Hydraulisesti toimivilla jarrujärjestelmillä varustetuissa ajoneuvoissa jarrunestettä varastoidaan erityiseen säiliöön - pääjarrusylinterin säiliöön.Lue artikkelista kaikki GTZ-säiliöistä, niiden suunnittelusta, olemassa olevista tyypeistä ja ominaisuuksista sekä näiden osien valinnasta ja vaihtamisesta.
GTZ-säiliön tarkoitus ja toiminnot
GTZ-säiliö (pääjarrusylinterin säiliö, GTZ-paisuntasäiliö) on osa hydraulisesti toimivan jarrujärjestelmän pääjarrusylinteriä;säiliö jarrunesteen säilyttämiseksi ja sen syöttämiseksi GTZ:hen jarrujärjestelmän toiminnan aikana.
Henkilöautot, kuorma-autot ja monet keskiraskaat kuorma-autot on varustettu hydraulisesti toimivilla pyörän jarrujärjestelmillä.Yleensä tällainen järjestelmä koostuu jarrun pääsylinteristä (GTZ) jarrupolkimeen liittyvän alipaine- tai pneumaattisen vahvistimen kautta ja pyörän jarruissa olevista työjarrusylintereistä (RTC), jotka on yhdistetty GTZ:hen putkijärjestelmällä.Järjestelmässä toimii erityinen jarruneste, joka varmistaa voiman siirron GTZ:stä RTC:hen ja siten jarrut aktivoituvat.Nesteen varastoimiseksi järjestelmään käytetään erityistä elementtiä - pääjarrusylinterin säiliötä.
Hydraulisesti toimivan jarrujärjestelmän yleinen kaavio
GTZ-säiliö ratkaisee useita päätehtäviä:
● Se toimii säiliönä jarrunesteen varastointiin;
● Kompensoi nesteen lämpölaajenemista;
● Kompensoi pienet nestevuodot järjestelmässä;
● Tarjoaa nesteen syöttöä GTZ:lle järjestelmän käytön aikana;
● Suorittaa huoltotoimintoja - valvoo jarrunesteen tasoa ja sen täyttöä, ilmoittaen nestetason vaarallisesta laskusta.
GTZ-säiliö on erittäin tärkeä jarrujärjestelmän normaalille toiminnalle ja siten koko auton turvallisuudelle.Siksi tämä osa on korjattava tai vaihdettava vikojen sattuessa ajoissa.Oikean vaihdon tekemiseksi sinun tulee ymmärtää olemassa olevat GTZ-säiliötyypit ja niiden ominaisuudet.
GTZ-säiliöiden tyypit, suunnittelu ja ominaisuudet
Tällä hetkellä käytetyt GTZ-säiliöt on jaettu kahteen suureen ryhmään:
● Yksiosainen;
● Kaksiosainen.
Yksiosainen GTZ-säiliö
Kaksiosainen GTZ-säiliö
Yksiosaiset säiliöt asennetaan sekä yksi- että kaksiosaisiin kuorma-autojen ja henkilöautojen GTZ:iin.Yksiosaisia sylintereitä yhdistettynä pneumaattiseen tai tyhjiöjarrutehostimeen käytetään keskiraskaassa kuorma-autossa, niitä voi olla kaksi (yksi GTZ etu- ja taka-akselin muodoille) tai kolme (yksi GTZ etuakselille ja yksi jokainen takapyörä).Näin ollen yhdessä tällaisessa autossa voi olla kaksi tai kolme yksiosaista säiliötä.
Joissakin kotimaisissa autoissa (useita UAZ- ja GAZ-malleja) käytetään kaksiosaista GTZ:tä kahdella yksiosaisella säiliöllä, joista jokainen toimii omalla osallaan eikä ole kytketty toiseen.Tällä ratkaisulla on kuitenkin useita haittoja, mukaan lukien järjestelmän monimutkaisuus ja sen luotettavuuden heikkeneminen.Toisaalta kahden säiliön läsnäolo varmistaa jarrujärjestelmän piirien itsenäisen toiminnan, joten jos nestettä vuotaa yhdestä piiristä, toinen tarjoaa mahdollisuuden ohjata ajoneuvoa.
Kaksiosaiset säiliöt asennetaan vain henkilö- ja kuorma-autojen kaksiosaiseen GTZ:ään.Tällaisissa säiliöissä on suuremmat mitat ja kaksi liitintä sylinteriosiin liittämiseksi.Kaikissa ajoneuvoissa, joissa on kaksiosainen GTZ, on asennettu vain yksi kaksiosainen säiliö.Kaksiosaiset säiliöt yksinkertaistavat koko järjestelmän suunnittelua ja tarjoavat nesteen ohituksen piirien välillä, mikä eliminoi yhden niistä vian.
Rakenteellisesti kaikki GTZ-säiliöt ovat melko yksinkertaisia ja eroavat vain yksityiskohdista.Säiliöt ovat muovia (useimmiten valkoista läpikuultavaa muovia, mikä helpottaa nestepinnan seurantaa), yksiosaisia tai kahdesta valetusta puolikkaasta, yläosassa on kierteinen tai bajonettinen täyttökaula, suljettu tulppa, alaosassa on liittimet.Useimmissa säiliöissä liittimet on valettu muovista, mutta yksiosaisissa säiliöautoissa käytetään useammin metallikierreliitosta.Sivupinnalla voi olla läpikuultava ikkuna, jossa on merkit nesteen enimmäis- ja vähimmäistasosta.Joissakin tapauksissa toimitetaan lisäkiinnittimiä - kiinnikkeitä tai silmukoita.Kaksiosaisissa GTZ-säiliöissä osien välissä on matala väliseinä, joka estää nesteen täydellisen virtauksen puolikkaasta toiseen, kun auto ylittää rinteet tai ajettaessa epätasaisilla tienpinnoilla.
Säiliöissä voi olla yksi, kaksi tai kolme liitintä.Yksi liitin tehdään yksiosaisiin GTZ-säiliöihin ja kaksi ja kolme kaksiosaisiin säiliöihin, kolmatta liitintä voidaan käyttää nesteen syöttämiseen hydraulisen kytkimen käyttölaitteen sylinterille.
Säiliön tiivistämiseen käytetään kahden tyyppisiä tulppia:
● Perinteinen sisäänrakennetulla venttiilillä (venttiileillä);
● Venttiileillä ja nestetason anturilla.
GTZ-säiliön suunnittelu ja asennus
Perinteisissä tulpissa on venttiilit, jotka tasoittavat säiliön paineen (ulkoilmanottoaukko) ja vapauttavat painetta kuumennettaessa tai järjestelmässä on liikaa nestettä.Toisen tyypin pistokkeissa venttiilien lisäksi on sisäänrakennettu kelluva nestetason anturi, joka on kytketty kojelaudan osoittimeen.Anturi on kynnysanturi, se laukeaa, kun nesteen taso laskee tietyn rajan alapuolelle ja sulkee vastaavan varoitusvalon piirin.
Säiliöiden asennus voidaan suorittaa kahdella tavalla:
● Suoraan GTZ-runkoon;
● Erillinen GTZ:stä.
Ensimmäisessä tapauksessa säiliö kiinnikkeineen tiivistyskumiholkkien läpi asennetaan GTZ-kotelon yläosan reikiin, luotettavaan kiinnitykseen voidaan käyttää lisäkiinnittimiä tai kiinnikkeitä. Toisessa tapauksessa säiliö asennetaan kätevä paikka moottoritilassa tai muulla alueella, ja liitäntä GTZ:ään tehdään joustavilla letkuilla.Säiliö on kiinnitetty metallikannattimeen puristimilla tai ruuveilla, letkut puristetaan puristimilla.Samanlainen ratkaisu löytyy joistakin kotimaisista autoista, mukaan lukien VAZ-2121.
GTZ-säiliö asennettavaksi erilleen sylinteristä
GTZ säiliö asennettuna
Joka tapauksessa se valitsee säiliön asennon, jossa jarruneste voi virrata painovoiman avulla jarrun pääsylinteriin, mikä varmistaa koko järjestelmän normaalin toiminnan eri olosuhteissa.
Kuinka valita ja vaihtaa jarrupääsylinterin säiliö
GTZ-säiliöt ovat yksinkertaisia ja luotettavia, mutta ne voivat epäonnistua altistuessaan aggressiivisille ympäristöille, mekaanisille ja lämpövaikutuksille - kaikki halkeamat, liitosten murtumat tai tulpan kiinnityksen lujuuden heikkeneminen voivat johtaa jarrujen heikkenemiseen ja hätätilanteeseen.Siksi säiliö on tarkastettava säännöllisesti (jarrujärjestelmän määräaikaishuolto) ja jos toimintahäiriöitä havaitaan, vaihda kokoonpano.
Käytä vaihtoa varten vain ajoneuvon valmistajan suosittelemaa GTZ-säiliötä.Kotimaisille autoille on helpompi löytää säiliöitä, koska monet niistä käyttävät yhtenäisiä osia, ulkomaisissa autoissa sinun on käytettävä säiliöitä vain niiden luettelonumeroiden mukaisesti.Samanaikaisesti on suositeltavaa ostaa holkit, letkut (jos sellaisia on) ja kiinnikkeet.
Säiliön vaihto on suoritettava tämän ajoneuvomallin korjausohjeiden mukaisesti.Mutta yleensä työjärjestys on seuraava:
1.Poista neste säiliöstä (on suositeltavaa käyttää suurta ruiskua tai polttimoa);
2.Jos kytkimen pääsylinterissä on liitin, irrota letku säiliöstä ja aseta se siten, että neste ei valu siitä ulos;
3.Jos säiliössä on kiinnitys, irrota se (irrota ruuvit, irrota puristin);
4. Pura säiliö, jos se on kaksiosainen, poista se rei'istä käsin, jos se on yksiosainen, irrota se kierreliitoksesta;
5.Tarkista holkit, jos ne ovat vaurioituneet tai halkeilevat, asenna uudet asennuspaikan ja sylinterin rungon yläosan puhdistamisen jälkeen;
6.Asenna uusi säiliö päinvastaisessa järjestyksessä.
Työn päätyttyä sinun tulee täyttää jarrunesteen syöttö ja pumpata järjestelmä ilmakuplien poistamiseksi.Pumppauksen jälkeen voi olla tarpeen lisätä nestettä vaaditulle tasolle, joka on merkitty säiliöön.Oikealla säiliön valinnalla ja sen oikealla vaihdolla auton jarrujärjestelmä toimii tehokkaasti ja luotettavasti kaikissa olosuhteissa.
Postitusaika: 11.7.2023