Jokaisella autolla on mahdollisuus avata sivuikkunat (ovi), joka toteutetaan erityisellä mekanismilla - sähköikkunalla.Lue tästä artikkelista, mikä sähköikkuna on ja mitä toimintoja se suorittaa, minkä tyyppisiä se on, miten se toimii ja toimii.
Mikä on sähköikkuna
Sähkökäyttöinen ikkuna on mekanismi ajoneuvojen, traktoreiden, maatalous- ja muiden laitteiden sivuikkunoiden (ovi) lasien nostamiseksi ja laskemiseksi.
Sähkökäyttöinen ikkuna kuuluu ajoneuvon apujärjestelmiin, se toimii
useita toimintoja:
• Oviikkunoiden sijainnin säätö (niiden nostaminen ja laskeminen);
• Lasin painaminen nostettuun asentoon oven tiiviyden varmistamiseksi;
• Lasin kiinnittäminen mihin tahansa valittuun asentoon;
• Osittain - suojaus luvattomalta pääsyltä autoon, kun ikkuna on kiinni ja raollaan (lasin kiinnityksestä johtuen).
Sähkökäyttöisen ikkunan ansiosta voit säätää ohjaamon mikroilmastoa, tuulettaa, poistaa tupakansavun jne. Tämä yksinkertainen laite lisää myös auton käyttömukavuutta, jolloin joissain tilanteissa vältetään ovien avaaminen ja poistuminen. autoa.
Sähkötoimisten ikkunoiden tyypit ja ominaisuudet
Sähkökäyttöiset ikkunat luokitellaan käyttötavan ja nostomekanismin rakenteen mukaan.
Ajotyypin mukaan sähköikkunat ovat:
• Käsikäyttöinen (mekaaninen) käyttö;
• Sähkökäyttöinen.
Käsikäyttöisiä ikkunoita asennetaan harvoin nykyaikaisiin henkilöautoihin, ne korvataan vähitellen sähkötoimisilla ikkunoilla (ESP).Manuaaliset ikkunat ovat suunnittelultaan yksinkertaisempia ja niitä voidaan käyttää myös auton ollessa pysäköitynä.ESP:t ovat kätevämpiä ja mukavampia, mutta niitä voidaan käyttää vain sytytysvirran ollessa kytkettynä.Siksi käsimekanismeja käytetään nyt laajalti traktoreissa, erikois-, maatalous- ja muissa laitteissa sekä kuorma-autoissa.
ESP:t puolestaan jaetaan kahteen tyyppiin ohjausjärjestelmän algoritmin mukaan:
• Suoralla (manuaalisella) ohjauksella - mukana on vain sähköikkunan käyttömoottorin ohjausyksikkö, joka korvaa ikkunan mekaanisen kahvan;
• Elektronisella (automaattisella) ohjauksella - toimitetaan elektroninen ohjausyksikkö, joka laajentaa merkittävästi sähköikkunan ominaisuuksia, antaa sille erilaisia automaattisia toimintoja.
Sähkökäyttöisissä ikkunoissa voi olla yksi kolmesta tyypistä nostomekanismi:
• Kaapeli - lasia vedetään teräskaapelilla, ketjulla tai hihnalla;
• Vipu - ajo suoritetaan vipujärjestelmällä (yksi tai kaksi) vaihdesarjan avulla;
• Hammastanko - lasia ohjaa liikkuva vaunu, joka liikkuu kiinteää hammastankoa ja hammaspyörää pitkin.
Manuaalisissa sähkötoimisissa ikkunoissa voi olla vain kaapeli- ja vipukäyttömekanismi, ESP:t on varustettu kaikentyyppisillä käyttömekanismeilla.
Sähkökäyttöinen ikkuna on asennettu oven sisäonteloon, käsikäyttöisissä mekanismeissa on kahvalähtö oven sisäpaneelissa, ESP:ssä ohjausyksikkö sijaitsee oven käsinojassa (myös keskusohjaus yksikkö kojelaudassa tai konsolissa).
Kaapeli-ikkunan säätimen rakenne ja toimintaperiaate
Yleensä kaapeli-ikkunan säädin koostuu käyttömekanismista, joustavasta liikkuvasta elementistä, lasikannattimesta ja ohjausrullajärjestelmästä.
Käyttömekanismi sisältää vaihteiston ja siihen liittyvän käyttörullan, joka varmistaa vaijerin liikkeen.Vaihteisto vastaanottaa vääntömomentin kahvasta tai sähkömoottorista ja muuntaa sen joustavan elementin translaatioliikkeeksi.Myös käyttömekanismissa on jousilukitusmekanismi, joka kiinnittää lasin valittuun asentoon.
• Pituusura öljyn syöttämiseksi reikään (suoritetaan vain kanavan sivulla sijaitsevassa vuorauksessa - tämä on alempi päävuoraus ja ylempi kiertokangen vuoraus);
• Kaulustyöntövaipauksissa - sivuseinät (kaulukset) laakerin kiinnittämiseksi ja kampiakselin aksiaalisen liikkeen rajoittamiseksi.
Vuoraus on monikerroksinen rakenne, jonka pohjana on teräslevy, jonka työpinnalle on levitetty kitkaa estävä pinnoite.Juuri tämä pinnoite vähentää kitkaa ja laakerin pitkän käyttöiän, se on valmistettu pehmeistä materiaaleista ja voi puolestaan olla myös monikerroksinen.Matalamman pehmeytensä ansiosta vuorauksen pinnoite imee mikroskooppiset kampiakselin kulumisen hiukkaset, estää osien juuttumisen, naarmuuntumisen jne.
Joustavana elementtinä käytetään useimmiten halkaisijaltaan pientä teräskaapelia, mutta on myös mahdollista käyttää ketjua ja jakohihnaa.Kaapeli ohittaa käyttö- ja ohjausrullat, joita voi olla kaksi, neljä tai enemmän, rullat on järjestetty siten, että kaapelissa on yksi tai kaksi pystysuoraa (putoavaa) haaraa.Näihin oksiin on asennettu kiinnikkeet, jotka pitävät lasin alareunaa.Luotettavan käytön takaamiseksi ja liukumisen estämiseksi vetorullan kaapeli vedetään kahdella kierroksella.
Kaapelin käyttömekanismia on kahdenlaisia:
• Yhdellä työhaaralla - kaapelissa on vain yksi pystyhaara, johon lasikannatin sijaitsee;
• Kahdella työhaaralla - kaapeli ohittaa useita rullia ja siinä on kaksi pystysuoraa haaraa, joihin lasikiinnikkeet sijaitsevat.
Kaapeliikkunoissa käytetään usein telineen tai putken muotoisia kiskoja, jotka kulkevat kaapelin pystyhaaroja pitkin ja varmistavat kannattimen oikean liikkeen.Kulumiselta ja korroosiolta suojaamiseksi syöttöhaaroissa oleva kaapeli on suljettu muovisuojukseen.Ja vaijerin kireyden löystymisen kompensoimiseksi toimitetaan kaapelin löysyyden valintajouset, jotka sijaitsevat kaapelin päissä ja yhdistävät sen suljettuun silmukkaan.
Kaapelin ikkunansäädin toimii yksinkertaisesti: vääntömomentti kahvasta tai sähkömoottorista välittyy käyttömekanismiin, muunnetaan vaihteiston toimesta ja välitetään käyttörullalle.Käyttörullalla oleva kaapeli vastaanottaa siirtoliikettä ja liikesuunnasta riippuen nostaa tai laskee lasia kannattimien avulla.Kun käyttömekanismi pysähtyy, salpa aktivoituu (se voi olla vain jousi tai monimutkaisempi laite), ja lasi pysähtyy valittuun asentoon.
Vipuikkunansäätimen rakenne ja toimintaperiaate
Vipuikkunan säädin koostuu käyttömekanismista, vipujärjestelmästä ja backstagesta, jossa on lasinen asennuskiinnike.
Käyttömekanismi koostuu käyttövaihteesta, joka vastaanottaa vääntömomentin kahvasta tai sähkömoottorista, ja hammaspyöräsektorista.Hammastettuun sektoriin on liitetty jäykästi vipu, jonka vastakkaisessa päässä on halkaisijaltaan pieni rulla.Rulla menee keinuvivun uraan, joka on liitetty kannattimeen ja kiinnitetty tiukasti lasin alareunaan.
Vipuikkunoita on useita tyyppejä:
• Yhdellä vivulla;
• Vipujärjestelmällä ("sakset"), joista yksi on isäntä ja yksi tai kaksi muuta ovat orjia;
• Kahdella käyttövarrella.
Sähkökäyttöinen ikkuna kahdella käyttövarrella on rakenteeltaan samanlainen kuin yksivipuinen mekanismi, mutta siinä on kaksi vaihdesektoria yhdistettynä vetovaihteeseen ja kantovipuihin.Vipujärjestelmällä varustettu mekanismi on monimutkaisempi, siinä on vain yksi käyttövipu ja useita apuvipuja, jotka mahdollistavat lasin noston ja laskemisen lasin tuella kahdessa kohdassa.Tämän tyyppinen mekanismi estää lasin epätasaisen nostamisen ja laskemisen, mikä on ominaista kahdella käyttövarrella varustetuille mekanismeille.
Vipuikkunan säädin toimii yksinkertaisesti: kahvasta tai sähkömoottorista tuleva vääntömomentti välittyy käyttövaihteen kautta vaihdesektorille ja muunnetaan vivun translaatioliikkeeksi.Vastakkaisella puolella vipu työntää kulissien takaosaa ja siihen liittyvää lasia, vivun siirtymä kompensoidaan liu'uttamalla sen rullaa kulissien takana olevaa uraa pitkin.Lasin kiinnittäminen valittuun asentoon tapahtuu jousilukitusmekanismilla.
Hammastanko-ikkunan säätimen rakenne ja toimintaperiaate
Hammastanko-ikkunan säätimessä on erittäin yksinkertainen laite.Mekanismi perustuu vaunuun, jossa yhdistyvät voimansiirto, sähkömoottori ja lasikiinnike.Vaunu on sijoitettu kiinteään pystysuoraan hammastankoon ja hammaspyörään siten, että vetopyörä kytkeytyy hammastankojen hampaisiin ja teline toimii myös vaunun ohjaajana.
Hammastanko ESP toimii yksinkertaisesti: sähkömoottorin vääntömomentti syötetään vetovaihteelle, se alkaa pyöriä telinettä pitkin ja vetää koko vaunun takanaan - näin lasi nousee tai laskee.Kun vaunu pysähtyy, vaihteisto lukkiutuu ja lasi kiinnittyy valittuun asentoon.
Sähkötoimisten ikkunoiden ohjauksen ja toiminnan ominaisuudet
Lopuksi muutama sana ESP:n hallinnasta.Varhaisissa laitemalleissa käytettiin suoraa ohjausta, jossa kahva korvattiin painikkeella tai painikkeilla sähkömoottorin ohjaamiseksi.Tällainen järjestelmä on yksinkertainen, mutta siinä on paljon haittoja, joten se korvattiin elektronisella ohjausjärjestelmällä, jossa on paljon toimintoja.Esimerkiksi lasia voidaan nostaa ja laskea yhdellä lyhyellä ohjauspainikkeen painalluksella, järjestelmä voi sulkea ikkunat automaattisesti, kun auto viritetään jne.
Nykyaikainen ikkunansäädin ei ole enää vain mekanismi, vaan monimutkainen järjestelmä antureineen, ohjaimilla ja toimilaitteilla, mikä tekee autosta mukavamman ja mukavamman.
Postitusaika: 22.8.2023