Ilmajarruilla varustetussa ajoneuvossa on seisonta- ja varajarrun (tai apu) ohjauslaite - manuaalinen pneumaattinen nosturi.Lue artikkelista kaikki seisontajarruventtiileistä, niiden tyypeistä, suunnittelusta ja toimintaperiaatteista sekä näiden laitteiden oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta.
Mikä on seisontajarruventtiili?
Seisontajarruventtiili (käsijarruventtiili) - jarrujärjestelmän ohjauselementti, jossa on pneumaattinen käyttö;käsinosturi, joka on suunniteltu ohjaamaan ajoneuvojen vapautuslaitteita (jousienergiaakkuja), jotka ovat osa pysäköinti- ja vara- tai apujarrujärjestelmiä.
Pneumaattisilla jarrujärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen seisonta- ja varajarrut (ja joissain tapauksissa apujarrut) on rakennettu jousienergiaakkujen (EA) pohjalta.EA:t luovat voiman, joka tarvitaan painamaan jarrupalat rumpua vasten jousen ansiosta, ja esto tapahtuu syöttämällä paineilmaa EA:han.Tämä ratkaisu tarjoaa mahdollisuuden jarruttamiseen myös ilman paineilmaa järjestelmässä ja luo edellytykset ajoneuvon turvalliselle käytölle.Kuljettaja ohjaa EA:n ilmansyöttöä manuaalisesti erityisellä seisontajarruventtiilillä (tai yksinkertaisesti manuaalisella ilmanosturilla).
Seisontajarruventtiilillä on useita toimintoja:
● Paineilman syöttö EA:lle auton vapauttamiseksi;
● Paineilman vapautuminen EA:sta jarrutuksen aikana.Lisäksi sekä täydellinen ilmanpoisto, kun seisontajarru kytketään päälle, että osittainen, kun vara-/lisäjarru on toiminnassa;
● Maantiejunien (perävaunullisen traktorin) seisontajarrun tehokkuuden tarkastus.
Seisontajarrunosturi on yksi kuorma-autojen, linja-autojen ja muiden ilmajarruilla varustettujen laitteiden pääohjaimista.Tämän laitteen virheellinen käyttö tai sen rikkoutuminen voi aiheuttaa traagisia seurauksia, joten viallinen nosturi on korjattava tai vaihdettava.Oikean nosturin valitsemiseksi sinun on ymmärrettävä näiden laitteiden olemassa olevat tyypit, niiden suunnittelu ja toimintaperiaate.
Seisontajarrunosturin tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Seisontajarruventtiilit eroavat rakenteeltaan ja toiminnaltaan (tappien määrä).Suunnittelun mukaan nosturit ovat:
● Kääntyvä säätönuppi;
● Ohjausvivulla.
Seisontajarruventtiili kääntyvällä kahvalla
Seisontajarruventtiili taivutetulla kahvalla
Molempien nosturityyppien toiminta perustuu samanlaisiin periaatteisiin, ja erot ovat käytön suunnittelussa ja joissakin ohjausyksityisissä - tästä keskustellaan alla.
Toiminnallisesti nosturit ovat:
● Yhden auton tai linja-auton jarrujärjestelmän ohjaamiseen;
● Maantiejunan (perävaunullisen traktorin) jarrujärjestelmän ohjaamiseen.
Ensimmäisen tyypin nosturissa on vain kolme lähtöä, toisen tyypin laitteessa - neljä.Myös maantiejunien nostureissa on mahdollista kytkeä perävaunun jarrujärjestelmä väliaikaisesti pois päältä traktorin seisontajarrun toiminnan tarkistamiseksi.
Kaikki seisontajarruventtiilit ovat yksiosaisia, käänteisiä (koska ne tarjoavat ilmavirran vain yhteen suuntaan - vastaanottimista EA: hen ja EA: sta ilmakehään).Laite sisältää ohjausventtiilin, mäntätyyppisen seurantalaitteen, venttiilin toimilaitteen ja joukon apuelementtejä.Kaikki osat on sijoitettu metallikoteloon, jossa on kolme tai neljä johtoa:
● Syöttö vastaanottimista (paineilman syöttö);
● vetäytyminen EA:lle;
● päästää ilmakehään;
Maantiejunien nostureissa lähtö perävaunun / puoliperävaunun jarrun ohjausventtiiliin.
Nosturin käyttö, kuten edellä mainittiin, voidaan rakentaa kääntökahvan tai taipuneen vivun pohjalta.Ensimmäisessä tapauksessa venttiilin karaa ohjaa rungon kannen sisään tehty ruuviura, jota pitkin ohjauskansi liikkuu kahvaa käännettäessä.Kun kahvaa käännetään myötäpäivään, korkki yhdessä varren kanssa laskeutuu, vastapäivään käännettäessä se nousee, mikä tarjoaa venttiilin ohjauksen.Kääntyvässä kannessa on myös pysäytin, joka painaa kahvaa käännettäessä lisäjarrun takaiskuventtiiliä.
Toisessa tapauksessa venttiiliä ohjaa tietyn muotoinen nokka, joka on kytketty kahvaan.Kun kahvaa taivutetaan suuntaan tai toiseen, nokka painaa venttiilin karaa tai vapauttaa sen ohjaten ilmavirtausta.Molemmissa tapauksissa kahvoissa on lukitusmekanismi ääriasennoissa, vetäytyminen näistä asennoista suoritetaan vetämällä kahvasta sen akselia pitkin.Ja nostureissa, joissa on taipunut kahva, seisontajarrun suorituskyky tarkistetaan päinvastoin painamalla kahvaa sen akselia pitkin.
Seisontajarruventtiilin toimintaperiaate yleisessä tapauksessa on seuraava.Kahvan äärimmäisessä kiinteässä asennossa, joka vastaa deaktivoitua seisontajarrua, venttiili on sijoitettu siten, että vastaanottimien ilma pääsee vapaasti EA:hen vapauttaen ajoneuvon.Kun seisontajarru on kytkettynä, kahva siirretään toiseen kiinteään asentoon, venttiili jakaa ilmavirran uudelleen siten, että ilma vastaanottimista estyy ja EA:t kommunikoivat ilmakehän kanssa - paine niissä laskee, jouset avautuvat ja jarruttavat ajoneuvoa.
Kahvan väliasennoissa seurantalaite käynnistyy - tämä varmistaa vara- tai apujarrujärjestelmän toiminnan.Kun kahva taivutetaan osittain EA:sta, tietty määrä ilmaa tuuletetaan ja palat lähestyvät jarrurumpua - tarvittava jarrutus tapahtuu.Kun kahva pysäytetään tähän asentoon (sitä pidetään kädellä), laukeaa seurantalaite, joka estää ilmajohdon EA:sta - ilma lakkaa vuotamasta pois ja paine EA:ssa pysyy vakiona.Kun kahvaa liikutetaan edelleen samaan suuntaan, EA:sta tuleva ilma poistuu jälleen ja jarrutus tapahtuu voimakkaammin.Kun kahva liikkuu vastakkaiseen suuntaan, ilmaa syötetään vastaanottimista EA:hen, mikä johtaa auton estymiseen.Siten jarrutuksen voimakkuus on verrannollinen kahvan taipumakulmaan, mikä varmistaa ajoneuvon mukavan hallinnan viallisen käyttöjarrujärjestelmän yhteydessä tai muissa tilanteissa.
Maantiejunien nostureissa on mahdollista tarkistaa vivun seisontajarru.Tällainen tarkistus suoritetaan siirtämällä kahva oikeaan asentoon täysjarrutuksen jälkeen (seisontajarru päälle) tai painamalla sitä.Tässä tapauksessa erityinen venttiili tarjoaa paineenpoiston perävaunun / puoliperävaunun jarrujärjestelmän ohjauslinjasta, mikä johtaa sen vapautumiseen.Tämän seurauksena traktoria jarrutetaan vain EA-jousilla, ja puoliperävaunu on täysin estetty.Tällaisen tarkastuksen avulla voit arvioida maantiejunan traktorin seisontajarrun tehokkuutta pysäköidessään rinteisiin tai muissa tilanteissa.
Seisontajarruventtiili on asennettu auton kojelautaan tai ohjaamon lattiaan kuljettajan istuimen viereen (oikealla), se on yhdistetty pneumaattiseen järjestelmään kolmella tai neljällä putkilinjalla.Nosturin alle tai sen runkoon tehdään merkinnät jarrujärjestelmän ohjauksen virheiden välttämiseksi.
Seisontajarrunosturin valintaan, vaihtoon ja huoltoon liittyvät kysymykset
Seisontajarruventtiili on auton käytön aikana jatkuvasti korkeassa paineessa ja alttiina erilaisille negatiivisille vaikutuksille, joten toimintahäiriöiden todennäköisyys on suuri.Useimmiten ohjauskannet, venttiilit, jouset ja erilaiset tiivisteosat epäonnistuvat.Nosturin toimintahäiriö diagnosoidaan ajoneuvon koko pysäköintijärjestelmän virheellisestä toiminnasta.Yleensä tämän yksikön rikkoutuessa on mahdotonta hidastaa tai päinvastoin vapauttaa autoa.Ilmavuodot hanasta ovat myös mahdollisia johtuen liittimien liitoskohdan huonosta tiivistämisestä putkistojen kanssa sekä halkeamien ja murtumien muodostumisesta koteloon.
Viallinen nosturi puretaan autosta, puretaan ja suoritetaan vianhaku.Jos ongelma on tiivisteissä tai korkissa, osat voidaan vaihtaa - niitä tarjotaan yleensä korjaussarjoissa.Vakavampien vikojen sattuessa nosturi vaihtaa kokoonpanoa.Vaihtoon tulee ottaa samantyyppinen ja -mallinen laite, joka oli asennettu autoon aiemmin.Ei voida hyväksyä 3-kytkentäisten nostureiden asentamista perävaunuilla / puoliperävaunuilla toimiviin traktoreihin, koska on mahdotonta järjestää perävaunun jarrujärjestelmän ohjausta niiden avulla.Lisäksi nosturin on vastattava vanhaa käyttöpaineen ja asennusmittojen suhteen.
Nosturin vaihto suoritetaan ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti.Myöhemmän käytön aikana tämä laite tarkastetaan säännöllisesti, tarvittaessa tiivisteet vaihdetaan siihen.Nosturin käytön tulee noudattaa ajoneuvon valmistajan määräämää menettelyä - vain tässä tapauksessa koko jarrujärjestelmä toimii tehokkaasti ja luotettavasti kaikissa olosuhteissa.
Postitusaika: 13.7.2023