Autonosturi on erityinen mekanismi, jonka avulla voit suorittaa kuorma-auton tai auton rutiinikorjauksia tapauksissa, joissa tämä korjaus on suoritettava tukematta autoa pyörille, sekä renkaiden vaihtoa suoraan rikkoontumis- tai pysähdyspaikalla. .Modernin tunkin mukavuus on sen liikkuvuus, keveys, luotettavuus ja helppohoitoisuus.
Useimmiten tunkkeja käyttävät henkilö- ja kuorma-autojen kuljettajat, moottoriajoneuvot (erityisesti niiden liikkuvat tiimit), autohuollossa ja renkaiden asentamisessa.
Pääpiirteet
Kantavuus (kilogramoina tai tonneina) on kuorman suurin paino, jonka nosturi pystyy nostamaan.Sen määrittämiseksi, soveltuuko tunkki tämän auton nostamiseen, on välttämätöntä, että sen kantokyky ei ole pienempi kuin tavallisen tunkin tai vähintään 1/2 auton kokonaispainosta.
Tukitaso on tunkin alatukiosa.Se on yleensä suurempi kuin ylempi laakeriosa, jotta se tuottaa mahdollisimman vähän ominaispainetta laakerin pintaan, ja siinä on "piikki"-ulokkeet estämään nosturi liukumasta tukitasolla.
Noukin on osa tunkista, joka on suunniteltu lepäämään autossa tai nostetussa kuormassa.Kotimaisten autojen vanhojen mallien ruuvi- tai telinetukissa se on taittuva tanko, toisissa pääsääntöisesti jäykästi kiinnitetty kannake (nostokanta).
Pienin (alkuperäinen) noutokorkeus (Nmin)- pienin pystysuora etäisyys tukitasolta (tieltä) noukimeen sen alemmassa työasennossa.Alkukorkeuden on oltava pieni, jotta tunkki pääsee tukitason ja jousituksen tai korielementtien väliin.
Suurin nostokorkeus (N.max)- suurin pystysuora etäisyys tukilavasta noukimeen nostettaessa kuormaa täyteen korkeuteen.Riittämätön Hmax-arvo ei salli tunkin käyttämistä ajoneuvojen tai perävaunujen nostamiseen, jos tunkki on korkealla.Korkeuden puutteessa voidaan käyttää välityynyjä.
Tunkin enimmäisisku (L.max)- noukin suurin pystysuuntainen liike ala-asennosta yläasentoon.Jos työisku on riittämätön, tunkki ei välttämättä "repäise" pyörää tieltä.
Tunkkeja on useita tyyppejä, jotka luokitellaan rakennetyypin mukaan:
1.Kierrä tunkit
2. Hammastankit
3. Hydrauliset tunkit
4. Pneumaattiset liittimet
1. Kierrä tunkit
Kierreauton tunkkeja on kahdenlaisia - teleskooppisia ja rombisia.Ruuvitit ovat suosittuja autoilijoiden keskuudessa.Samanaikaisesti rombiset tunkit, joiden kantokyky vaihtelee 0,5 tonnista 3 tonniin, ovat suosituimpia autonomistajien keskuudessa ja sisältyvät usein tavallisiin tietyökaluihin.Teleskooppiset tunkit, joiden kantavuus on jopa 15 tonnia, ovat välttämättömiä erityyppisille SUV- ja LCV-ajoneuvoille.
Kierretunkin pääosa on ruuvi, jossa on saranoitu kantava kuppi, jota ohjaa kahva.Kantavien elementtien roolia suorittavat teräsrunko ja ruuvi.Kahvan pyörimissuunnasta riippuen ruuvi nostaa tai laskee noutolavaa.Kuorman pitäminen halutussa asennossa tapahtuu ruuvin jarrutuksen ansiosta, mikä varmistaa työturvallisuuden.Kuorman vaakasuoraan siirtoon käytetään ruuvilla varustetun kelkan nosturia.Ruuvilunkkien kantavuus voi olla 15 tonnia.
Ruuvilunkien tärkeimmät edut:
● merkittävä työisku ja nostokorkeus;
● kevyt;
● Alhainen hinta.
Ruuvitit
Ruuvituki on luotettava käytössä.Tämä johtuu siitä, että kuorma on kiinnitetty puolisuunnikkaan muotoisella kierteellä, ja kuormaa nostettaessa mutteri pyörii tyhjäkäynnillä.Lisäksi näiden työkalujen etuja ovat lujuus ja vakaus sekä se, että ne voivat toimia ilman lisätelineitä.
2. Hammastankit
Telinenoskin pääosa on kuormaa kantava teräskisko, jossa on tukikuppi kuormaa varten.Telinenoskin tärkeä ominaisuus on nostotason matala sijainti.Kiskon alapäässä (tassussa) on suora kulma matalalla tukipinnalla olevien kuormien nostamiseen.Kiskolle nostettua kuormaa pitävät kiinni lukituslaitteet.
2.1.Vipu
Telinettä jatketaan kääntyvällä käyttövivulla.
2.2.Hammastettu
Vaihdenosturissa ajovipu korvataan vaihteella, joka pyörii vaihteiston läpi vetokahvan avulla.Jotta kuorma voidaan kiinnittää turvallisesti tietylle korkeudelle ja haluttuun asentoon, yksi vaihteista on varustettu lukitusmekanismilla - räikkä, jossa on "salpa".
Hammastankit
Telinetunkkeissa, joiden kantavuus on jopa 6 tonnia, on yksivaiheinen vaihteisto, 6 - 15 tonnia - kaksivaiheinen, yli 15 tonnia - kolmivaiheinen.
Tällaisia tunkkeja voidaan käyttää sekä pysty- että vaakasuunnassa, ne ovat helppokäyttöisiä, hyvin korjattuja ja ovat yleistyökalu lastin nostamiseen ja kiinnittämiseen.
3. Hydrauliset tunkit
Hydrauliset tunkit, kuten nimestä voi päätellä, toimivat paineistamalla nesteitä.Tärkeimmät kantavat elementit ovat runko, sisäänvedettävä mäntä (mäntä) ja käyttöneste (yleensä hydrauliöljy).Kotelo voi olla sekä männän ohjaussylinteri että käyttönesteen säiliö.Vetokahvan vahvistus välittyy vivun kautta poistopumppuun.Ylöspäin liikkuessaan neste säiliöstä syötetään pumpun onteloon, ja kun sitä painetaan, se pumpataan työsylinterin onkaloon ja pidentää mäntää.Nesteen vastavirtaus estetään imu- ja poistoventtiilien avulla.
Kuorman laskemiseksi avataan ohitusventtiilin sulkuneula ja työneste pakotetaan ulos työsylinterin ontelosta takaisin säiliöön.
Hydrauliset tunkit
Hydraulisten tunkkien etuja ovat:
● suuri kantavuus - 2-200 tonnia;
● rakenteellinen jäykkyys;
● vakaus;
● sileys;
● tiiviys;
● pieni voima käyttökahvaan;
● korkea hyötysuhde (75-80 %).
Haittoja ovat mm.
● pieni nostokorkeus yhdessä työjaksossa;
● suunnittelun monimutkaisuus;
● laskukorkeutta ei voida säätää tarkasti;
● Tällaiset tunkit voivat aiheuttaa huomattavasti vakavampia vaurioita kuin mekaaniset nostolaitteet.Siksi niitä on vaikeampi korjata.
Hydraulisia tunkkeja on useita tyyppejä.
3.1.Klassiset pullotelineet
Yksi monipuolisimmista ja kätevimmistä tyypeistä on yksitankoinen (tai yksimäntäinen) pullotuki.Usein tällaiset nosturit ovat osa eri luokkien kuorma-autojen vakiotyökaluja kevyistä hyötyajoneuvoista suurivetoisiin maantiejuniin sekä tienrakennuskoneisiin.Tällaista tunkkia voidaan käyttää jopa puristimien, putkien taivuttajien, putkileikkurien jne. voimayksikkönä.
Teleskooppinen
tunkit
3.2.Teleskooppiset (tai kaksoismäntäiset) liittimet
Se eroaa yksitangosta vain teleskooppisen tangon läsnäololla.Tällaisten tunkkien avulla voit nostaa kuorman suurelle korkeudelle tai pienentää noutokorkeutta säilyttäen samalla enimmäisnostokorkeuden.
Niiden kantavuus on 2–100 tonnia tai enemmän.Kotelo on sekä männän ohjaussylinteri että käyttönesteen säiliö.Enintään 20 tonnin kantokykyisten tunkkien nostokanta sijaitsee mäntään ruuvatun ruuvin yläosassa.Tämä mahdollistaa nosturin alkukorkeuden lisäämisen tarvittaessa ruuvaamalla irti.
On olemassa hydraulisia tunkkeja, joissa pumppua ohjataan ajoneuvon sisäverkkoon kytketyllä sähkömoottorilla tai pneumaattisella käyttölaitteella.
Hydraulista pullotukia valittaessa on otettava huomioon sen kantokyvyn lisäksi myös nouto- ja nostokorkeudet, koska riittävän kantokyvyn omaava työisku ei välttämättä riitä auton nostamiseen.
Hydrauliset tunkit vaativat öljyn tason, kunnon ja öljytiivisteiden tiiviyden seurantaa.
Jos tällaisia tunkkeja käytetään harvoin, on suositeltavaa olla kiristämättä lukitusmekanismia loppuun asti varastoinnin aikana.Niiden työskentely on mahdollista vain pystyasennossa ja vain (kuten kaikki hydraulinostimet) nostamiseen, ei kuorman pitkäaikaiseen pitämiseen.
3.3.Rullaavat tunkit
Rolling tunkit ovat matalaa pyörillä olevaa runkoa, josta hydraulisylinteri nostaa nostokantalla varustettua vipua.Työskentelyn mukavuutta helpottavat nosto- ja nostokorkeutta muuttavat irrotettavat alustat.Ei pidä unohtaa, että rullatun tunkin kanssa työskentelyyn vaaditaan tasainen ja kova pinta.Siksi tämän tyyppisiä tunkkeja käytetään pääsääntöisesti autopalveluissa ja rengasliikkeissä.Yleisimmät ovat tunkit, joiden kantavuus on 2–5 tonnia.
4. Pneumaattiset tunkit
Rullaavat tunkit
Pneumaattiset tunkit
Pneumaattiset nosturit ovat välttämättömiä, jos tuen ja kuorman välissä on pieni rako, pienillä liikkeillä, tarkalla asennuksella, jos työtä tehdään löysällä, epätasaisella tai soisella alustalla.
Pneumaattinen tunkki on litteä kuminauhavaippa, joka on valmistettu erityisestä vahvistetusta kankaasta, jonka korkeus kasvaa, kun siihen syötetään paineilmaa (kaasua).
Pneumaattisen tunkin kantokyky määräytyy pneumaattisen käyttölaitteen työpaineen mukaan.Pneumaattisia tunkkeja on useita eri kokoja ja erilaisia kantavuuksia, yleensä 3 – 4 – 5 tonnia.
Pneumaattisten tunkkien suurin haitta on niiden korkea hinta.Siihen vaikuttaa suunnittelun suhteellinen monimutkaisuus, joka liittyy pääasiassa liitosten tiivistämiseen, tiivistettujen kuorien valmistuksen kallis teknologia ja lopuksi pienet teolliset tuotantoerät.
Tärkeimmät ominaisuudet tunkin valinnassa:
1. Kantavuus on nostettavan kuorman suurin mahdollinen paino.
2. Alkuperäinen noutokorkeus on pienin mahdollinen pystysuora etäisyys laakeripinnan ja mekanismin tukipisteen välillä alemmassa työasennossa.
3. Nostokorkeus on suurin etäisyys tukipinnasta maksimikäyttöpisteeseen, jonka avulla voit helposti poistaa minkä tahansa pyörän.
4. Noukin on mekanismin osa, joka on suunniteltu lepäämään nostettavan esineen päällä.Monissa hammastankissa on taittotangon muodossa oleva noukin (tämä kiinnitystapa ei sovellu kaikkiin autoihin, mikä rajoittaa sen soveltamisalaa), kun taas hydraulisten, rombisten ja muiden mallien noukin tehdään jäykästi kiinnitetyn kannakkeen muodossa (nosto kantapää).
5. Työskentelyisku - noukin siirtäminen pystysuoraan alemmasta asentoon.
6. Tunkin paino.
Turvallisuusmääräykset tunkkien kanssa työskennellessä
Nostureilla työskennellessä on noudatettava perusturvallisuussääntöjä tunkkien kanssa työskennellessä.
Pyörää vaihdettaessa ja korjaustöiden aikana auton nostamisen ja ripustamisen yhteydessä vaaditaan:
● Kiinnitä pyörät nosturin vastakkaiselle puolelle molempiin suuntiin, jotta auto ei pääse vierimään taaksepäin ja putoamaan tunkilta tai telineeltä.Voit tehdä tämän käyttämällä erityisiä kenkiä;
● Kun kori on nostettu vaaditulle korkeudelle, asenna nosturin rakenteesta riippumatta luotettava jalusta korin kantavien osien alle (kynnykset, säleet, runko jne.).On ehdottomasti kiellettyä työskennellä auton alla, jos se on vain tunkissa!
Postitusaika: 12.7.2023