Uutiset
-
Pyyhkimien puolisuunnikkaan muoto: ajaa auton ”pyyhkimiä”.
Jokaisessa nykyaikaisessa autossa on pyyhin, jossa harjojen käyttö tapahtuu yksinkertaisella mekanismilla - puolisuunnikkaan.Lue kaikki pyyhkimen puolisuunnikasista, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta sekä oikeasta ...Lue lisää -
Relejännitesäädin: sisäisen virtalähteen jännitteen vakaus
Jokaisessa nykyaikaisessa ajoneuvossa on kehitetty sähköverkko, jonka jännite stabiloidaan erityisellä yksiköllä - rele-säätimellä.Lue kaikki rele-säätimistä, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja toiminnasta sekä...Lue lisää -
Vetohihnan kiristin: luotettava moottorin lisälaitteiden käyttö
Kaikissa nykyaikaisissa moottoreissa on asennettu yksiköitä, joita käytetään hihnalla.Käyttölaitteen normaalia toimintaa varten siihen lisätään lisäyksikkö - käyttöhihnan kiristin.Lue kaikki tästä laitteesta, sen suunnittelusta, tyypeistä ja toiminnasta...Lue lisää -
Seisontajarruventtiili: "käsijarrun" ja hätäjarrun perusta
Ilmajarruilla varustetussa ajoneuvossa on seisonta- ja varajarrun (tai apu) ohjauslaite - manuaalinen pneumaattinen nosturi.Lue kaikki seisontajarruventtiileistä, niiden tyypeistä, rakenteesta ja toimintaperiaatteista sekä oikeasta ...Lue lisää -
Peruutuskytkin: Peruutusvaihteen varoitus
Nykyisten sääntöjen mukaan auton peruutettaessa tulee palaa erityinen valkoinen valo.Tulipalon toimintaa ohjataan vaihteistoon sisäänrakennetulla peruutuskytkimellä.Tämä laite, sen suunnittelu ja toiminta sekä...Lue lisää -
Hälytyskytkin: "hätävalon" kytkemisen perusta
Nykyisten standardien mukaan jokaisessa autossa on oltava valovaroitus, jota ohjataan erityisellä kytkimellä.Opi kaikki hälytyskytkimistä, niiden tyypeistä, rakenteesta ja toiminnasta sekä näiden hälytysten oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta...Lue lisää -
Jakoakseli: kaasunjakelumekanismin avainelementti
Lähes kaikissa nelitahtisissa polttomoottoreissa on nokka-akselipohjainen kaasunjakomekanismi.Kaikki nokka-akseleista, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja työn ominaisuuksista sekä oikeasta valinnasta ja vaihdosta...Lue lisää -
Hydraulinen jakoketjun kiristin: ketjun kireys on aina normaali
Useimmat nykyaikaiset ketjuvetoiset moottorit käyttävät hydraulisia ketjunkiristimiä.Kaikki hydraulisista kiristimistä, niiden olemassa olevista malleista ja työn ominaisuuksista sekä näiden laitteiden oikeasta valinnasta ja vaihdosta - lue artikkeli p...Lue lisää -
Kampiakselin asentotunnistin: nykyaikaisen moottorin perusta
Kaikissa nykyaikaisissa voimayksiköissä on aina kampiakselin asentoanturi, jonka perusteella sytytys- ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmät rakennetaan.Lue kaikki kampiakselin asentoantureista, niiden tyypeistä, rakenteesta ja toiminnasta sekä ...Lue lisää -
Jakajan käyttöventtiili: mahdollisuus edistyneen vaihteiston ohjaukseen
Useat nykyaikaiset kuorma-autot on varustettu jakajilla - erikoisvaihteistoilla, jotka kaksinkertaistavat vaihteiston kokonaismäärän.Jakajaa ohjaa pneumaattinen venttiili - lue tästä venttiilistä, sen rakenteesta ja toiminnasta sekä...Lue lisää -
Männänrenkaat: sylinteri-mäntäryhmän tiiviys ja voitelu
Jokaisessa nykyaikaisessa mäntämoottorissa on osia, jotka varmistavat palotilan tiiviyden ja sylintereiden voitelun - männänrenkaat.Lue kaikki männänrenkaista, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnitteluominaisuuksista ja toiminnasta sekä ...Lue lisää -
Vauhtipyörä: moottorin tasaisuus ja luotettavuus
Mistä tahansa mäntäpolttomoottorista löydät massiivisen osan kampimekanismista ja muista siihen liittyvistä järjestelmistä - vauhtipyörän.Lue kaikki vauhtipyöristä, niiden olemassa olevista tyypeistä, suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta sekä...Lue lisää
