Polttomoottoreissa, joissa on kaasunjakelumekanismin hihnakäyttö, on varmistettava hihnan oikea asento ja sen vakaus käytön aikana.Nämä tehtävät ratkaistaan ohitusrullien avulla, joiden tarkoitus, suunnittelu ja vaihto on kuvattu yksityiskohtaisesti tässä artikkelissa.
Mikä on ajoituksen ohitusrulla?
Ohitusrulla (tuki-, väli-, loistela) on kaasunjakelumekanismin (ajoitus) hihnakäytön apuelementti, halkaisijaltaan pieni vapaasti pyörivä hihnapyörä, jonka läpi jakohihna kierretään tietyssä kohdassa (tai pisteissä) ).
Ajoituksen ohitusrulla ratkaisee useita ongelmia:
• Hihnan liikeradan muuttaminen (kääntäminen vaadittuun kulmaan) nokka-akselin hihnapyörien ja kiinnikkeiden sijainnin mukaan;
• Hihnan oksien tärinän poistaminen niiden huomattavalla pituudella;
• Jakohihnan vakauttaminen käytön aikana, resonanssiilmiöiden, luiston jne. estäminen;
• Kaasunjakelumekanismin yleinen melunvaimennus.
Jakohihnakäytössä käytetään yleensä yhtä ohitusrullaa, harvemmin kahta, mutta monissa nykyaikaisissa pienitilavuusmoottoreissa näitä osia ei ole ollenkaan.Samanaikaisesti ohitusrullaa ei pidä sekoittaa toiseen samanlaiseen mekanismiin - kiristystelaan.Kiristysrulla tarjoaa tarvittavan hihnan kireyden, estäen sitä luisumasta ja siihen liittyvistä moottorihäiriöistä, ja suorittaa myös ohitusrullan toimintoja matkan varrella.Tulevaisuudessa puhumme ohitusteloista.
Ajoituksen ohitusrullien tyypit ja rakenne
Tyypistä riippumatta kaikki ohitusrullat on järjestetty samalla tavalla.Rullan pohja on laakeri, jonka ulkorenkaaseen painetaan hihnapyörä.Laakeri on säteittäinen (näkee vain säteen suuntaiset kuormat), pallo tai rulla, voi olla tavallinen yksirivinen tai leveä kaksirivinen.Laakerin päätypinta voidaan sulkea metallisuojuksella tai -holkilla suojaamaan lialta, pölyltä, vedeltä ja teknisiltä nesteiltä.Hihnapyörä on meistetty metalli tai umpivalettu muovi, ei irrotettava, moottorityypistä riippuen, sillä on eri leveys ja halkaisija.
Ohitusteloissa voi olla eri materiaaleista valmistettu hihnapyörä:
• Metalli – alumiiniseos tai teräs;
•Muovi.
Esimerkki ajoituskäytöstä, jossa on kaksi halkaisijaltaan erilaista ohitusrullaa
Tällä hetkellä muovirullat ovat laajalti käytössä, ne ovat halvempia kuin metalliset, samalla kun ne tarjoavat vähemmän melua ja vähentävät järjestelmän kokonaispainoa.Muovi kuluu, mutta nykyaikaisten muovisten ohitusrullien resurssit ovat suuret, ne palvelevat normaalisti koko huoltovälin (hihnanvaihtojen välillä).
Metallirullia käytetään tehokkaissa ja erittäin kuormitetuissa moottoreissa, joissa on tärkeää varmistaa ajoituskäytön luotettavuus kaikissa tiloissa.
Teloissa voi olla hihnapyöriä erityyppisillä työpinnoilla (kilparadat):
• Sileä – työpinta on sileä, siinä ei ole epätasaisuuksia;
• Aallotettu - työpinnassa on pitkittäiset matalasyvyysurat, tämä rakenne vähentää hihnapyörän kosketuspinta-alaa hihnan kanssa;
• Hammastettu - työpinnalla on poikittaishampaat, tämä on vapaasti pyörivä hammastettu hihnapyörä.
Samanaikaisesti sileällä ja aallotetulla hihnapyörällä varustetut rullat voidaan valmistaa sekä muovista että metallista, ja hammastelat ovat vain metallia - terästä tai alumiiniseoksia.
Hammastettu ohitusrulla
Sileät ja uritetut telat asennetaan siten, että hihna peittää ne takasivullaan (sileä).Hammasrullat on järjestetty siten, että hihna peittää ne työsivullaan (hammastettuna).Yhden tyyppisten rullien vaihtamista toisiin ei voida hyväksyä, koska tämä muuttaa koko järjestelmän ominaisuuksia ja on täynnä moottorihäiriöitä.
Lopuksi ohitusrullapyörillä voi tyypistä riippumatta olla kaksi versiota:
• Ilman työntökauluksia;
• Työntökauluksilla.
Toisessa tapauksessa hihnapyörässä toisella tai molemmilla puolilla on pienikorkuiset kaulukset, jotka estävät hihnaa luistamasta.Muovisilla ja metallisilla sileillä teloilla kaulus muodostaa pääsääntöisesti yhden yksikön hihnapyörän kanssa, se on meistetty, valettu tai käännetty.Hammasteloissa kaulus toisella tai molemmilla puolilla voidaan tehdä irrotettaviksi renkaiksi, jotka asennetaan, kun rulla asennetaan moottoriin.
Ohitusrullan asennus moottoriin tapahtuu kahdella tavalla:
• Suoraan moottorilohkoon;
• Erillisen kiinnikkeen käyttäminen.
Ensimmäisessä tapauksessa rulla laakereineen lepää moottorilohkon erityisellä alustalla ja kiinnitetään yhdellä pultilla (halkaisijaltaan suuremman aluslevyn läpi).Toisessa tapauksessa rulla kiinnitetään kannattimeen, joka puolestaan on asennettu moottorilohkoon kahdella tai useammalla pultilla.
Ajoituksen ohitusrullien valinta, vaihto ja käyttö
Ohitusrullat kuluvat käytön aikana ja ne on vaihdettava - tämä toimenpide suoritetaan samanaikaisesti jakohihnan ja kiristysrullan vaihdon kanssa.Kaikki nämä osat myydään pääsääntöisesti sarjassa, joten rullaa ja kiinnikkeitä ei tarvitse etsiä erikseen.Hihnaa ja rullia ostettaessa tulee ottaa huomioon moottorin valmistajan suositukset ja valita sopivien tyyppien ja luettelonumeroiden osat.
Joissakin tapauksissa tela voi vaurioitua tai epäonnistua kokonaan.Useimmiten ongelmia ilmenee laakerissa, jolloin moottorin käytön aikana esiintyy ylimääräistä ääntä.Rullapyörä aiheuttaa ongelmia paljon harvemmin.Joka tapauksessa rulla on vaihdettava, tätä varten sinun on ostettava uusi osa valmistajan ohjeiden mukaan ja suoritettava työt tämän tietyn auton korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.
Käytön aikana ohitusrulla ei vaadi erityistä huoltoa, yleensä tämä osa toimii normaalisti koko huoltovälin ajan eikä aiheuta ongelmia.
Ajovalon runkoon ja linssiin on merkitty sen tärkeimmät ominaisuudet ja asennettavat lampputyypit.Muiden valonlähteiden asentamista ei voida hyväksyä (harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta), tämä voi muuttaa ajovalojen ominaisuuksia, minkä seurauksena ajoneuvo ei läpäise katsasta.
Auton ajovalojen valintaan, vaihtoon ja toimintaan liittyvät kysymykset
Uuden optiikan valinnassa on otettava huomioon vanhojen tuotteiden suunnittelu, ominaisuudet ja ominaisuudet, mieluiten sinun tulisi ostaa saman mallin ajovalo.Jos puhumme sumuvaloista tai valonheittimistä ja valonheittimistä, joita ei ollut autossa, sinun tulee tässä ottaa huomioon mahdollisuus asentaa nämä laitteet autoon (asianmukaisten kiinnikkeiden olemassaolo jne.) ja niiden ominaisuudet.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajovalojen valintaan.Nykyään ne esitetään yleensä kahdessa versiossa - suuntavilkun läpinäkyvällä (valkoisella) ja keltaisella segmentillä.Kun valitset ajovalon keltaisella suuntavilkkusegmentillä, sinun on ostettava lamppu, jossa on läpinäkyvä polttimo, kun valitset ajovalon, jossa on valkoinen suuntavilkku, sinun on ostettava lamppu, jossa on keltainen (keltainen) polttimo.
Ajovalojen vaihto suoritetaan auton käyttö- ja korjausohjeiden mukaan.Vaihdon jälkeen on tarpeen säätää ajovalot samojen ohjeiden mukaan.Yksinkertaisimmassa tapauksessa tämä työ suoritetaan käyttämällä näyttöä - pystytaso, jossa on merkinnät, joihin ajovalot on suunnattu, seinä, autotallin ovi, aita jne. voivat toimia näyttönä.
Eurooppalaistyylisissä lähivaloissa (epäsymmetrisellä valolla) on varmistettava, että valopisteen vaakasuuntaisen osan yläraja sijaitsee juuri ajovalojen keskikohdan alapuolella.Tämän etäisyyden määrittämiseksi voit käyttää seuraavaa kaavaa:
h = H–(14×L×H)/1000000
missä h on etäisyys ajovalojen akselista pisteen ylärajaan, H on etäisyys tienpinnasta ajovalojen keskipisteeseen, L on etäisyys autosta näyttöön, mittayksikkö on mm.
Säätämistä varten on tarpeen asettaa auto 5-8 metrin etäisyydelle näytöstä, arvon h tulisi olla alueella 35-100 mm, riippuen auton korkeudesta ja sen ajovalojen sijainnista.
Kaukovaloa varten on varmistettava, että valopisteiden keskipiste on noin puolet etäisyydestä ajovalaisimen optisesta akselista ja lähivalon valopisteen rajasta.Myös ajovalojen optiset akselit tulee suunnata tiukasti eteenpäin ilman poikkeamia sivuille.
Oikealla ajovalojen valinnalla ja säädöllä auto saa korkealaatuiset valaistuslaitteet, jotka täyttävät standardien vaatimukset ja takaavat turvallisuuden tiellä ajettaessa pimeässä.
Postitusaika: 22.8.2023