Joskus moottorin käynnistämiseksi sinun on esitäytettävä virransyöttöjärjestelmä polttoaineella - tämä tehtävä ratkaistaan manuaalisella tehostinpumpulla.Lue artikkelista, mikä manuaalinen polttoainepumppu on, miksi sitä tarvitaan, minkä tyyppisiä se on ja miten se toimii, sekä näiden komponenttien valinnasta ja vaihtamisesta.
Mikä on manuaalinen polttoainepumppu?
Manuaalinen polttoainepumppu (manuaalinen polttoainepumppu, polttoainepumppu) on polttomoottoreiden polttoainejärjestelmän (voimajärjestelmän) osa, pienitehoinen pumppu, jossa on manuaalinen käyttö järjestelmän pumppaamiseen.
Manuaalista polttoainepumppua käytetään polttoainejärjestelmän putkien ja komponenttien täyttämiseen ennen moottorin käynnistämistä pitkän käyttämättömyyden jälkeen, polttoainesuodattimien vaihdon tai muiden korjausten suorittamisen jälkeen, joiden aikana polttoaineen jäämät poistettiin.Yleensä dieselmoottoreilla varustetut laitteet on varustettu tällaisilla pumpuilla, ne ovat paljon vähemmän yleisiä bensiinimoottoreissa (ja pääasiassa kaasutinmoottoreissa).
Polttoainetehostuspumppujen tyypit
Manuaaliset polttoainepumput on jaettu useisiin ryhmiin toimintaperiaatteen, käyttötavan ja rakenteen sekä asennustavan mukaan.
Toimintaperiaatteen mukaan manuaalisia siirtopumppuja on kolmea päätyyppiä:
• Kalvo (kalvo) - voi olla yksi tai kaksi kalvoa;
• Palkeet;
• Mäntä.
Pumput voidaan varustaa kahdella käyttötyypillä:
• Manuaalinen;
• Yhdistetty - sähköinen tai mekaaninen moottorista ja manuaalista.
Vain käsikäyttöisissä käyttöjärjestelmissä on paljepumput ja suurimmassa osassa manuaalisia kalvopumppuja.Mäntäpumpuissa on useimmiten yhdistetty käyttö tai yhdistä kaksi erillistä pumppua yhteen koteloon - mekaanisella ja manuaalisella käyttövoimalla.Yhdistetyllä käyttövoimalla varustetut yksiköt eivät yleensä ole manuaalisia pumppuja - ne ovat polttoaineen (bensiinimoottorit) tai polttoaineen täyttöpumppuja (dieselmoottoreissa), joilla on kyky suorittaa manuaalinen pumppaus.
Käyttölaitteen suunnittelun mukaan kalvo- ja mäntäpumput ovat:
• Vipukäytöllä;
• Painikekäytöllä.
Kalvopolttoainepumppu yhdistelmävedolla
Ensimmäisen tyypin pumpuissa käytetään kääntövipua, toisen tyypin yksiköissä - kahvaa painikkeen muodossa, jossa on palautusjousi.Paljepumpuissa ei ole käyttövoimaa sellaisenaan, tämän toiminnon suorittaa itse laitteen runko.
Lopuksi manuaalisissa pumpuissa voi olla erilaisia asennuksia:
• Polttoaineletkun repeämä;
• Suoraan polttoainesuodattimeen;
• Eri paikoissa lähellä polttoainejärjestelmän osia (lähellä polttoainesäiliötä, moottorin vieressä).
Kevyet ja kompaktit palkepumput ("päärynät") viedään polttoainelinjaan, niillä ei ole jäykkää asennusta moottoriin, koriin tai muihin osiin.Kalvopumput, joissa on painonappikäyttö ("sammakot"), jotka on valmistettu kompaktin yksikön muodossa, on asennettu polttoainesuodattimiin.Mäntä- ja kalvopumput, joissa on vipu ja yhdistetty käyttö, voidaan asentaa moottoriin, korin osiin jne.
Polttoainekäsipumppujen suunnittelu ja toimintaperiaate
Kalvo- ja paljepumppujen jakelu johtuu niiden suunnittelun yksinkertaisuudesta, alhaisista kustannuksista ja luotettavuudesta.Näiden yksiköiden suurin haitta on suhteellisen alhainen suorituskyky, mutta useimmissa tapauksissa se on enemmän kuin tarpeeksi pumppaamaan polttoainejärjestelmää ja käynnistämään moottorin onnistuneesti.
Paljetyyppiset manuaaliset polttoainepumput ("päärynät")
Paljepumput ovat yksinkertaisimmin järjestettyjä.Ne perustuvat elastiseen runkoon, joka on kumipolttimo tai aallotettu muovisylinteri, jonka molemmissa päissä on venttiilit - imu (imu) ja poisto (poisto) omilla liittimillä.Venttiilit päästävät nestettä kulkemaan vain yhteen suuntaan, ja joustava kotelo on pumpun käyttö.Venttiilit ovat yksinkertaisimpia palloventtiilejä.
Paljetyyppinen käsipumppu toimii yksinkertaisesti.Rungon puristaminen käsin johtaa paineen nousuun - tämän paineen vaikutuksesta poistoventtiili avautuu (ja imuventtiili pysyy kiinni), sisällä oleva ilma tai polttoaine työnnetään linjaan.Sitten runko palautuu elastisuudestaan johtuen alkuperäiseen muotoonsa (laajenee), paine siinä laskee ja muuttuu ilmakehän paineeksi, pakoventtiili sulkeutuu ja imuventtiili avautuu.Polttoaine tulee pumppuun avoimen imuventtiilin kautta, ja seuraavan kerran, kun runkoa painetaan, sykli toistuu.
Kalvopumput ovat hieman monimutkaisempia.Yksikön perusta on metallikotelo, jossa on pyöreä onkalo, joka on suljettu kannella.Rungon ja kannen välissä on elastinen kalvo (kalvo), joka on liitetty tangon avulla pumpun kannessa olevaan vipuun tai painikkeeseen.Ontelon sivuilla on yhden tai toisen mallin tulo- ja poistoventtiilit (myös yleensä pallo).
Kalvopumpun toiminta on samanlainen kuin paljeyksiköiden.Vipuun tai painikkeeseen kohdistetun voiman vuoksi kalvo nousee ja laskee, mikä lisää ja vähentää kammion tilavuutta.Tilavuuden kasvaessa kammion paine laskee ilmakehän paineeksi, mikä saa imuventtiilin avautumaan - polttoaine tulee kammioon.Tilavuuden pienentyessä kammion paine kasvaa, imuventtiili sulkeutuu ja pakoventtiili avautuu - polttoaine tulee linjaan.Sitten prosessi toistetaan.
Kalvopumpun toimintaperiaate
Kalvopumput ovat hieman monimutkaisempia.Yksikön perusta on metallikotelo, jossa on pyöreä onkalo, joka on suljettu kannella.Rungon ja kannen välissä on elastinen kalvo (kalvo), joka on liitetty tangon avulla pumpun kannessa olevaan vipuun tai painikkeeseen.Ontelon sivuilla on yhden tai toisen mallin tulo- ja poistoventtiilit (myös yleensä pallo).
Kalvopumpun toiminta on samanlainen kuin paljeyksiköiden.Vipuun tai painikkeeseen kohdistetun voiman vuoksi kalvo nousee ja laskee, mikä lisää ja vähentää kammion tilavuutta.Tilavuuden kasvaessa kammion paine laskee ilmakehän paineeksi, mikä saa imuventtiilin avautumaan - polttoaine tulee kammioon.Tilavuuden pienentyessä kammion paine kasvaa, imuventtiili sulkeutuu ja pakoventtiili avautuu - polttoaine tulee linjaan.Sitten prosessi toistetaan.
Postitusaika: 21.8.2023