen - nesteen syöttämiseksi takaikkunaan.Kaksisuuntaiset laitteet vähentävät auton moottoripumppujen määrän yhteen - tämä vähentää kustannuksia ja yksinkertaistaa suunnittelua.Kuitenkin toimintahäiriön sattuessa kuljettajalta evätään kokonaan mahdollisuus puhdistaa auton ikkunat.
Moottoreiden ja moottoripumppujen liittämiseen käytetään erityyppisiä vakionaisia urosliittimiä: erilliset erillään olevat liittimet (kaksi liitintä, joihin on kytketty kaksi erillistä naarasliitintä), T-muotoinen järjestely (suojaamaan väärältä kytkennältä) ja erilaisia kaksiliittimiä. liittimet koteloissa, joissa on suojaavat muovihelmat ja avaimet, jotka suojaavat virheellisiltä kytkennöiltä.
Kuinka valita ja vaihtaa pesukoneen moottori oikein
Edellä on jo todettu, että tuulilasin pesulaite on tärkeä ajoneuvon normaalin toiminnan kannalta, joten sen korjausta ei voi lykätä edes pienillä vioilla.Tämä pätee erityisesti moottoriin - jos se on epäkunnossa, se on tarkastettava ja yritettävä korjata, ja jos tämä ei ole mahdollista, vaihda se uuteen.Vaihtamiseen kannattaa käyttää samaa tyyppiä ja mallia olevaa moottoria tai moottoripumppua, joka asennettiin aiemmin - vain näin voidaan taata, että tuulilasinpesuri toimii luotettavasti ja tehokkaasti.Jos auto ei ole enää takuun alainen, voit yrittää valita toisen tyyppisen yksikön, tärkeintä on, että sillä on tarvittavat asennusmitat ja suorituskyky.
Pesurin moottoripumpun yleinen rakenne
Osien vaihto tulee suorittaa auton korjausohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä työ on yksinkertainen, se koostuu useista toiminnoista:
1.Irrota johto akun navasta;
2.Irrota liitin pesurin moottorista ja putkiliittimet pumpun putkista.
3.Poista moottori tai moottoripumppukokoonpano - tätä varten saatat joutua poistamaan uppopumpun kansi (vanhoissa kotitalousautoissa) tai poistamaan kannakkeen tai poistamaan yksikkö varovasti säiliön syvennyksestä.
4.Puhdista tarvittaessa moottorin tai moottoripumpun istukka;
5.Asenna uusi laite ja kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
Jos työ suoritetaan moottoripumpuilla varustetussa autossa, on suositeltavaa laittaa säiliö säiliön alle, koska säiliöstä voi valua nestettä moottoria purettaessa.Ja jos kaksisuuntainen moottoripumppu vaihdetaan, on tarpeen valvoa putkistojen oikeaa kytkentää pumpun putkiin.Asennuksen jälkeen sinun on tarkistettava tuulilasin pesun toiminta ja, jos tapahtuu virhe, vaihda putkistot.
Pesinmoottorin oikealla valinnalla ja vaihdolla koko järjestelmä alkaa toimia ilman lisäasetuksia varmistaen ikkunoiden puhtauden kaikissa sääolosuhteissa.
Postitusaika: 12.7.2023