Useimmat nykyaikaiset autot ja muut pyörälliset ajoneuvot on varustettu ohjaustehostimella, jossa on aina nesteen säilytysastia - öljysäiliön ohjaustehostin.Lue kaikki näistä osista, niiden tyypeistä, suunnittelusta ja ominaisuuksista sekä säiliöiden valinnasta ja vaihtamisesta artikkelista.
Ohjaustehostimen säiliön tarkoitus ja toiminnot
Ohjaustehostimen öljysäiliö (ohjaustehostimen säiliö) on säiliö pyörillä varustettujen ajoneuvojen ohjaustehostimen työnesteen säilyttämiseen.
Nykyaikaiset henkilöautot ja kuorma-autot, traktorit ja muut laitteet on enimmäkseen varustettu hydraulisella ohjaustehostimella.Yksinkertaisimmassa tapauksessa tämä järjestelmä koostuu pumpusta, joka on kytketty ohjausmekanismin ohjattuihin pyöriin, ja peräsinohjattavasta jakajasta.Koko järjestelmä on yhdistetty yhdeksi piiriksi, jonka läpi erityinen työneste (öljy) kiertää.Öljyn varastoimiseksi ohjaustehostimeen tuodaan toinen tärkeä elementti - öljysäiliö.
Ohjaustehostimen öljysäiliö ratkaisee useita ongelmia:
● Se on säiliö, jossa säilytetään riittävä määrä öljyä järjestelmän toimintaan;
● Kompensoi vuotojen aiheuttamaa öljymäärän vähenemistä;
● Kompensoi käyttönesteen lämpölaajenemista;
● Suodatinsäiliö – puhdistaa öljyn epäpuhtauksista;
● Suorittaa paineenpoiston, jos se kasvaa liikaa (nestemäärän kasvaessa, suodatinelementin tukkeutuessa, ilmaa pääsee järjestelmään);
● Metallisäiliö - toimii jäähdyttimenä nesteen jäähdyttämiseksi;
● Tarjoaa erilaisia huoltotoimintoja - käyttönesteen täydennys ja sen tason valvonta.
Ohjaustehostimen säiliö on osa, jota ilman koko järjestelmän toiminta olisi mahdotonta.Siksi, jos ilmenee toimintahäiriöitä, tämä osa on korjattava tai vaihdettava.Ja tehdäksesi sen oikein, sinun on ymmärrettävä olemassa olevat säiliötyypit ja niiden suunnitteluominaisuudet.
Ohjaustehostimen yleinen kaavio ja säiliön paikka siinä
Ohjaustehostimen öljysäiliöiden luokitus
Ohjaustehostimen säiliöt luokitellaan suunnittelun ja valmistusmateriaalin, suodatinelementin olemassaolon ja asennuspaikan mukaan.
Suunnittelun mukaan säiliöitä on kahdenlaisia:
● Kertakäyttöiset;
● Kokoontaitettava.
Irrotettavat säiliöt ovat yleensä muovia, niitä ei huolleta ja niillä on rajoitettu resurssi, jonka kehittämisessä ne on vaihdettava kokoonpanossa.Kokoontaitettavat säiliöt ovat useimmiten metallia, ne huolletaan säännöllisesti käytön aikana ja ne voidaan korjata, joten ne voivat palvella autossa vuosia.
Suodattimen läsnäolon mukaan säiliöt jaetaan kahteen luokkaan:
● Ilman suodatinta;
● Suodatinelementillä.
Ohjaustehostimen säiliön suunnittelu sisäänrakennetulla suodattimella
Säiliöt ilman suodatinta ovat yksinkertaisin ratkaisu, jota nykyään käytetään harvoin.Sisäänrakennetun suodattimen puuttuminen lyhentää merkittävästi käyttönesteen käyttöikää ja vaatii erillisen suodattimen asennuksen, ja jokainen ylimääräinen yksityiskohta vaikeuttaa järjestelmää ja nostaa sen kustannuksia.Samanaikaisesti näissä säiliöissä on pääsääntöisesti sisäänrakennettu karkea suodatin - täyttökaulan puolella oleva verkko, joka estää suurten epäpuhtauksien pääsyn järjestelmään.
Sisäänrakennetulla suodattimella varustetut säiliöt ovat nykyaikaisempi ja yleisempi ratkaisu.Suodatinelementin läsnäolo varmistaa kaikkien epäpuhtauksien (hankausosien kulumishiukkaset, korroosio, pöly jne.) oikea-aikaisen poistamisen käyttönesteestä ja sen seurauksena sen käyttöiän pidentämisen.Suodattimia voi olla kahta tyyppiä:
● Paperista ja kuitukankaista valmistetut vaihdettavat (kertakäyttöiset) suodattimet;
● Uudelleenkäytettävät siivilät.
Vaihdettavat suodattimet ovat tavallisia rengassuodattimia, jotka on valmistettu laskostetusta suodatinpaperista tai kuitukankaasta.Tällaisia elementtejä käytetään sekä kokoontaitettavissa että ei-kokoontaitettavissa säiliöissä.Uudelleenkäytettävät suodattimet ovat ladontaa, koostuvat useista teräsverkoista, joiden pieni verkko on koottu pakkaukseen.Likaantumisen sattuessa tällainen elementti puretaan, pestään ja asennetaan paikoilleen.Vaihdettavia suodattimia on helpompi huoltaa kuin uudelleenkäytettäviä suodattimia, joten niitä käytetään nykyään laajalti.
Asennuspaikalla on kahden tyyppisiä ohjaustehostimen säiliöitä:
● Yksilöllinen;
● Integroitu pumppuun.
Erilliset säiliöt valmistetaan itsenäisten lohkojen muodossa, jotka on yhdistetty kahdella putkella ohjaustehostimen pumppuun ja ohjausmekanismiin.Tällaiset säiliöt voidaan asentaa mihin tahansa sopivaan paikkaan, mutta ne vaativat putkia tai letkuja, mikä monimutkaistaa järjestelmää ja vähentää sen luotettavuutta.Pumppuun integroituja säiliöitä käytetään useammin kuorma-autoissa ja traktoreissa, ne asennetaan suoraan pumppuun ilman lisäliitäntöjä.Tällaiset säiliöt lisäävät järjestelmän luotettavuutta, mutta niiden sijoittaminen ei aina ole kätevää huoltoa varten.
Vaihdettava ohjaustehostimen säiliön suodatin Ohjaustehostin
pumppu integroidulla öljysäiliöllä
Erottamattomien ohjaustehostimen säiliöiden rakenne ja ominaisuudet
Ei irrotettavat säiliöt on valmistettu kahdesta valetusta muovipuoliskosta, jotka on juotettu yhdeksi tiiviiksi sylinterimäiseksi, prismaiseksi tai muun muotoiseksi rakenteeksi.Säiliön yläosassa on ruuvi tai bajonettitäyttökaula, johon tulppa on asennettu.Suodatinverkko asennetaan yleensä kaulan alle.Säiliön alaosassa on valettu kaksi liitosta - pakoputki (pumppuun) ja imu (ohjausmekanismista tai telineestä), jotka on kytketty järjestelmän mekanismeihin letkujen avulla.Säiliön pohjalle on asennettu suodatinelementti, se voidaan painaa ruuvin tai salvojen levyllä.Suodatin asennetaan siten, että se vastaanottaa käytetyn öljyn ohjausmekanismista, jossa se puhdistetaan ja syötetään sitten pumppuun.
Säiliön kannessa on sisäänrakennetut venttiilit - tulo (ilma) ulkoilman syöttämiseksi ja poistoventtiilit ylipaineen poistamiseksi ja ylimääräisen työnesteen poistamiseksi.Joissakin tapauksissa kannen alla on mittatikku, jossa on merkinnät maksimi- ja minimiöljytasosta.Läpinäkyvästä muovista valmistetuissa säiliöissä tällaisia merkkejä käytetään useimmiten sivuseinässä.
Säiliön kiinnittämiseen käytetään seinään valettuja teräskiinnikkeitä tai muovisia kiinnikkeitä.Letkut kiinnitetään liittimiin metallipuristimilla.
Kokoontaitettavien ohjaustehostimen säiliöiden muotoilu ja ominaisuudet
Kokoontaitettavat säiliöt koostuvat kahdesta osasta - rungosta ja yläkannen.Kansi asennetaan runkoon kumitiivisteen kautta, sen kiinnitys tehdään pohjasta vedetyn nastan ja siihen ruuvatun mutterin (tavallinen tai "lammas") avulla.Kanteen tehdään täyttökaula, joskus varoventtiilin asennusta varten on erillinen kaula.Täyttökaula suljetaan edellä kuvatun kaltaisella tulpalla.
Erillisissä säiliöissä pohjassa on suodatinelementti ja täyttökaulan alla siivilä.Suodatinelementti painetaan pääsääntöisesti pohjaan siivilä tai suoraan täyttökorkkiin lepäävän jousen avulla.Tämä rakenne on varoventtiili, joka varmistaa öljyn virtauksen suoraan pumppuun, kun suodatin on liian likainen (jos suodatin on likainen, nesteen paine nousee, jossain vaiheessa tämä paine ylittää jousivoiman, suodatin nousee ja öljy virtaa vapaasti pakoputkeen).
Pumppuun integroiduissa säiliöissä on ylimääräinen jakotukki - massiivinen osa, jonka alaosassa sijaitsevat kanavat ja jotka on suunniteltu syöttämään öljyä pumppuun.Yleensä tällaisissa säiliöissä suodatin sijaitsee nastan päällä, joka kiinnittää yläkannen.
Kuinka valita, korjata tai vaihtaa ohjaustehostimen säiliö
Ohjaustehostimen säiliö on erittäin luotettava ja kestävä, mutta se on tarkastettava säännöllisesti (koko järjestelmän huollolla), ja jos toimintahäiriöitä havaitaan, se voidaan korjata tai vaihtaa kokoonpanossa.Ajoittain on tarpeen vaihtaa ei-irrotettavat säiliöt ja vaihtaa / huuhdella suodatinelementit kokoontaitettavissa rakenteissa - huoltotiheys on ilmoitettu ohjeissa, yleensä huoltoväli on 40-60 tuhatta km ajoneuvotyypistä riippuen.
Selkeitä merkkejä säiliön toimintahäiriöstä ovat öljyvuodot (sen tason lasku ja tyypillisten lätäköiden ilmaantuminen auton alle pysäköinnin aikana), melun esiintyminen ja ohjauksen heikkeneminen.Kun nämä merkit ilmestyvät, sinun tulee tarkistaa säiliö ja koko ohjaustehostin, sinun on kiinnitettävä huomiota säiliön runkoon ja sen varusteisiin halkeamien varalta.Ja pumppuun asennetuissa säiliöissä sinun on tarkastettava tiiviste, joka voi eri syistä vuotaa.Joskus ongelmia ilmenee täyttötulppien kanssa.Jos toimintahäiriöitä havaitaan, ohjaustehostimen säiliö on korjattava tai vaihdettava kokoonpanossa.
Vaihtoa varten sinun on otettava autoon asennettavat säiliöt.Joissakin tapauksissa on mahdollista asentaa muita osia, mutta tällaisella vaihdolla koko järjestelmän toiminta voi heikentyä suodatinsäiliön erilaisen läpimenon vuoksi.Säiliön vaihto suoritetaan ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Näitä toimenpiteitä edeltää käyttönesteen tyhjennys ja järjestelmän huuhtelu, ja korjauksen jälkeen on tarpeen täyttää uutta öljyä ja ilmata järjestelmä ilmatulppien poistamiseksi.
Oikealla säiliön valinnalla ja asiantuntevalla vaihdolla koko ohjaustehostin toimii tehokkaasti ja luotettavasti ja tarjoaa mukavan ajomukavuuden.
Postitusaika: 11.7.2023