Polttomoottorin venttiilien vaihtamista vaikeuttaa krakkausyksiköiden poistamisen tarve - tähän toimintoon käytetään erityisiä venttiilikuivaimia.Lue kaikki tästä työkalusta, sen olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta sekä sen valinnasta ja sovelluksesta tästä artikkelista
Mikä on venttiilikuivain
Venttiilikuivain on erikoislaite polttomoottoreiden kaasunjakelumekanismin venttiilien purkamiseen ja asentamiseen.
Nykyaikaisissa polttomoottoreissa venttiilit kiinnitetään työasentoon erikoisosien - krakkareiden - avulla.Nämä osat on useimmiten valmistettu teräspuolirenkaiden muodossa, joissa on kaulukset, jotka asennuksen erityispiirteiden vuoksi tukkivat venttiilin ja sen mukana jousen ja muut venttiilimekanismin osat.Krakkerit kauleineen menevät venttiilin varren yläosan rengasmaiseen syvennykseen ja sijoitetaan jousilevyn keskisyvennykseen, osien jumiutuminen varmistetaan jousen voimalla.Tällainen venttiilien asennus on erittäin yksinkertaista ja luotettavaa, mutta se vaikeuttaa mekanismin purkamista - krakkausten poistamiseksi on tarpeen puristaa jousi, mikä voi vaatia 20-30 kg tai enemmän voimaa.Tämän työn suorittamiseksi on kehitetty erityisiä laitteita - venttiilikuivaimet.
Venttiilikuivaimen avulla suoritetaan kaksi toimenpidettä:
● Irrota venttiili poistamalla korppujauhot;
● Venttiilin asennus korppujauhoilla.
Nykyään on olemassa laaja valikoima keksejä, jotka eroavat suunnittelusta ja soveltuvuudesta - oikean valinnan tekemiseksi sinun on ymmärrettävä tämän työkalun luokittelu ja suunnitteluominaisuudet.
tyypillinen venttiilin asennuskaavio
Venttiilikuivainten tyypit ja rakenne
Suunnittelusta riippumatta kaikkien krakkareiden työ perustuu yhteen periaatteeseen: työkalu tavalla tai toisella puristaa venttiilin jousta (jouset) vapauttaen krakkaukset tai avaamalla pääsyn niiden asennukseen.Työkalut eroavat toisistaan jousen puristusmenetelmässä sekä päähän asennustavassa ja mahdollisuudessa käyttää päissä, joissa on erilainen venttiilien, sytytystulppien (bensiinimoottoreissa) ja nokka-akseleiden järjestely.
Jousen puristusmenetelmän mukaan kuivaimet jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
● kiinnitys;
● Vipu;
● Ruuvi.
Puristuskuivain on C-kirjaimen muotoisen puristimen muotoinen laite, jonka toisella puolella on paineruuvi venttiililevyä varten ja toiselle puolelle on asennettu paineholkki venttiilin jousilevylle.Asennuksen ja irrottamisen helpottamiseksi laitteessa voi olla vipu toisella tai molemmilla puolilla.Tämän tyyppistä ilmankuivaajaa voidaan käyttää vain irrotetussa sylinterinkannessa, sen paineruuvi on asennettu polttokammion sivulle venttiililevyä vasten ja holkki lepää jousilevyä vasten, kun ruuvia ruuvataan sisään ja/ tai holkki, jousi puristuu kokoon, jolloin krakkaukset vapautuvat.
Clamp-tyyppinen venttiilikuivain
Vipuventtiilin kosteudenpoistaja
Vipukekseliäisillä on yksinkertaisempi rakenne, ne on suunniteltu suorittamaan työtä ilman sylinterinkannen irrottamista.Tämä työkalu voidaan jakaa useisiin tyyppeihin asennus- ja käyttötavan mukaan:
● Vipu ilman saranoita;
● Vipu saranoilla;
● Vipu ylämoottoreille, joissa on tukipisteet jousen alemmissa keloissa;
● Yleisvipu.
Vipukeksejä ilman saranoita on järjestetty yksinkertaisimmin: tämä on kahvallinen tanko, jonka päässä on työosa kaksipuolisen haarukan muodossa.Tällainen työkalu kiinnitetään kapealla haarukalla venttiilin vieressä olevaan sylinterinkanteen ruuvatulla ruuvilla ja lepää venttiililevyllä leveällä haarukalla - kun vipua painetaan, jousi puristuu, jolloin keksejä vapautuu.Tällaisia työkaluja käytetään GAZ-24-10 ja uudempien mallien Volga-autojen moottoreiden korjaamiseen.
Saranoilla varustetut vipukeksejä ovat monimutkaisempia, mutta ne ovat monipuolisempia ja helppokäyttöisempiä.Tällainen työkalu on valmistettu kahvalla varustetun vivun muodossa, jonka päässä on saranoitu kiinnike pysäyttimelle ja lähempänä keskustaa on saranoitu holkki jousilevyn korostamiseksi.Krakkerin kiinnike on kiinnitetty sylinterinkanteen pultilla, ja holkki lepää jousilevyllä - kun vipua painetaan, jousi puristuu, mikä varmistaa korppujauhojen vapautumisen.Tämän tyyppistä työkalua käytetään laajalti VAZ-, GAZelle- ja monien ulkomaisten ajoneuvojen huoltoon.
Nokka-akselin yläpuolella olevien moottoreiden vipukuivaimissa on erilainen laite, joka mahdollistaa työkalun käytön ahtaassa tilassa.Yleensä tällainen laite valmistetaan kahdella jalalla varustetun kahvan muodossa, jonka keskellä on työntöholkki jousilevylle omalla vivullaan.Työkalu asennetaan siten, että jalat lepäävät jousen alapäätä vasten, minkä seurauksena vipua painettaessa jousi puristuu ja vapauttaa korppujauhot.Totta, tämän työkalun kanssa työskennellessä on tarpeen käyttää huomattavaa voimaa vipuun, muuten tassut voivat nostaa jousen alempia keloja ja kuivumista ei tapahdu.
Universaalivipukeksit ovat suuri joukko työkaluja, jotka on suunniteltu toimimaan eri moottoreiden kanssa:
● Perinteisillä rivimoottoreilla, joissa on matalampi nokka-akseli;
● Moottorit, joissa on yläpuolinen akseli (akselit);
● V-muotoisilla moottoreilla;
●Moottoreilla, joissa on 8, 12, 16 ja 24 venttiiliä;
● Moottoreilla, joissa kynttilä on keskeisellä paikalla;
● Moottoreilla, joissa on sivuttaissytytystulpat.
Ylämoottoreiden venttiilikuivain
Jotta kuivausrumpua voidaan käyttää eri moottoreissa, toimitetaan koko joukko laitteita ja sovittimia.Esimerkiksi sovittimet sytytystulpan kaivoon ruuvaamiseen, nokka-akselin kannen sijasta ruuvaamiseen, erilaisiin sivureikiin ruuvaamiseen jne.
Yleisiä keksejä ja ylämoottoreita valmistetaan myös ruuviversiona - tällaisissa kuivaimissa vipu korvataan ruuvilla, kuten puristimessa.Ruuvin käyttö mahdollistaa huomattavan voiman kohdistamisen jouseen, ja mikä tärkeintä, se kiinnittää jousen puristettuun tilaan pitkäksi ajaksi, mikä tarjoaa mahdollisuuden asentaa uusia keksejä ilman kiirettä ja virheitä.
Nykyaikaisissa keksissä voi olla erilaisia apulaitteita.Useimmiten yleistyökalun mukana tulee sarja paineholkkeja eri halkaisijoiden jousia varten sekä erilaisia sovittimia kynttiläkanavaan ja muihin kierrereikiin ruuvaamiseen.Ammattikäyttöön tarkoitettuihin kiinnikkeisiin voi kuulua myös sovittimia tai letkuja, joissa on kierrekorvakkeet kompressoriin tai pneumaattiseen järjestelmään liittämistä varten.Tämä adapteri on asennettu kynttilän kanavaan ja se syöttää paineilmaa sylinteriin - tämä luo ilmanpaineen, joka estää venttiiliä putoamasta jousta painettaessa.Paineilmaa syötetään vain kuivattaessa ilman sylinterinkannen irrottamista.
Ylämoottoreiden venttiilikuivain
Kuinka valita ja käyttää venttiilikuivainta
Työkalua valittaessa tulee ottaa huomioon auton merkki ja moottorityyppi, jolla joudut työskentelemään.
Moottoreiden ammattimaiseen korjaukseen ja huoltoon sopivat paremmin kiinnitys- ja yleiskuivaimet, joissa on holkkisarja, kierretuet ja muut laitteet.Tämä työkalu maksaa itsensä takaisin korkeammalla hinnalla monipuolisuutensa ja sovellusominaisuuksiensa ansiosta.
Venttiilikuivainta tulee käyttää tiukasti siihen liitettyjen ohjeiden ja perusturvallisuusstandardien mukaisesti.Vipulaitteet ovat helpoimpia käyttää: riittää, että asennat sen tuen sylinterinkanteen ruuvilla, tuo holkki jousilevyyn ja paina vipua - jousi kutistuu ja keksejä vapautuvat, minkä jälkeen ne voivat poistetaan.Yleisiä keksejä käytetään samalla tavalla, mutta moottorityypistä riippuen ne on asennettava oikein.Voit käyttää sauvassa olevaa magneettia korppujauhojen poistamisen helpottamiseksi ja turvallisuuden vuoksi.
Venttiilin ilmankuivainsarja kotelossa
On muistettava, että venttiilin jouset puristetaan suurella voimalla, joten kuivausrumpu on asennettava turvallisesti, ja kun työskentelet sen kanssa, älä anna vivun luistaa - tämä voi johtaa loukkaantumiseen.Erityistä varovaisuutta on noudatettava korppujauhojen asennuksessa, kun käytetään perinteistä vipulaitetta - vivun löystyminen voi johtaa sormien loukkaantumiseen.On myös tarpeen seurata kiinnitystyökalun asennuksen luotettavuutta, koska se voi liukua pois kaikilla negatiivisilla seurauksilla.
Jos venttiilikuivain valitaan oikein ja sitä käytetään turvallisuusmääräysten mukaisesti, moottorin korjaukset suoritetaan nopeasti ja ilman loukkaantumisia.
Postitusaika: 10.7.2023