Mekaanisissa ja sähkömekaanisissa nopeusmittareissa sekä vaihteistoon asennetuissa autojen ja traktoreiden nopeusantureissa on hammaspyöräparille toteutettu matokäyttö.Lue tästä artikkelista, mikä nopeusmittarin vetolaite on, minkä tyyppisiä se on, miten se toimii ja toimii.
Nopeusmittarin käyttövaihteen tarkoitus ja paikka autossa
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa ja autotekniikassa käytetään kahta nopeuden mittausmenetelmää - vaihteiston toisioakselin pyörimiskulman mittaamista ja vetopyörien pyörimiskulman mittaamista.Ensimmäisessä tapauksessa käytetään mekaanisia ja sähkömekaanisia antureita, joissa on suora käyttö akselilta, ja toisessa tapauksessa kosketuksettomia antureita, jotka yleensä yhdistetään ABS-antureiden kanssa.Kosketuksettomien antureiden laajasta käytöstä huolimatta tavanomaiset nopeusmittarin käyttölaitteet ovat edelleen merkityksellisiä - niistä keskustellaan tulevaisuudessa.
Nopeusmittarin mekaanisella käyttölaitteella voi olla erilainen järjestely:
- Vaihteistossa (vaihteisto);
- Siirtokotelossa (RK).
Moottoripyörissä, skoottereissa ja muissa moottoripyörissä nopeusmittarin käyttö on useimmiten asennettu pyörään.
Asennosta ja tyypistä riippumatta nopeusmittarin käyttö on toteutettu matoparilla, joka saa vääntömomentin vaihteiston tai RK:n toisioakselilta.Kierukkavaihteen valinta ei ole sattumaa - se muuttaa vääntömomentin virtausta 90 ° (suoraan toissijaisen akselin akseliin nähden) ja mahdollisuuden asentaa nopeusmittarin anturi vaihdelaatikon kampikammion seinään.Myös nopeusmittarin kierukkavaihteella pienikokoisilla vaihteilla on suurempi välityssuhde ja parempi luotettavuus kuin kartiovaihteistolla.
Nopeusmittarin mekaanisella käyttölaitteella voi olla erilainen järjestely:
- Vaihteistossa (vaihteisto);
- Siirtokotelossa (RK).
Moottoripyörissä, skoottereissa ja muissa moottoripyörissä nopeusmittarin käyttö on useimmiten asennettu pyörään.
Asennosta ja tyypistä riippumatta nopeusmittarin käyttö on toteutettu matoparilla, joka saa vääntömomentin vaihteiston tai RK:n toisioakselilta.Kierukkavaihteen valinta ei ole sattumaa - se muuttaa vääntömomentin virtausta 90 ° (suoraan toissijaisen akselin akseliin nähden) ja mahdollisuuden asentaa nopeusmittarin anturi vaihdelaatikon kampikammion seinään.Myös nopeusmittarin kierukkavaihteella pienikokoisilla vaihteilla on suurempi välityssuhde ja parempi luotettavuus kuin kartiovaihteistolla.
Nopeusmittarin käyttövaihteiden tyypit ja rakenne
Nopeusmittarin käyttövaihteet on jaettu kahteen tyyppiin:
- Voimansiirto (kierukka);
- Ajettu vaihde.
Vetohammaspyörä - tai kierukka - tehdään aina erillisenä osana, joka kiinnitetään akseliin kiilalla, kiinnitysrenkaalla tai muuten.Matolla on suuri halkaisija ja pieni määrä hampaita.
Vetävä hammaspyörä voidaan valmistaa myös erillisenä osana tai valmistaa samanaikaisesti oman akselinsa kanssa.Tämä vaihde on aina kierukkavaihde, jonka hampaiden lukumäärä vaihtelee 11:stä (autot) 24:een (kuorma-autot).
Nopeusmittarin käyttövaihteet on jaettu kahteen tyyppiin:
- Voimansiirto (kierukka);
- Ajettu vaihde.
Vetohammaspyörä - tai kierukka - tehdään aina erillisenä osana, joka kiinnitetään akseliin kiilalla, kiinnitysrenkaalla tai muuten.Matolla on suuri halkaisija ja pieni määrä hampaita.
Vetävä hammaspyörä voidaan valmistaa myös erillisenä osana tai valmistaa samanaikaisesti oman akselinsa kanssa.Tämä vaihde on aina kierukkavaihde, jonka hampaiden lukumäärä vaihtelee 11:stä (autot) 24:een (kuorma-autot).
Postitusaika: 24.8.2023