Ruiskutusmoottorin ohjauksen perusta on kaasuläppäyksikkö, joka säätelee ilman virtausta sylintereihin.Tyhjäkäynnillä ilmansyöttötoiminto siirtyy toiseen yksikköön - joutokäyntinopeuden säätimeen.Lue artikkelista säätimistä, niiden tyypeistä, suunnittelusta ja toiminnasta sekä niiden valinnasta ja vaihtamisesta.
Mikä on tyhjäkäynnin säädin?
Tyhjäkäyntinopeuden säädin (XXX, lisäilmasäädin, joutokäyntianturi, DXH) on ruiskutusmoottoreiden virransyöttöjärjestelmän säätömekanismi;Askelmoottoriin perustuva sähkömekaaninen laite, joka syöttää mitattua ilmaa moottorin vastaanottimeen ohittaen suljetun kuristusventtiilin.
Polttomoottorissa, jossa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (suuttimet), nopeudensäätö suoritetaan syöttämällä tarvittava määrä ilmaa polttokammioihin (tai pikemminkin vastaanottimeen) kaasuläpän kautta, jossa kaasuventtiiliä ohjaa kaasupoljin sijaitsee.Tässä mallissa on kuitenkin joutokäyntiongelma - kun poljinta ei paineta, kaasuventtiili on täysin kiinni ja ilma ei virtaa palokammioihin.Tämän ongelman ratkaisemiseksi kaasuläppäkokoonpanoon lisätään erityinen mekanismi, joka tarjoaa ilmansyötön, kun pelti on suljettu - joutokäyntinopeuden säädin.
XXX suorittaa useita toimintoja:
● Tehoyksikön käynnistämiseen ja lämmittämiseen tarvittava ilmansyöttö;
● Moottorin minimikierrosluvun säätö ja vakaus (joutokäynti);
● Ilmavirran vaimennus transienttitiloissa - kaasuventtiilin terävällä avaamisella ja sulkemisella;
● Moottorin toiminnan säätö eri tiloissa.
Kaasuyksikön runkoon asennettu joutokäyntinopeuden säädin varmistaa moottorin normaalin toiminnan joutokäynnillä ja osakuormituksella.Tämän osan vika häiritsee moottorin toimintaa tai poistaa sen kokonaan käytöstä.Jos toimintahäiriö havaitaan, RHX on vaihdettava mahdollisimman pian, mutta ennen uuden osan ostamista on ymmärrettävä tämän laitteen rakenne ja toiminta.
Kaasukokoonpano ja RHX:n paikka siinä
PHX:n tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Kaikki joutokäyntisäätimet koostuvat kolmesta pääkomponentista: askelmoottorista, venttiilikokoonpanosta ja venttiilin toimilaitteesta.PX on asennettu erityiseen kanavaan (ohitus, ohitus), joka sijaitsee ohittamalla kuristusventtiilin, ja sen venttiilikokoonpano ohjaa tämän kanavan kulkua (säätää sen halkaisijan täydestä sulkeutumisesta täyteen avaamiseen) - näin ilma syötetään vastaanotin ja edelleen sylintereihin säädetään.
Rakenteellisesti PXX voi vaihdella merkittävästi, nykyään käytetään kolmea tyyppiä näitä laitteita:
● Aksiaalinen (aksiaalinen) kartiomaisella venttiilillä ja suorakäytöllä;
● Säteittäinen (L-muotoinen) kartiomaisella tai T-muotoisella venttiilillä, joka kulkee kierukkavaihteen läpi;
● Suorakäyttöisellä sektoriventtiilillä (läppäventtiilillä).
Kartiomaisella venttiilillä varustettua Axial PXX:ää käytetään yleisimmin henkilöautoissa, joissa on pieni moottori (enintään 2 litraa).Suunnittelun perusta on askelmoottori, jonka roottorin akselia pitkin leikataan kierre - tähän kierteeseen ruuvataan lyijyruuvi, joka toimii tangona ja kantaa kartioventtiiliä.Roottorin kanssa oleva johtoruuvi muodostaa venttiilin toimilaitteen - roottorin pyöriessä kara ulottuu tai vetäytyy venttiilin mukana.Tämä koko rakenne on suljettu muovi- tai metallikoteloon, jossa on laippa kaasuläpän kokoonpanoon asentamista varten (asennus voidaan tehdä ruuveilla tai pulteilla, mutta usein käytetään lakkakiinnitystä - säädin yksinkertaisesti liimataan kaasuläppäkokoonpanon runkoon erityisellä lakka).Kotelon takana on tavallinen sähköliitin elektroniseen moottorin ohjausyksikköön (ECU) liittämistä ja virran syöttämistä varten.
Kuormittamaton säädin suoralla venttiilivarsikäytöllä
On huomattava, että itsenäisellä jousituksella varustetun akselin ohjaussuunnikkaan käytetään itse asiassa yhtä vetotankoa, joka on jaettu kolmeen osaan - sitä kutsutaan pilkotuksi tangoksi.Puretun raidetangon käyttö estää ohjattujen pyörien spontaanin taipumisen ajettaessa töyssyissä oikean ja vasemman pyörän erilaisesta värähtelyamplitudista johtuen.Itse puolisuunnikas voi sijaita pyörien akselin edessä ja takana, ensimmäisessä tapauksessa sitä kutsutaan eteen, toisessa - taakse (joten älä ajattele, että "takaohjaussuunnikas" on ohjauspyörä, joka sijaitsee auton taka-akseli).
Ohjaustelineeseen perustuvissa ohjausjärjestelmissä käytetään vain kahta tankoa - oikeaa ja vasenta poikittain oikean ja vasemman pyörän ohjaamiseen.Itse asiassa tämä on ohjaustanko, jossa on leikattu pituussuuntainen sauva, jonka keskipisteessä on sarana - tämä ratkaisu yksinkertaistaa huomattavasti ohjauksen suunnittelua ja lisää sen luotettavuutta.Tämän mekanismin tangot ovat aina komposiittirakenteisia, niiden ulkoosia kutsutaan yleensä ohjauskärjeiksi.
Raidetangot voidaan jakaa kahteen ryhmään niiden pituuden muuttamismahdollisuuden mukaan:
● Säätelemättömät - yksiosaiset tangot, joilla on tietty pituus, niitä käytetään käytöissä, joissa on muita säädettäviä tankoja tai muita osia;
● Säädettävät - komposiittitangot, jotka voivat tiettyjen osien vuoksi muuttaa pituuttaan tietyissä rajoissa ohjausvaihteen säätämiseksi.
Lopuksi tangot voidaan jakaa useisiin ryhmiin soveltuvuuden mukaan - henkilö- ja kuorma-autoihin, ajoneuvoihin ohjaustehostimella tai ilman jne.
Radial (L-muotoinen) PXX on suunnilleen sama sovellus, mutta se voi toimia tehokkaampien moottoreiden kanssa.Ne perustuvat myös askelmoottoriin, mutta sen roottorin (ankkurin) akselilla on mato, joka yhdessä vastavaihteen kanssa pyörittää vääntömomenttivirtaa 90 astetta.Vaihteeseen on kytketty karan käyttö, joka varmistaa venttiilin ulos- tai sisäänvedon.Tämä koko rakenne sijaitsee L-muotoisessa kotelossa, jossa on kiinnityselementit ja standardi sähköliitin ECU:hun kytkemistä varten.
Sektoriventtiilillä (pellillä) varustettua PXX:ää käytetään suhteellisen suuren määrän henkilöautojen, maastoautojen ja kuorma-autojen moottoreissa.Laitteen perustana on kiinteällä ankkurilla varustettu askelmoottori, jonka ympärillä voi pyöriä kestomagneeteilla varustettu staattori.Staattori on valmistettu lasin muodossa, se on asennettu laakeriin ja kytketty suoraan sektoriläppään - levyyn, joka estää ikkunan tulo- ja poistoputkien välillä.Tämän mallin RHX on tehty samassa kotelossa putkien kanssa, jotka on liitetty kaasuläppäkokoonpanoon ja vastaanottimeen letkujen avulla.Kotelossa on myös tavallinen sähköliitin.
Suunnittelueroista huolimatta kaikilla PHX:illä on pohjimmiltaan samanlainen toimintaperiaate.Kun sytytysvirta kytketään päälle (välittömästi ennen moottorin käynnistämistä), ECU:lta vastaanotetaan signaali RX: lle sulkea venttiili kokonaan - näin asetetaan säätimen nollapiste, josta alkaen ohituskanavan aukko mitataan sitten.Nollapiste asetetaan venttiilin ja sen istukan mahdollisen kulumisen korjaamiseksi, venttiilin täydellisen sulkeutumisen valvonta suoritetaan PXX-piirin virralla (kun venttiili asetetaan istukkaan, kasvaa) tai muilla antureilla.ECU lähettää sitten pulssisignaaleja PX-askelmoottorille, joka pyörii kulmassa tai toisessa venttiilin avaamiseksi.Venttiilin avautumisaste lasketaan sähkömoottorin vaiheissa, niiden lukumäärä riippuu XXX:n rakenteesta ja ECU:hun upotetuista algoritmeista.Yleensä moottoria käynnistettäessä ja lämmittämättömässä moottorissa venttiili on auki 240-250 askelta ja lämpimässä moottorissa eri mallien venttiilit avautuvat 50-120 askeleella (eli jopa 45-50% kanavan poikkileikkaus).Erilaisilla transienttitiloilla ja osittaisilla moottorin kuormituksilla venttiili voi avautua koko alueella 0 - 240-250 askelta.
Toisin sanoen moottoria käynnistettäessä RHX antaa vastaanottimeen tarvittavan määrän ilmaa moottorin normaalia joutokäyntiä varten (nopeuksilla alle 1000 rpm), jotta se lämpenee ja siirtyy normaalitilaan.Sitten kun kuljettaja ohjaa moottoria kaasupolkimella (kaasupoljin), PHX vähentää ohituskanavaan tulevan ilman määrää, kunnes se sammuu kokonaan.Moottorin ECU tarkkailee jatkuvasti kaasuventtiilin asentoa, sisään tulevan ilman määrää, pakokaasujen happipitoisuutta, kampiakselin nopeutta ja muita ominaisuuksia ja ohjaa näiden tietojen perusteella joutokäyntisäädintä, kaikissa moottoreissa. toimintatilat varmistavat palavan seoksen optimaalisen koostumuksen.
Ilmansyötön säätöpiiri joutokäyntinopeuden säätimellä
Tyhjäkäyntinopeuden säätimen valintaan ja vaihtoon liittyvät ongelmat
XXX:n ongelmat ilmenevät voimayksikön ominaisesta toiminnasta - epävakaa joutokäynti tai spontaani pysähtyminen alhaisilla nopeuksilla, kyky käynnistää moottori vain usein painamalla kaasupoljinta sekä lisääntynyt joutokäyntinopeus lämpimällä moottorilla .Jos tällaisia merkkejä ilmenee, säädin on diagnosoitava ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti.
Autoissa, joissa ei ole XXX-itsediagnostiikkajärjestelmää, sinun tulee suorittaa säätimen ja sen virtapiirien manuaalinen tarkistus - tämä tehdään tavanomaisella testerillä.Virtapiirin tarkistamiseksi on tarpeen mitata jännite anturin yli, kun sytytysvirta on päällä, ja itse anturin tarkistamiseksi sinun on valittava sen sähkömoottorin käämit.XXX-diagnostiikkajärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa virhekoodit on luettava skannerin tai tietokoneen avulla.Joka tapauksessa, jos RHX:ssä havaitaan toimintahäiriö, se on vaihdettava.
Vaihdettavaksi tulee valita vain ne säätimet, jotka voivat toimia tämän erityisen kaasukokoonpanon ja ECU:n kanssa.Tarvittava PHX valitaan luettelonumeron mukaan.Joissakin tapauksissa on täysin mahdollista käyttää analogeja, mutta on parempi olla tekemättä tällaisia kokeita takuun piirissä olevilla autoilla.
PXX:n vaihto suoritetaan auton korjausohjeiden mukaisesti.Yleensä tämä toimenpide koostuu useista vaiheista:
1. Vapauta auton sähköjärjestelmä;
2.Irrota sähköliitin säätimestä;
3.Poista RHX irrottamalla kaksi tai useampia ruuvia (pulttia);
4.Puhdista säätimen asennuspaikka.
5. Asenna ja liitä uusi PXX samalla kun sinun on käytettävä mukana toimitettuja tiivisteelementtejä (kumirenkaita tai tiivisteitä).
Joissakin autoissa voi lisäksi olla tarpeen purkaa muita elementtejä - putkia, ilmansuodattimen koteloa jne.
Jos RHX asennettiin autoon lakalla, sinun on poistettava koko kaasukokoonpano ja asetettava uusi säädin erikseen ostettuun erityiseen lakkaan.Sektoripellillä varustettujen laitteiden asennuksessa on suositeltavaa käyttää uusia puristimia letkujen kiinnittämiseen putkiin.
Oikealla valinnalla ja asennuksella RHX alkaa toimia välittömästi, mikä varmistaa moottorin normaalin toiminnan kaikissa tiloissa.
Postitusaika: 26.7.2023