Jokainen moderni auto on varustettu useilla jarrujärjestelmillä, mukaan lukien pysäköinti tai "käsijarru".Käsijarrun jarrumekanismeja ohjataan joustavilla teräsvaijereilla - lue artikkelista kaikki näistä osista, niiden olemassa olevista tyypeistä ja malleista sekä valinnasta ja vaihdosta.
Mikä on seisontajarrun vaijeri?
Seisontajarruvaijeri (käsijarruvaijeri, käsijarruvaijeri) - pyörillä varustettujen ajoneuvojen seisontajarrun osa;Metallinen kierretty kaapeli suojavaipassa, joka yhdistää seisontajarrun käyttövivun jarrupaloihin ja vetolaitteen väliosiin.
Hydraulisesti toimivalla jarrujärjestelmällä varustetuissa pyörällisissä ajoneuvoissa käytetään mekaanista seisontajarrua, jossa on suorat jarrupalat ohjaamoon/matkustajatilaan asennetusta vivusta.Pehmusteiden käyttö on rakennettu joustavien elementtien pohjalta - kaapeleista, jotka suorittavat tankojen toiminnot.
Seisontajarrun vaijerilla on useita toimintoja:
● Voimansiirto seisontajarruvivusta taka-akselin pyörien jarrupaloihin (henkilöautoissa) ja potkurin akselin käsijarrupaloihin (joissakin kuorma-autoissa);
● Rungon, auton korielementtien ja jousitusosien muodonmuutosten kompensointi, jonka seurauksena pehmusteiden ja vivun suhteellinen asento voi muuttua - tämä toteutuu vaijerin (vaijerien) joustavuuden ansiosta;
● Seisontajarrun suunnittelun yleinen yksinkertaistaminen - kaapeleita käytettäessä ei tarvitse käyttää jäykkiä saranoita ja lukuisia kiinnikkeitä.
Käsijarruvaijerilla on keskeinen rooli ajoneuvon turvallisuudessa lyhyillä ja pitkillä pysäköintialueilla, ja ne edistävät merkittävästi yleistä turvallisuustasoa tiellä.Kaikki kaapelin toimintahäiriöt voivat aiheuttaa hätätilanteen, joten tämä osa on vaihdettava mahdollisimman pian.Mutta ennen kuin ostat käsijarrukaapelin, sinun on ymmärrettävä näiden komponenttien tyypit, suunnittelu ja ominaisuudet.
Seisontajarruvaijereiden tyypit, rakenne ja ominaisuudet
Tällä hetkellä autot käyttävät seisontajarrua kolmella pääkäytöllä:
● Yhdellä vaijerilla ja jäykällä vedolla;
● Kaksi kaapelia ja jäykkä veto;
● Kolmella kaapelilla.
Yksinkertaisimmassa laitteessa on käyttö yhdellä kaapelilla: siinä käytetään jäykkää keskitankoa, joka on kytketty vipuun ja teräsohjaimeen, joka pitää kaapelin kierteitettynä sen läpi;Kaapeli on kytketty päistään oikean ja vasemman pyörän jarrupalojen käyttöihin.Tässä yksi kaapeli on jaettu kahteen osaan, sen kumpikin puolisko toimii omalla pyörällään, ja vivusta tuleva voima välitetään kierteitetyn terästangon avulla, jossa ohjain pidetään.Tällaista järjestelmää on helppo käyttää ja säätää, mutta sen luotettavuus on suhteellisen alhainen, koska vaijerin kuluminen tai katkeaminen johtaa seisontajarrun toiminnan täydelliseen häiriintymiseen.
Monissa kuorma-autoissa käytetään myös seisontajarrua yhdellä vaijerilla - sitä käytetään yhdistämään potkuriakseliin asennetun jarrurummun jarrupalat.Tällaisessa järjestelmässä kaapeli on kytketty suoraan käsijarruvipuun ilman välitankoja.
Seisontajarrukäytön osat kahdella kaapelilla ja kaapelin taajuuskorjaimella
Monimutkaisemmassa laitteessa on asema kahdella kaapelilla: se käyttää kahta erillistä kaapelia, jotka on kytketty ns. taajuuskorjaimeen tai kompensaattoriin, joka puolestaan sijaitsee jäykällä tangolla.Kahden erillisen kaapelin ansiosta seisontajarrun suorituskyky säilyy, kun toinen niistä on kulunut tai repeytynyt - toiseen pyörään kohdistuva voima välittyy toisella kokonaisella kaapelilla.Tällainen asema on hieman monimutkaisempi kuin edellinen, mutta sillä on suurempi luotettavuus, joten nykyään se on yleisimmin käytetty.
Kolmannen tyypin käytöissä jäykkä tanko korvataan kolmannella lyhyellä kaapelilla - se yhdistää seisontajarruvivun takakaapeleiden taajuuskorjaimeen / kompensaattoriin.Tällaisilla järjestelmillä on suuri joustavuus säätöjen suhteen ja ne toimivat hyvin myös silloin, kun käyttöosat siirtyvät merkittävästi toisiinsa nähden (esimerkiksi auton suurella ja epätasaisella kuormituksella, kun auto pysäköidään rinteeseen, kun jokin takaosa pyörät osuvat mäkeen tai syvennykseen jne.).Siksi kolmella kaapelilla varustettua käsijarrua käytetään nykyään laajalti myös erityyppisissä ja -luokissa autoissa.
Erillinen taajuusmuuttajaryhmä koostuu järjestelmistä, joissa on kaksi eripituista kaapelia.Yksi kaapeli on kytketty suoraan ajovipuun ja se toimii yhden pyörän tyynyille (useimmiten vasemmalle).Toinen lyhyempi kaapeli on kytketty ensimmäiseen jollain etäisyydellä vivusta, yleensä se asetetaan siltapalkkia pitkin, mikä varmistaa koko rakenteen korkean luotettavuuden (joten kaapeli on suojattu negatiivisilta vaikutuksilta, iskuilta ja mutkilta).Kaapeleiden liitäntä suoritetaan taajuuskorjaimella (kompensaattorilla), jossa on säätömahdollisuus.
Kolmen kaapelin seisontajarrun käyttöosat
Kaikissa seisontajarruvaijereissa on pohjimmiltaan identtinen laite, joka eroaa vain joissakin yksityiskohdissa.Rakenteen perustana on halkaisijaltaan pieni (2-3 mm) teräksinen kierretty kaapeli, joka on sijoitettu suojavaippaan.Sisällä kuori on täytetty rasvalla, joka estää korroosiota ja kaapelin juuttumista.Kaapelin päissä kärjet on kiinnitetty jäykästi liittämistä varten käyttöosiin - vipu, taajuuskorjain, jarrupalojen käyttö.Vihjeillä voi olla erilainen muotoilu:
● Taw;
● Sylinterit;
● Erimuotoiset ja -kokoiset saranat;
● U-muotoiset kärjet (haarukat).
Kaapelin vaippa vie koko pituudeltaan, lukuun ottamatta muutamaa senttimetriä kärkien sivulla.Kuorella voi olla erilainen muotoilu:
● Polymeerinen (tavallinen tai vahvistettu) yksikerroksinen vaippa kaapelin koko pituudella;
● Armor (jousi) kuori kaapelin päissä, jotka ovat kosketuksissa jousituksen ja rungon ympäröiviin osiin ja ovat siksi alttiina huomattavalle kulumiselle;
● Kaapelin päissä (toisella tai molemmilla puolilla) kumiaallot (ponnet), jotka suojaavat kaapelia pölyltä ja lialta ja estävät myös rasvan vuotamisen.
Kuoren molempiin päihin kiinnitetään erimuotoiset metalliholkit:
● Ulkokierteellä ja kahdella mutterilla - yleensä tällainen holkki sijaitsee kaapelin kiinnityspuolella taajuuskorjaimeen (tarkemmin sanottuna kannattimeen, joka estää vaipan siirtymisen), mutta molemmilla puolilla on kaapeleita, joissa on kierreholkit. ;
● Sisäkierteellä - tällaisia holkkeja käytetään useimmiten kuorma-autojen seisontajarrun kaapeleissa;
● Painelevyllä tai kannakkeella - tällainen holkki sijaitsee sivulla, jossa vaijeri kiinnitetään pyörän jarrukilpiin.
Tässä tapauksessa holkit voivat olla suoria tai kaarevia, mikä johtuu auton seisontajarrun suunnitteluominaisuuksista.
Seisontajarrukaapelit täydellisenä taajuuskorjaimella
Kaapelin vaippaan voidaan sijoittaa myös ylimääräisiä (vahvistettuja) polymeeriholkkeja, kiinnikkeitä ja kannakkeita - nämä ovat asennuselementtejä, jotka ovat välttämättömiä kaapelin oikeaan sijaintiin ja sen kiinnittämiseen ajoneuvon korin tai rungon elementteihin.
Pääsääntöisesti kaapelin pituus ja muut ominaisuudet ilmoitetaan sen etiketissä tai asianomaisissa hakuteoksissa - tämä tieto auttaa uuden kaapelin valinnassa, kun vanha kuluu.
Kuinka valita ja vaihtaa seisontajarrun vaijeri
Seisontajarrun vaijerit altistuvat merkittäville kuormituksille, joten ne kuluvat, venyvät ja menettävät lujuuttaan ajan myötä.Rutiinihuollon yhteydessä on suositeltavaa tarkastaa kaapelit ja tarvittaessa säätää niiden kiristysvoimaa - yleensä tämä tehdään mutterilla jäykässä tangossa tai taajuuskorjaimessa.Jos tällainen säätö ei takaa käsijarrun normaalia toimintaa (vaijeri on liian venynyt eikä takaa luotettavaa tyynyjen sovitusta), vaijeri (kaapelit) on vaihdettava.
Kaapeleiden valinta tulee tehdä ajoneuvon mallin ja valmistusvuoden mukaan - uudella kaapelilla tulee olla sama luettelonumero kuin vanhalla.Jos haluttua kaapelia ei ole saatavilla, voit yrittää valita erityyppisen kaapelin pituudeltaan, malliltaan ja kärkien tyypiltään.Voit myös poimia analogeja muista autoista, joiden tuotantoon tarvittavat komponentit toimittavat samat valmistajat.
Jos käsijarrukäytössä on kaksi takavaijeria ja vain yksi niistä on viallinen, on suositeltavaa vaihtaa koko pari kerralla - tämä varmistaa toisen kaapelin välittömän rikkoutumisen.Erityisesti tällaisiin tilanteisiin monet valmistajat tarjoavat kaapelisarjoja ja kaikki tarvittavat väliosat.
Käsijarrun vaijerit on vaihdettava tämän auton korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä työ rajoittuu taajuuskorjaimen / kompensaattorin löysäämiseen ja purkamiseen, minkä jälkeen voit irrottaa kaapelin irrottamalla mutterit kiinnittimistä ja poistamalla kärjet pidikkeistä molemmilta puolilta.Uuden kaapelin asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä, jonka jälkeen tehdään säätö kaapeleiden halutun kireyden varmistamiseksi.Töitä suoritettaessa on varmistettava auton vakaus ja liikkumattomuus kenkien tai muiden keinojen avulla.Myöhemmin on tarpeen seurata kaapeleiden kuntoa ja säätää ajoittain niiden kireyttä.
Oikealla valinnalla ja vaijerien vaihdolla auton seisontajarrujärjestelmä toimii luotettavasti ja tehokkaasti millä tahansa parkkipaikalla.
Postitusaika: 26.7.2023