Jousien asennus ajoneuvon runkoon suoritetaan erityisiin osiin - sormiin - rakennettujen tukien avulla.Kaikki jousien sormista, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja jousituksen työn ominaisuuksista sekä sormien oikeasta valinnasta ja niiden vaihtamisesta löydät esitellystä artikkelista.
Mikä on sormijousi?
Jousijousitus ja sormien paikka siinä
Jousen sormi on yleinen nimi tankojen muodossa oleville osille, joissa on erilaisia kiinnitysmenetelmiä (kierre, kiila, tappi), jotka ulkonevat akseleina tai kiinnikkeinä ajoneuvojen jousituksiin.
XVIII vuosisadalla keksitty jousitus on edelleen ajankohtainen ja sitä käytetään laajalti tieliikenteessä.Jouset toimivat elastisina elementteinä, jotka joustavien ominaisuuksiensa ansiosta tasoittavat iskuja ja tärinää auton liikkuessa tien epätasaisuuksia pitkin.Yleisimmät ovat puolielliptiset jouset, joissa on kaksi tukipistettä rungossa - nivelletyt ja liukuvat.Nivelpiste tarjoaa mahdollisuuden pyörittää jousta runkoon nähden, ja liukupiste tarjoaa muutoksia jousen pituuteen tienpinnan epätasaisuuksien voittamisen hetkissä tapahtuvien muodonmuutosten aikana.Jousen etuosassa sijaitsevan niveltuen akseli on erityinen elementti - jousikorvan sormi (tai jousen etupään sormi).Takaosan liukuvat jousituet valmistetaan useimmiten pultteihin ja muihin osiin, mutta joskus niissä käytetään erityyppisiä sormia.
Jousisormet ovat tärkeitä jousitusosia, jotka toimivat jatkuvasti suurilla kuormituksilla (vaikka auto ei liiku), joten ne ovat alttiina kovalle kulumiselle ja vaativat ajoittain vaihtoa.Mutta ennen kuin ostat uusia sormia, sinun tulee ymmärtää näiden osien suunnittelu ja ominaisuudet.
Sormijousien tyypit, muotoilu ja ominaisuudet
Jousisormen asennus mutteriin
Jousien sormet luokitellaan jousituksessa suoritettujen toimintojen (ja vastaavasti asennuspaikan) ja asennustavan mukaan.
Tarkoituksen (toimintojen) mukaan sormet jaetaan kolmeen pääryhmään:
● Jousen korvan sormet (etupää);
● Jousen takatuen sormet;
● Erilaiset kiinnityssormet.
Lähes kaikissa lehtijousituksissa on korvasormi, joka on etu- ja takajousen etusaranan tukipisteen pääelementti.Tämä sormi suorittaa useita toimintoja:
● Toimii nivelletyn tukipisteen akselina (takina);
● Tarjoaa jousikorvan mekaanisen liitännän rungossa olevaan kiinnikkeeseen;
● Siirtää voimia ja vääntömomentteja pyörästä ajoneuvon runkoon.
Takatukitappeja ei löydy kaikista jousijousituksista, usein tämä osa korvataan pulteilla tai kannakkeilla ilman kierrekiinnikkeitä.Nämä sormet voidaan jakaa kahteen päätyyppiin:
● Yksittäiset sormet kiinnitetty jousen takakannattimiin (tarkemmin sanottuna kannattimen sisäkkeisiin);
● Kaksoissormet koottuna korvakoruun.
Yleisimmin käytetyt yksittäiset sormet sijaitsevat takakannattimessa, jousi lepää tässä sormessa (suoraan tai erityisen jäykän tiivisteen kautta).Kaksoissormia käytetään paljon harvemmin ja yleensä pienimassaisissa autoissa (esimerkiksi joissakin UAZ-malleissa).Sormet kootaan pareittain kahden levyn (posken) avulla, jotka muodostavat korvakorun jousen ripustamista varten: korvakorun yläsormi on asennettu kehyksen kiinnikkeeseen, alempi sormi - korvaan takaosassa. kevät.Tämä kiinnitys mahdollistaa jousen takapään siirtymisen vaaka- ja pystytasossa, kun pyörä liikkuu epätasaisilla teillä.
Jousilevypaketin liittämiseen korvaan (tai lehtilevyyn, jonka päähän muodostuu silmukka) käytetään erilaisia kiinnitysnappeja.Kytkentään voidaan käyttää sekä sormia että pultteja yhdessä erilaisten muovi- ja kumiholkkien kanssa.
Asennustavan mukaan jousien sormet on jaettu kolmeen tyyppiin:
1. Kiinnitys halkaisijaltaan pienillä poikittaispulteilla (jumittuminen);
2. Mutterikiinnitys;
3. Tappikiinnityksellä.
Sormikorvajouset, joissa on kiinnitys kahdella pultilla
Sormikorvajouset, joissa kiinnitys mutterilla
Jousen takatuen sormi tapissa
Ensimmäisessä tapauksessa käytetään lieriömäistä sormea, jonka sivupinnalle on tehty kaksi poikittaista puoliympyränmuotoista lovea.Kannattimessa on kaksi poikittaista pulttia, jotka menevät sormen loviin varmistaen sen juuttumisen.Tällä asennuksella sormi pysyy tukevasti kiinnikkeessä, se ei pyöri akselin ympäri ja on suojattu putoamiselta iskukuormituksen ja tärinän vaikutuksesta.Tämän tyyppisiä sormia käytetään laajalti kuorma-autoissa, mukaan lukien kotimaiset KAMAZ-kuorma-autot.
Toisessa tapauksessa sormen päähän leikataan kierre, johon ruuvataan yksi tai kaksi mutteria painelevyillä.Sekä perinteisiä muttereita että kruunumuttereita voidaan käyttää täydellisenä tapilla, joka on asennettu sormen poikittaiseen reikään ja joka vastustaa mutteria luotettavasti.
Kolmannessa tapauksessa käytetään sormia, jotka on kiinnitetty vain tapilla, joka toimii pysäyttimenä, joka estää osan putoamisen kiinnikkeestä.Lisäksi tapin kanssa käytetään painelevyä.
Ensimmäisen ja toisen tyypin sormia käytetään jousien etutuissa, kolmannen tyypin sormia - jousien takatuissa.
Erillisessä ryhmässä voit ottaa pois jousien korvakoruissa käytetyt sormet.Yhdessä poskessa sormia painetaan, ja niiden pään alle tehdään pitkittäinen pidennys - sormi asennetaan poskessa olevaan reikään tällä jatkeella ja kiinnitetään jäykästi siihen.Yhteys toiseen poskeen suoritetaan tavallisilla pähkinöillä tai kruunumuttereilla, joissa on tapit.Tuloksena syntyy jaettu yhteys, jonka ansiosta korvakoru voidaan helposti asentaa ja purkaa ja tarvittaessa purkaa yhden sormen vaihtamiseksi.
Etutukien sormien asennus kiinnikkeisiin tapahtuu kiinteän tai komposiittiholkin kautta.Kuorma-autoissa käytetään useimmiten umpinaisia teräsholkkeja, joissa sormet asennetaan kahden rengaskumitiivisteen (ranneke) läpi.Kevyemmissä autoissa käytetään laajalti komposiittiholkkeja, jotka koostuvat kahdesta kumiholkista, joiden olkapäät on yhdistetty ulkoisilla ja sisäisillä teräsholkeilla - tämä malli on kumi-metallisarana (hiljainen lohko), joka vähentää jousituksen yleistä tärinää ja melua.
Etutuen (jousikorvan) sormen normaalia toimintaa varten sen voitelu on välttämätöntä - tätä tarkoitusta varten sormissa suoritetaan L-muotoinen kanava (poraus päässä ja sivuosassa) ja standardi öljypuristin on asennettu kierteen päähän.Öljylaitteen kautta sormen kanavaan pumpataan rasvaa, joka tulee holkkiin ja jakautuu paineen ja lämmityksen vaikutuksesta koko holkin ja sormen väliseen rakoon.Voiteluaineen tasaista jakautumista varten (sekä osan oikeaa asennusta varten kannattimeen) voidaan tehdä erimuotoisia pitkittäisiä ja poikittaisia lovia sormeen.
Sormijousien poimiminen ja vaihtaminen
Ajoneuvon käytön aikana kaikki jousien sormet altistuvat merkittäville mekaanisille kuormituksille sekä negatiivisten ympäristötekijöiden vaikutuksille, mikä johtaa niiden intensiiviseen kulumiseen, muodonmuutoksiin ja korroosioon.Tarkasta sormien ja niiden holkkien kunto jokaisessa TO-1:ssä, tarkastuksen aikana on tarpeen arvioida visuaalisesti ja instrumentaalisesti sormien ja holkkien kuluminen ja, jos se on sallittua suurempi, vaihtaa nämä osat.
Vain ne sormet ja niihin liittyvät osat, jotka ajoneuvon valmistaja suosittelee, tulee ottaa vaihtoon.Muun tyyppisten osien käyttö voi johtaa jousituksen ennenaikaiseen kulumiseen ja rikkoutumiseen, negatiivisella tuloksella voi olla myös itsenäinen sormien valmistus (varsinkin jos teräslaatu on valittu väärin).Jousen sormi on vaihdettava ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä toimenpide suoritetaan seuraavasti:
1. Ripusta osa autosta korjattavan jousen sivuun, pura jousi;
2. Irrota iskunvaimennin jousesta;
3. Vapauta sormi - irrota mutteri, ruuvaa pultit auki, irrota tappi tai suorita muita toimenpiteitä sormen kiinnitystyypin mukaan;
4. Poista sormi - lyö se ulos tai vedä se ulos holkista erityisellä laitteella;
5. Tarkasta holkki ja irrota se tarvittaessa;
6. Asenna uudet osat aiemmin voitelun jälkeen;
7. Käänteinen rakenne.
On huomattava, että joissakin tapauksissa voit poistaa sormen vain erityisten vetäjien avulla - tämä laite on huolehdittava etukäteen.Vedin voidaan ostaa tai valmistaa itsenäisesti, vaikka tehdastuotteet toimivat paljon tehokkaammin.
Sormen vaihdon jälkeen se on täytettävä rasvalla puristusöljylaitteen kautta, jotta tämä toimenpide suoritetaan jatkossa asianmukaisella huollolla.
Jos jousen sormi valitaan ja vaihdetaan oikein, auton jousitus toimii luotettavasti kaikissa olosuhteissa ja tarjoaa mukavan ja turvallisen liikkumisen.
Postitusaika: 06-06-2023