Jousien asennus ajoneuvon runkoon suoritetaan erityisiin osiin - sormiin - rakennettujen tukien avulla.Tässä artikkelissa voit oppia kaiken jousitapeista, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja jousituksen työn ominaisuuksista sekä oikeasta sormien valinnasta ja niiden vaihtamisesta.
Mikä on jousitappi?
Jousitappi on yleinen nimitys tankojen muodossa oleville osille, joissa on erilaisia kiinnitysmenetelmiä (kierre, kiila, sokka), jotka ulkonevat akseleina tai kiinnikkeinä ajoneuvojen jousituksiin.
Jousijousitus, joka keksittiin XVIII vuosisadalla, on edelleen ajankohtainen ja sitä käytetään laajalti tieliikenteessä.Jouset toimivat elastisina elementteinä, jotka joustavien ominaisuuksiensa ansiosta tasoittavat iskuja ja iskuja ajettaessa autoa töyssyistä.Yleisimmin käytetyt puolielliptiset jouset, joissa on kaksi tukipistettä rungossa - nivelletyt ja liukuvat.Saranapiste tarjoaa mahdollisuuden pyörittää jousta runkoon nähden, ja liukupiste tarjoaa muutoksia jousen pituuteen tienpinnan epätasaisuuksien ylittämishetkellä tapahtuvien muodonmuutosten aikana.Saranoidun tuen akseli, joka sijaitsee jousen edessä, on erityinen elementti - jousisilmän sormi (tai jousen etupään sormi).Takaliukujousituet valmistetaan useimmiten pultteihin ja muihin osiin, mutta joskus niissä käytetään myös erilaisia sormia.
Lehtijousijousitus ja sormien paikka siinä
Jousitapit ovat tärkeitä jousituksen osia, jotka toimivat jatkuvasti suurilla kuormituksilla (vaikka auto ei liiku), joten ne ovat alttiina kovalle kulumiselle ja ne on vaihdettava ajoittain.Mutta ennen kuin ostat uusia sormia, sinun tulee ymmärtää näiden osien suunnittelu ja ominaisuudet.
Jousitappien tyypit, muotoilu ja ominaisuudet
Jousien tapit luokitellaan jousituksessa suoritettujen toimintojen (ja vastaavasti asennuspaikan mukaan) ja asennustavan mukaan.
Tarkoituksen (toimintojen) mukaan sormet jaetaan kolmeen pääryhmään:
● Jousen korvan (etupää) sormet;
● Takajousituen tapit;
● Erilaisia asennustappeja.
Lähes kaikissa jousituksissa on korvasormi, joka on etu- ja takajousen etu- ja takajousien saranoidun tukipisteen pääelementti.Tämä sormi suorittaa useita toimintoja:
- Toimii saranoidun tukipisteen akselina (takina);
- Tarjoaa jousikorvan mekaanisen liitännän rungossa olevaan kannattimeen;
- Tarjoaa voimien ja vääntömomenttien siirron pyörältä ajoneuvon runkoon.
Jousitapin asennus mutteriin
Takatuen tappeja ei löydy kaikista jousijousituksista, usein tämä osa korvataan pulteilla tai kannakkeilla ilman kierrekiinnikkeitä.Nämä sormet voidaan jakaa kahteen päätyyppiin:
● Yksittäiset sormet kiinnitetty jousen takakiinnikkeisiin (tarkemmin sanottuna kannattimen vuorauksiin);
● Kaksoissormet koottuna korvakoruun.
Yleisimmin käytetyt yksittäiset sormet sijaitsevat takakannattimessa, jousi lepää tässä sormessa (suoraan tai erityisen jäykän tiivisteen kautta).Kaksoissormia käytetään paljon harvemmin ja yleensä pienipainoisissa autoissa (esimerkiksi joissakin UAZ-malleissa).Sormet kootaan pareittain kahden levyn (poski) avulla, jotka muodostavat korvakorun jousen ripustamista varten: korvakorun yläsormi asennetaan rungon kiinnikkeeseen, alempi sormi on asennettu takana olevaan silmään. keväästä.Tämä kiinnitys mahdollistaa jousen takapään liikkumisen vaaka- ja pystysuunnassa, kun pyörä liikkuu epätasaisilla teillä.
Jousilevypaketin liittämiseen silmukkaan (tai jousilevyyn, jonka päähän muodostuu silmukka) käytetään erilaisia asennustappeja.Sekä tappeja että pultteja voidaan käyttää yhdistämiseen yhdessä erilaisten muovi- ja kumiholkkien kanssa.
Asennustavan mukaan jousien sormet on jaettu kolmeen tyyppiin:
1.Kiinnitys halkaisijaltaan pienillä poikittaispulteilla (jumittuminen);
2. Mutterikiinnitys;
3.Sokkakiinnitys.
Ensimmäisessä tapauksessa käytetään lieriömäistä sormea, jonka sivupinnalle tehdään kaksi poikittaista puoliympyrän muotoista uraa.Kannattimessa on kaksi poikittaista pulttia, jotka sopivat tapin uriin varmistaen sen juuttumisen.Tällä asennuksella sormi pysyy tukevasti kiinnikkeessä, se ei pyöri akselin ympäri ja on suojattu putoamiselta iskukuormituksen ja tärinän vaikutuksesta.Tämän tyyppisiä sormia käytetään laajalti kuorma-autoissa, mukaan lukien kotimaiset KAMAZ-kuorma-autot.
Toisessa tapauksessa sormen päähän leikataan kierre, johon ruuvataan yksi tai kaksi mutteria painelevyillä.Voidaan käyttää sekä perinteisiä muttereita että kruunumuttereita, joissa on sokka, joka asennetaan tapin poikittaiseen reikään ja vastustaa mutteria luotettavasti.
Kolmannessa tapauksessa käytetään sormia, jotka on kiinnitetty vain sokalla, joka toimii rajoittimena estämään osaa putoamasta pois kannattimesta.Lisäksi sokkan kanssa käytetään painelevyä.
Ensimmäisen ja toisen tyypin sormia käytetään jousien etutuissa, kolmannen tyypin sormia käytetään jousien takatuissa.
Erillisessä ryhmässä voit ottaa pois kevätkorvakoruissa käytetyt sormet.Yhdessä poskessa sormia painetaan, jolle heidän päänsä alle tehdään pitkittäinen pidennys - tällä jatkeella varustettu sormi asennetaan posken reikään ja kiinnitetään jäykästi siihen.Tuloksena syntyy irrotettava liitos, jonka ansiosta korvakoru voidaan helposti asentaa ja purkaa ja tarvittaessa purkaa yhden sormen vaihtamiseksi.
Etutukien tapit on asennettu kannakkeisiin kiinteän tai komposiittiholkin kautta.Kuorma-autoissa käytetään useimmiten umpinaisia teräsholkkeja, joissa tapit asennetaan kahden rengaskumitiivisteen (ranneke) läpi.Kevyemmissä autoissa käytetään laajalti komposiittiholkkeja, jotka koostuvat kahdesta kumiholkista, joiden kaulukset on yhdistetty ulko- ja sisäteräsholkeilla - tämä malli on kumi-metallisarana (hiljainen lohko), joka vähentää tärinän ja jousituksen melun yleistä tasoa.
Etutuen (jousisilmukka) tapin normaalia toimintaa varten se on voideltava - tätä tarkoitusta varten sormissa tehdään L-muotoinen kanava (poraus päässä ja sivulla) ja tavallinen rasva liitin on asennettu kierteen päähän.Rasvaa ruiskutetaan öljyttimen kautta sormikanavaan, joka tulee holkkiin ja jakautuu paineen ja kuumennuksen vaikutuksesta koko holkin ja tapin väliseen rakoon.Voiteluaineen tasaiseksi levittämiseksi (sekä osan asentamiseksi oikein kannattimeen) tappiin voidaan tehdä erimuotoisia pitkittäisiä ja poikittaisia uria.
Jousitanko kahdella pultilla
Jousitanko mutterilla
Takajousituen kiinnitystappi sokkanappiin
Kuinka nostaa ja vaihtaa jousitappi
Ajoneuvon käytön aikana kaikki jousien sormet ovat alttiina merkittäville mekaanisille kuormituksille sekä negatiivisten ympäristötekijöiden vaikutuksille, mikä johtaa niiden voimakkaaseen kulumiseen, muodonmuutoksiin ja korroosioon.Sormien ja niiden holkkien kunto on tarkastettava jokaisessa TO-1:ssä, tarkastuksen aikana on tarpeen arvioida visuaalisesti ja instrumentaalisesti sormien ja holkkien kuluminen ja, jos se on enemmän kuin sallittua, vaihtaa nämä osat .
Vain ajoneuvon valmistajan suosittelemat sormet ja vastakkaiset osat tulee ottaa vaihtoon.Muun tyyppisten osien käyttö voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen ja jousituksen rikkoutumiseen, ja myös sormien itsetuotanto voi aiheuttaa negatiivisen tuloksen (varsinkin jos teräslaji on valittu väärin).Jousitappi on vaihdettava ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä toimenpide suoritetaan seuraavasti:
1. Ripusta osa autosta korjattavan jousen puolelta, pura jousi;
2.Irrota iskunvaimennin jousesta;
3. Vapauta tappi - irrota mutteri, irrota pultit, irrota sokka tai suorita muita toimenpiteitä tapin kiinnitystyypin mukaisesti;
4. Irrota sormi - lyö se ulos tai vedä se ulos holkista erityisellä laitteella;
5.Tarkista holkki ja irrota se tarvittaessa;
6. Asenna uudet osat voitelun jälkeen;
7. Kokoa taaksepäin.
On huomattava, että joissakin tapauksissa on mahdollista poistaa sormi vain erityisten vetäjien avulla - tämä laite on huolehdittava etukäteen.Vedin voidaan ostaa tai valmistaa itsenäisesti, vaikka tehdastuotteet toimivat paljon tehokkaammin.
Sormen vaihdon jälkeen on tarpeen täyttää rasvaa siihen rasvanipan kautta ja suorittaa tämä toimenpide asianmukaisella huollolla.
Jos jousitappi valitaan ja vaihdetaan oikein, auton jousitus toimii luotettavasti kaikissa olosuhteissa ja tarjoaa mukavan ja turvallisen liikkumisen.
Postitusaika: 11.7.2023