MAZ-kuorma-autojen pneumaattisen järjestelmän perusta on ilman ruiskutusyksikkö - mäntäkompressori.Lue tästä artikkelista MAZ-ilmakompressoreista, niiden tyypeistä, ominaisuuksista, suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta sekä tämän yksikön asianmukaisesta huollosta, valinnasta ja hankinnasta.
Mikä on MAZ-kompressori?
MAZ-kompressori on osa Minskin autotehtaan kuorma-autojen jarrujärjestelmää, jossa on pneumaattiset käyttömekanismit;kone ilmakehästä tulevan ilman puristamiseksi ja syöttämiseksi pneumaattisen järjestelmän yksiköihin.
Kompressori on yksi pneumaattisen järjestelmän pääkomponenteista, sillä on kolme päätoimintoa:
• Ilmanotto ilmakehästä;
• Ilman puristus vaadittuun paineeseen (0,6-1,2 MPa, riippuen toimintatavasta);
• Tarvittava määrä ilmaa järjestelmään.
Kompressori asennetaan järjestelmän tuloaukkoon, jolloin paineilmaa saadaan riittävästi jarrujärjestelmän kaikkien komponenttien ja muiden kuluttajien normaaliin toimintaan.Tämän yksikön virheellinen käyttö tai vikaantuminen heikentää jarrujen tehokkuutta ja heikentää ajoneuvon käsittelyä.Siksi viallinen kompressori on korjattava tai vaihdettava mahdollisimman pian, ja oikean yksikön valinnan tekemiseksi sinun on ymmärrettävä sen tyypit, ominaisuudet ja ominaisuudet.
MAZ-kompressorien tyypit, ominaisuudet ja soveltuvuus
MAZ-ajoneuvoissa käytetään yksivaiheisia mäntäilmakompressoreita, joissa on yksi ja kaksi sylinteriä.Yksiköiden soveltuvuus riippuu autoon asennetun moottorin mallista, kaksi perusmallia ovat yleisimmin käytössä:
- 130-3509 ajoneuvoille, joissa on eri muunnelmia YaMZ-236 ja YaMZ-238, MMZ D260 ja muut, sekä uusilla YaMZ "Euro-3" ja uudemmilla voimalaitoksilla (YaMZ-6562.10 ja muut);
- 18.3509015-10 ja muunnelmia ajoneuvoihin, joissa on eri muunnelmia TMZ 8481.10 -voimaloita.
Perusmalli 130-3409 on 2-sylinterinen kompressori, jonka pohjalta on luotu koko sarja yksiköitä, joiden pääparametrit on esitetty taulukossa:
| Kompressori malli | Tuottavuus, l/min | Tehonkulutus, kW | Toimilaitteen tyyppi |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Kiilahihnakäyttö, hihnapyörä 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Nämä yksiköt tarjoavat nämä ominaisuudet akselin nimellisnopeudella 2000 rpm ja säilyttävät maksimitaajuuden 2500 rpm.Nykyaikaisempia moottoreita varten suunnitellut kompressorit 5336-3509012 toimivat akselin nopeuksilla 2800 ja 3200 rpm.
Kompressorit on asennettu moottoriin ja liitetään sen jäähdytys- ja voitelujärjestelmiin.Yksikön pää on vesijäähdytteinen, sylinterit ilmajäähdytteiset kehittyneiden evien ansiosta.Hankaavien osien voitelu yhdistetään (eri osat voidellaan paineella ja öljysuihkulla).Perusmallin 130-3409 kompressorien muunnelmien erot ovat jäähdytys- ja voitelujärjestelmän tulo- ja poistoputkien erilainen asento sekä venttiilien rakenne.
Yksikkö 18.3509015-10 - yksisylinterinen, kapasiteetti 373 l / min nimellisnopeudella 2000 rpm (maksimi - 2700 rpm, maksimi alennetulla ulostulopaineella - 3000 rpm).Kompressori on asennettu moottoriin, sitä käyttävät kaasunjakelumekanismin vaihteet, on kytketty moottorin jäähdytys- ja voitelujärjestelmiin.Kannen jäähdytys on nestettä, sylinterin jäähdytys ilmaa, voiteluainetta on yhdistetty.
Erillinen ryhmä koostuu kompressoreista 5340.3509010-20 / LK3881 (yksisylinterinen) ja 536.3509010 / LP4870 (kaksisylinterinen) - näiden yksiköiden kapasiteetti on 270 l / min (molemmat vaihtoehdot) ja vaihteiston käyttö ajoituksesta.
Kaikkien mallien kompressorit toimitetaan eri kokoonpanoissa - hihnapyörillä ja ilman, tyhjennyksellä (mekaanisella paineensäätimellä, "sotilas") ja ilman sitä jne.
MAZ-kompressorien suunnittelu ja toimintaperiaate
Kaikkien mallien MAZ-kompressoreissa on melko yksinkertainen laite.Yksikön perustana on sylinterilohko, jonka yläosassa sylinterit sijaitsevat ja alaosassa kampiakseli laakereineen.Yksikön kampikammio on suljettu etu- ja takakannen kanssa, pää on asennettu lohkoon tiivisteen (tiivisteet) kautta.Sylintereissä on männät kiertokangeissa, näiden osien asennus suoritetaan vuorausten kautta.Hihnapyörä tai vetopyörä on asennettu kampiakselin kärkeen, hihnapyörä / hammaspyörä on kiilakiinnitys, kiinnitys pitkittäissiirtymiä vastaan mutterilla.
Lohkossa ja kampiakselissa on öljykanavat, jotka syöttävät öljyä hankausosiin.Paineöljy virtaa kampiakselissa olevien kanavien kautta kiertokangen tapeihin, joissa se voitelee vuorausten ja kiertokangen rajapintat.Myös pieni painetta kiertokangen tapeista yhdystangon läpi tulee männän tapiin.Lisäksi öljy valuu ja hajoaa pyörivien osien vaikutuksesta pieniksi pisaroiksi - tuloksena oleva öljysumu voitelee sylinterin seinämiä ja muita osia.
Lohkon päässä on venttiilit - imu, jonka kautta ilma ilmakehästä tulee sylinteriin, ja poisto, jonka kautta paineilma syötetään järjestelmän seuraaviin yksiköihin.Venttiilit ovat kiekon muotoisia, ja ne pidetään kiinni-asennossa kierrejousien avulla.Venttiilien välissä on tyhjennyslaite, joka paineen noustessa kompressorin ulostulossa liikaa avaa molemmat venttiilit, jolloin ilma pääsee kulkemaan vapaasti niiden välillä poistokanavan läpi.
Kaksisylinterisen MAZ-kompressorin suunnittelu
Ilmakompressoreiden toimintaperiaate on yksinkertainen.Kun moottori käynnistyy, yksikön akseli alkaa pyöriä, mikä tarjoaa mäntien edestakaiset liikkeet kiertokankien läpi.Kun mäntä lasketaan ilmakehän paineen alaisena, imuventtiili aukeaa ja suodattimen läpi kulkeutunut ilma epäpuhtauksien poistamiseksi täyttää sylinterin.Kun mäntä nostetaan, imuventtiili sulkeutuu, samalla kun poistoventtiili suljetaan - paine sylinterin sisällä kasvaa.Kun tietty paine saavutetaan, poistoventtiili avautuu ja ilma virtaa sen läpi pneumaattiseen järjestelmään.Jos paine järjestelmässä on liian korkea, purkauslaite käynnistyy, molemmat venttiilit avautuvat ja kompressori käy joutokäynnillä.
Kaksisylinterisissä yksiköissä sylinterit toimivat vastavaiheisesti: kun yksi mäntä liikkuu alas ja ilmaa imetään sylinteriin, toinen mäntä liikkuu ylöspäin ja työntää paineilmaa järjestelmään.
MAZ-kompressorien huoltoon, korjaukseen, valintaan ja vaihtoon liittyvät kysymykset
Ilmakompressori on yksinkertainen ja luotettava laite, joka voi toimia vuosia.Tämän tuloksen saavuttamiseksi on kuitenkin tarpeen suorittaa määrätty huolto säännöllisesti.Erityisesti kaksisylinteristen kompressorien käyttöhihnan kireys tulee tarkistaa päivittäin (hihnan taipuma ei saa ylittää 5-8 mm, kun siihen kohdistetaan 3 kg:n voima) ja tarvittaessa säätöä. tehdään kiristyspultilla.
Joka 10-12 tuhannen ajokilometrin välein sinun on tarkistettava öljynsyöttökanavan tiiviste yksikön takakannessa.Joka 40-50 tuhannen ajokilometrin välein pää on purettava, se on puhdistettava, männät, venttiilit, kanavat, syöttö- ja poistoletkut ja muut osat.Venttiilien luotettavuus ja eheys tarkastetaan välittömästi, tarvittaessa ne vaihdetaan (läppäyksellä).Myös purkulaite on tarkastettava.Kaikki työt tulee suorittaa auton huolto- ja korjausohjeiden mukaisesti.
Jos kompressorin yksittäiset osat rikkoutuvat, ne voidaan vaihtaa, joissakin tapauksissa kompressori on vaihdettava kokonaan (muodonmuutoksia ja halkeamia päässä ja lohkossa, sylintereiden yleinen kuluminen ja muut toimintahäiriöt).Uutta kompressoria valittaessa on otettava huomioon vanhan yksikön malli ja muunnelma sekä tehoyksikön malli.Yleensä kaikki 130-3509:aan perustuvat yksiköt ovat keskenään vaihdettavissa ja voivat toimia missä tahansa YaMZ-236-, 238-moottorissa ja niiden lukuisissa muunnelmissa.On kuitenkin pidettävä mielessä, että joidenkin niistä kapasiteetti on 210 l / min, ja joidenkin kapasiteetti on 270 l / min, ja uudet kompressorit mallin 5336-3509012 eri modifikaatioilla toimivat yleensä suurilla nopeuksilla. .Jos moottorissa oli aiemmin kompressori, jonka kapasiteetti oli 270 l / min, uuden yksikön on oltava sama, muuten järjestelmässä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi ilmaa normaaliin toimintaan.
Yksisylinteriset kompressorit 18.3509015-10 esitetään muutamassa muunnelmassa, eivätkä ne kaikki ole keskenään vaihdettavissa.Esimerkiksi kompressori 18.3509015 on suunniteltu KAMAZ 740 -moottoreille, eikä se sovellu YaMZ-moottoreille.Virheiden välttämiseksi on tarpeen määrittää kompressorien täydelliset nimet ennen niiden ostamista.
Erikseen on syytä mainita saksalaiset KNORR-BREMSE-kompressorit, jotka ovat edellä olevien yksikkömallien analogeja.Esimerkiksi kaksisylinteriset kompressorit voidaan korvata yksiköllä 650.3509009 ja yksisylinteriset kompressorit LP-3999:llä.Näillä kompressoreilla on samat ominaisuudet ja asennusmitat, joten ne syrjäyttävät helposti kotimaiset.
Oikealla valinnalla ja asennuksella MAZ-kompressori toimii luotettavasti ja varmistaa ajoneuvon pneumaattisen järjestelmän toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa.
Postitusaika: 05.08.2023