Historiallisesti viistoperä- ja farmariautoissa takaluukku avautuu ylöspäin.Tässä tapauksessa oven auki pitämisessä on kuitenkin ongelma.Kaasuskunvaimentimet ratkaisevat tämän ongelman onnistuneesti - lue näistä osista, niiden ominaisuuksista, huollosta ja korjauksesta artikkelista.
Takaoven iskunvaimentimien käyttötarkoitus
Suurin osa kotimaisista ja ulkomaisista viistoperä- ja farmariautoista on varustettu ylöspäin avautuvalla takaluukulla.Tämä ratkaisu on yksinkertaisin ja kätevin, koska samoilla saranoilla voit avata oven ylös, ja itse ovi on helpompi tasapainottaa kuin jos se avautuisi sivuttain.Toisaalta takaluukun avaaminen ylöspäin vaatii erityistoimenpiteitä mukavuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi.Ensinnäkin on varmistettava, että ovi pysyy tukevasti yläasennossa, sekä auttaa avaamaan ovi lyhytikäisille.Kaikki nämä tehtävät ratkaistaan takaluukun erityisten iskunvaimentimien avulla.
Takaluukun iskunvaimennin (tai kaasupysäytys) on pneumaattinen tai hydropneumaattinen laite, joka ratkaisee useita tehtäviä:
- Apua oven avaamisessa - iskunvaimennin nostaa oven automaattisesti, mikä säästää auton omistajan energiaa;
- Iskujen ja iskujen vaimennus, kun takaovi avataan ja suljetaan kokonaan - osa estää iskuja, jotka syntyvät, kun ovea nostetaan ja lasketaan ääriasentoihin;
- Turvallisuuden varmistaminen oven ollessa auki - iskunvaimennin pitää oven yläasennossa ilman lisärajoittimia, estäen sitä sulkeutumasta oman painonsa tai heikon tuulivoiman vaikutuksesta;
- Takaoven, tiivistyselementtien ja auton korin rakenteiden suojaaminen muodonmuutokselta ja tuhoutumiselta oven ollessa kiinni.
Mutta mikä tärkeintä, takaluukun iskunvaimennin lisää auton käyttömukavuutta, koska sen avulla voit helposti avata ja sulkea tavaratilan jopa kädet täynnä, kylmällä säällä, kun auto on likainen jne. Siksi takaluukun iskunvaimennin on tärkeä osa autoa, mikä tekee siitä mukavamman, mukavamman ja turvallisemman.
Takaoven iskunvaimentimien (pysäytimien) tyypit, laite ja toiminta
Tällä hetkellä käytetään kahden tyyppisiä takaluukun iskunvaimentimia:
- Pneumaattinen (tai kaasu);
- Hydropneumaattinen (tai kaasuöljy).
Nämä iskunvaimentimet eroavat toisistaan joidenkin suunnittelun yksityiskohtien ja työn ominaisuuksien osalta:
- Dynaaminen vaimennus on toteutettu pneumaattisissa (kaasu) iskunvaimentimissa;
- Hydropneumaattisissa (kaasu-öljy) iskunvaimentimissa on toteutettu hydraulinen vaimennus.
Tällaisten laitteiden ero on helppo ymmärtää, riittää, kun purat niiden rakenteen ja toimintaperiaatteen.
Molemmilla iskunvaimentimilla on olennaisesti sama rakenne.Ne perustuvat sylinteriin, joka on täytetty typellä riittävän korkeassa paineessa.Sylinterin sisällä on mäntä, joka on tiukasti kytketty tankoon.Itse tanko tuodaan ulos laippakokoonpanon läpi - se suorittaa sekä tangon voitelu- että sylinterin tiivistystoiminnot.Sylinterin keskiosassa sen seinissä on poikkileikkaukseltaan pienen kaasukanavat, joiden kautta mäntätilasta kaasu voi virrata mäntätilaan ja vastakkaiseen suuntaan.
Kaasuskunvaimentimessa ei ole mitään muuta, ja hydropneumaattisessa iskunvaimentimessa varren puolella on öljykylpy.Myös männällä on joitain eroja - siinä on venttiilit.Öljyn läsnäolo antaa sille hydraulisen vaimennuksen, jota käsitellään alla.
Takaluukun pneumaattisella iskunvaimentimella on yksinkertainen toimintaperiaate.Kun ovi suljetaan, iskunvaimennin puristuu kokoon, ja männän yläpuolella olevassa kammiossa on pääasiallinen kaasutilavuus korkeassa paineessa.Kun avaat takaoven, lukko ei enää tasapainota kaasun painetta, se ylittää oven painon - seurauksena mäntä työntyy ulos ja ovi nousee tasaisesti ylös.Kun mäntä saavuttaa sylinterin keskiosan, avautuu kanava, jonka kautta kaasu virtaa osittain vastakkaiseen (mäntä)kammioon.Paine tässä kammiossa kasvaa, joten mäntä hidastuu vähitellen ja oven avautumisnopeus laskee.Kun yläpiste saavutetaan, ovi pysähtyy kokonaan ja iskun vaimentaa männän alle muodostuva kaasu"tyyny".
Oven sulkemiseksi se on vedettävä käsin alas - tässä tapauksessa mäntä avaa liikkeensä aikana kaasukanavat uudelleen, osa kaasusta virtaa männän yläpuolelle, ja kun ovi suljetaan edelleen, se kutistuu ja kerää energiaa, joka tarvitaan oven myöhempään avaamiseen.
Öljyiskunvaimennin toimii samalla tavalla, mutta kun yläpiste on saavutettu, mäntä upotetaan öljyyn, mikä vaimentaa iskua.Myös tässä iskunvaimentimessa kaasu virtaa kammioiden välillä hieman eri tavalla, mutta siinä ei ole kardinaalisia eroja pneumaattisesta iskunvaimentimesta.
Kuten jo mainittiin, niin sanottu dynaaminen vaimennus on toteutettu pneumaattisissa kaasupysäyttimissä.Sitä ilmaisee se, että oven avautumisnopeus laskee vähitellen männän ylöspäin suuntautuvan liikkeen alusta alkaen ja ovi tulee hitaalla nopeudella huipulle.Eli isku ei vaimenneta takaluukun avaamisen viimeisessä vaiheessa, vaan ikään kuin sammutettuna koko liikenneosuuden ajan.
Hydraulisella vaimennuksella on keskeinen ero: isku vaimentuu vain oven aukon viimeisessä osassa upottamalla mäntä öljyyn.Tällöin ovi koko polun osuudella aukeaa suurella ja lähes samalla nopeudella ja jarrutetaan vasta juuri ennen huippupisteeseen saavuttamista.
Takaoven kaasupysäytimien suunnittelu ja asennuksen ominaisuudet
Molemmilla iskunvaimentimilla on sama muotoilu ja asettelu.Ne ovat sylinteri (yleensä maalattu mustaksi mukavuuden ja helpon tunnistamisen vuoksi), josta tulee peilikiillotettu varsi.Sylinterin suljetussa päässä ja tangossa on kiinnikkeet oveen ja runkoon kiinnitystä varten.Iskunvaimentimet asennetaan saranoidusti, kuulatappien avulla, puristetaan tai muuten kiinnitetään iskunvaimentimen päissä oleviin asianmukaisiin tukiin.Kuulatappien asennus runkoon ja oveen - reikien tai erityisten kiinnikkeiden läpi muttereilla (sormissa on tätä varten kierteet).
Iskunvaimentimissa on tyypistä riippuen asennusominaisuudet.Pneumaattiset iskunvaimentimet (kaasu) voidaan asentaa mihin tahansa asentoon, koska avaruudessa suuntautuminen ei vaikuta niiden toimintaan.Hydropneumaattiset iskunvaimentimet voidaan asentaa vain varsi alaspäin, koska öljyn tulee olla aina männän yläpuolella, mikä takaa parhaat vaimennusominaisuudet.
Takaluukun iskunvaimentimien huolto ja korjaus
Takaoven iskunvaimentimet eivät vaadi erityishuoltoa koko käyttöiän aikana.On vain tarpeen tarkistaa säännöllisesti näiden osien eheys ja seurata öljytahrojen esiintymistä (jos se on hydropneumaattinen iskunvaimennin).Jos havaitaan toimintahäiriö ja iskunvaimentimen toiminta heikkenee (se ei nosta ovea tarpeeksi hyvin, ei vaimenna iskuja jne.), se on vaihdettava kokoonpanoon.
Iskunvaimentimen vaihto tapahtuu yleensä seuraavasti:
1.Nosta takaluukkua ja varmista, että se pysyy paikallaan lisäpysäytyksellä;
2. Avaa kaksi mutteria, jotka pitävät iskunvaimentimen kuulatappeja, irrota iskunvaimennin.
3.Asenna uusi iskunvaimennin, varmista sen oikea suunta (varsi ylös tai alas, tyypistä riippuen);
4. Kiristä mutterit suositellulla voimalla.
Pidentääksesi iskunvaimentimien käyttöikää ja pidentääksesi niiden käyttöikää, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia käyttösuosituksia.Erityisesti sinun ei pidä "auttaa" heitä nostamaan ovea, ei saa nostaa ovea voimakkaalla työnnöllä, koska se voi johtaa rikkoutumiseen.Kylmänä vuodenaikana sinun on avattava takaluukku varovasti, mikä parasta, kun matkustamo on lämmitetty, koska iskunvaimentimet jäätyvät ja toimivat hieman huonommin.Ja tietysti näitä osia ei saa purkaa, heittää tuleen, kohdistaa niihin voimakkaisiin iskuihin jne.
Huolellisella käytöllä takaluukun iskunvaimennin toimii pitkään ja luotettavasti, mikä tekee autosta mukavamman ja mukavamman monissa tilanteissa.
Postitusaika: 27.8.2023