KAMAZ-kuorma-autojen vaihteistoissa on akselien väliset ja poikkiakseliset tasauspyörästöt, joissa keskimmäinen paikka on ristillä.Opi mitä risti on, minkä tyyppisiä se on, miten se toimii ja mitä toimintoja se suorittaa, sekä näiden osien valinnasta ja vaihtamisesta artikkelista.
Mikä on KAMAZ-differentiaaliristi?
KAMAZ-tasauspyörästön risti on osa KAMAZ-ajoneuvojen vetoakseleiden keski- ja poikkiakselin tasauspyörästöjä;Ristinmuotoinen osa, joka toimii akseleina satelliittivaihteille.
Risti on yksi tärkeimmistä osista kaikentyyppisissä tasauspyörästöissä - sekä poikkiakselisessa, joka sijaitsee kaikkien vetoakseleiden vaihteistoissa, että akselien välisessä, asennettuna väliakselille.Tällä osalla on useita toimintoja:
● Toimii tasauspyörästösatelliittien akseleina - vaihteet on asennettu ristin piikkiin ja pyörivät vapaasti sen päällä;
● Tasauspyörästön vastakkaisten osien keskitys - satelliitit ja akselin akselien vaihteet;
● Vääntömomentin siirto tasauspyörästön kotelosta satelliitteihin ja edelleen akselin akselien hammaspyörille (joissakin näiden yksiköiden tyypeissä vääntömomentti välittyy suoraan poikkikappaleen kautta);
● Tasainen kuormituksen jakautuminen akselin akselien hammaspyörille - tämä vähentää kaikkien vaihteiden kuormitusta ja lisää niiden käyttöikää ja luotettavuutta merkittävillä vääntömomenteilla;
● Voiteluaineen syöttö satelliittien holkkeihin (liukulaakereihin).
Ristin kunto riippuu pitkälti tasauspyörästön toiminnasta, vääntömomentin siirron tehokkuudesta ja luotettavuudesta.Viallinen risti on korjattava tai vaihdettava, mutta ennen uuden osan ostamista sinun tulee ymmärtää KAMAZ-ristityypit, niiden ominaisuudet ja soveltuvuus.
KAMAZ-tasauspyörästöjen tyypit, rakenne ja ominaisuudet
Kaikki KAMAZ-ristit on jaettu kahteen suureen ryhmään soveltuvuuden mukaan:
● Poikittaisakselien tasauspyörästöjen ristit (vetoakselivaihteistot);
● Keskitasauspyörästön ristit.
Ensimmäisen tyypin ristejä käytetään kaikkien vetoakseleiden vaihteistoissa - edessä, välissä (jos on) ja takana.Tässä tämä osa varmistaa vääntömomentin jakautumisen akselin akselien välillä oikean ja vasemman pyörän epätasaisilla pyörimisnopeuksilla.
Differentiaalisen ristin kokoonpano satelliiteilla
Toisen tyypin ristit ovat olennainen osa keskitasauspyörästöjä, jotka on asennettu vain autojen välivetoakseliin, joiden pyöräkaavat ovat 6 × 4 ja 6 × 6, ja vääntömomentin suora siirto väli- ja taka-akseleille (ilman vaihteistokoteloa).Tässä tämä osa varmistaa vääntömomentin jakautumisen väli- ja taka-akselin välillä niiden pyörien epätasaisilla pyörimisnopeuksilla.
Molempien tyyppisten risteillä on periaatteessa sama malli.Tämä on kiinteä osa, jossa voidaan erottaa kaksi osaa: keskirengas (napa), jonka kehällä on symmetrisesti sijoitettu neljä piikkiä.Napassa oleva reikä keskittää osaa ja helpottaa sitä, ja keskitasauspyörästöissä sen läpi kulkee taka-akselin vetoakseli.Satelliittivaihteet ja tukilevyt on asennettu piikkiin holkkien läpi, mikä estää satelliittien suoran kosketuksen tasauspyörästön kotelokuppien koneiden kanssa.
Piikeillä on vaihteleva poikkileikkaus: poikkipalkin keskikohtaa päin olevilta sivuilta kaljuja poistetaan samalla tasolla ristin navan tason kanssa.Lyskit varmistavat öljyn virtauksen satelliittien holkkeihin ja kulumishiukkasten poistumisen niistä.Piikkien päihin porataan yleensä matalasyvyiset sokeat reiät, jotka helpottavat osan käsittelyä.Myös viisteet on poistettu päistä ristin helpottamiseksi asennusta tasauspyörästön koteloon.KAMAZin poikkiakselin tasauspyörästön ristien nastojen halkaisija on 28,0-28,11 mm, keskitasauspyörästön ristien nastojen halkaisija on 21,8-21,96 mm.
Kaikki ristit on valmistettu 15X, 18X, 20X ja muista rakenneteräksistä kuumaleimalla (takomalla), jota seuraa sorvaus, valmiiden osien nastojen pinta lämpökäsitellään (hiiletys 1,2 mm syvyyteen, karkaisu ja karkaisu). myöhempi karkaisu), jotta saavutetaan vaadittu kovuus ja kulutuskestävyys.
KAMAZ-ajoneuvojen keskitasauspyörästöjen ristiä on kahdenlaisia:
● Sileä keskireikä;
● Uritettu nava.
Ensimmäisen tyypin osilla on edellä kuvattu rakenne, niitä käytetään keskitasauspyörästöissä, jotka on valmistettu klassisen kaavion mukaan - vääntömomentin siirrolla potkurin akselilta tasauspyörästön koteloon, johon risti on tiukasti kytketty.Toisen tyypin osissa on leveämpi napa, jonka sisäosaan on tehty pitkittäiset urat.Näitä ristiä käytetään uudentyyppisissä keskitasauspyörästöissä (asennettu KAMAZ-6520-kippiautoihin ja niihin perustuviin modifikaatioihin vuodesta 2009) - vääntömomentin siirtämisellä potkurin akselilta suoraan poikkikappaleeseen.Tämän tyyppiset differentiaalit ovat kompaktimpia ja yksinkertaisempia, mutta niissä ristiin kohdistuu suurempia kuormituksia, joten niiden suunnittelulle ja laadulle asetetaan tiukemmat vaatimukset.
Keskitasauspyörästön KAMAZ-6520 kokoonpano
Tasauspyörästön D-padien toiminta on melko yksinkertaista.Poikittaisakselin tasauspyörästössä se toimii vain satelliittien akseleina.Risti on asennettu jäykästi tasauspyörästön kotelon kulhojen väliin, joka puolestaan on asennettu päävaihteen vetopyörän sisään.Kun hammaspyörä pyörii, tasauspyörästö pyörii samanaikaisesti, ristiin kiinnitetyt satelliitit kytkeytyvät akselin akselien hammaspyöriin, tuovat ne pyörimään varmistaen vääntömomentin siirtämisen vetopyörille.Ajettaessa kaarteissa tai ajettaessa märillä teillä satelliitit pyörivät poikkipalkin piikkien varassa ja tarjoavat erilaisia pyörien nopeuksia.
Keskitasauspyörästöissä ristit suorittavat samanlaisia tehtäviä, mutta niiden avulla vääntömomentti jakautuu käyttöakseleiden kesken.
KAMAZ-tasauspyörästön ristien valintaan ja vaihtoon liittyvät ongelmat
Tasauspyörästön ristit altistuvat suurille kuormituksille auton käytön aikana, joten ajan myötä ne kuluvat ja muotoutuvat.Tämän osan kuntoa valvotaan rutiinihuollon tai vetoakselin korjauksen aikana.Jos poikkikappaleesta löytyy siruja, naarmuja, halkeamia tai muita vaurioita, se on vaihdettava.Jos ristin piikeissä on jälkiä hankaavasta kulumisesta, jonka halkaisija on pienentynyt, ne voidaan palauttaa metallipinnoituksella ja hiomalla, mutta nykyään on paljon helpompaa ja halvempaa ostaa uusi risti.Jos satelliiteissa ja aluslevyissä havaitaan vikoja (lastut, hampaiden epätasainen kuluminen, halkeamia ja murtumia hampaissa jne.), ne on vaihdettava yhdessä poikkikappaleen ja täydellisen sarjan kanssa (holkit ja painelevyt).
KAMAZ poikkiakselin tasauspyörästö
Tasauspyörästön ristit altistuvat suurille kuormituksille auton käytön aikana, joten ajan myötä ne kuluvat ja muotoutuvat.Tämän osan kuntoa valvotaan rutiinihuollon tai vetoakselin korjauksen aikana.Jos poikkikappaleesta löytyy siruja, naarmuja, halkeamia tai muita vaurioita, se on vaihdettava.Jos ristin piikeissä on jälkiä hankaavasta kulumisesta, jonka halkaisija on pienentynyt, ne voidaan palauttaa metallipinnoituksella ja hiomalla, mutta nykyään on paljon helpompaa ja halvempaa ostaa uusi risti.Jos satelliiteissa ja aluslevyissä havaitaan vikoja (lastut, hampaiden epätasainen kuluminen, halkeamia ja murtumia hampaissa jne.), ne on vaihdettava yhdessä poikkikappaleen ja täydellisen sarjan kanssa (holkit ja painelevyt).
Postitusaika: 05.08.2023