Autojen jäähdytysjärjestelmissä, joissa on sähköinen puhallinkäyttö, puhallin kytkeytyy automaattisesti päälle ja pois päältä, kun jäähdytysnesteen lämpötila muuttuu.Päärooli järjestelmässä on tuulettimen käynnistysanturilla - voit oppia kaiken tästä komponentista tästä artikkelista.
Mikä on tuulettimen käynnistysanturi?
Tuulettimen päällekytkentäanturi on elektroninen tai sähkömekaaninen laite, jossa on kosketinryhmä (ryhmät), joka sulkee tai avaa sähköpiirin lämpötilasta riippuen.Anturi sisältyy moottorin jäähdytysjärjestelmän sähkötuulettimen virtapiiriin tai ohjaukseen, se on herkkä elementti, joka antaa signaalin tuulettimen käynnistämiseksi tai sammuttamiseksi jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) lämpötilasta riippuen. .
Näitä antureita käytetään vain ajoneuvoissa, joissa on sähkökäyttöiset jäähdyttimen tuulettimet.Moottorin kampiakselikäyttöiset tuulettimet kytketään päälle ja pois päältä viskoosikytkimen avulla tai muilla keinoilla, joita tässä ei käsitellä.
Tuulettimen päällekytkentäanturien tyypit
Kaikki tuuletinanturit on jaettu kahteen ryhmään toimintaperiaatteen mukaan:
•Sähkömekaaninen;
• Elektroninen.
Sähkömekaaniset anturit puolestaan jaetaan kahteen tyyppiin:
• Anturielementillä, joka perustuu työnesteeseen, jolla on korkea laajenemiskerroin (vaha);
• Bimetallilevyyn perustuva anturielementti.
Suunnitteluominaisuuksista johtuen sähkömekaaniset anturit voidaan kytkeä suoraan puhaltimen virransyöttöpiiriin (vaikka useammin anturi sisältyy puhaltimen relepiiriin), ja elektroniset anturit voidaan kytkeä vain puhaltimen ohjauspiiriin.
Myös sähkömekaaniset anturit jaetaan kahteen tyyppiin kontaktiryhmien lukumäärän mukaan:
• Yksinopeuksinen - yksi kontaktiryhmä, joka sulkeutuu tietyllä lämpötila-alueella;
• Kaksinopeuksinen - on kaksi kosketinryhmää, jotka sulkeutuvat eri lämpötiloissa, mikä mahdollistaa tuulettimen nopeuden muuttamisen jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan.
Tässä tapauksessa kontaktiryhmät voivat olla jossakin kahdesta tilasta: normaalisti auki ja normaalisti kiinni.Ensimmäisessä tapauksessa puhallin käynnistyy, kun koskettimet ovat kiinni, toisessa - kun ne avautuvat (tässä voidaan käyttää lisäohjauspiirejä).
Lopuksi anturit eroavat puhaltimien päälle/pois-lämpötiloista.Kotimaisissa laitteissa lämpötilavälit ovat 82–87, 87–92 ja 94–99 ° C, ulkomaisissa laitteissa lämpötilavälit ovat suunnilleen samoilla rajoilla, eroten yhdestä kahteen astetta.
Vahalla toimivan sähkömekaanisen anturin suunnittelu ja toimintaperiaate
Tämä on yleisin tuuletinanturin tyyppi.Anturin perustana on öljyvahalla (ceresiitti, koostuu pääosin parafiineista) täytetty säiliö kuparijauheen seoksella.Säiliö, jossa on vahaa, on suljettu joustavalla kalvolla, jolla työntölaite sijaitsee, liitettynä liikkuvan koskettimen käyttömekanismiin.Kosketinkäyttö voi olla suora (samalla työntimellä) tai epäsuora, käyttämällä vipua ja jousta (tässä tapauksessa saavutetaan luotettavampi piirin sulkeminen ja avaaminen).Kaikki osat on suljettu paksuseinäiseen metallikoteloon (tämä tarjoaa käyttönesteen tasaisemman kuumenemisen), jossa on kierre ja sähköliitin.
Tällaisen anturin toimintaperiaate perustuu vaikutukseen, joka muuttaa käyttönesteen tilavuutta lämpötilan muuttuessa (sitä käytetään myös auton termostaateissa).Vahalla, joka toimii anturissa työnesteenä, on suuri lämpölaajenemiskerroin, kuumennettaessa se laajenee ja siirtyy pois säiliöstä.Laajentuva vaha lepää kalvoa vasten ja saa sen nousemaan - mikä puolestaan liikuttaa työntöä ja sulkee koskettimet - tuuletin käynnistyy.Kun lämpötila laskee, kalvo laskee ja koskettimet avautuvat - tuuletin sammuu.
Kaksinopeuksiset anturit käyttävät vastaavasti kahta kalvoa ja kahta liikkuvaa kosketinta, jotka laukeavat eri lämpötilavälein.
Anturi on asennettu jäähdytyspatteriin (tiivisteen läpi), sen työosa on suorassa kosketuksessa jäähdytysnesteeseen, josta työneste lämpenee.Yleensä autossa käytetään yhtä tuuletinanturia, mutta nykyään ratkaisuja löytyy myös kahdella eri lämpötiloihin asetetulla yksinopeuksisella anturilla.
Anturin rakenne ja toimintaperiaate bimetallilevyllä
Tämän tyyppisiä antureita on monia erilaisia, mutta yleensä niiden suunnittelu on melko yksinkertainen.Anturin perusta on jonkinlainen bimetallilevy, jolla liikkuva kosketin sijaitsee.Anturissa voi olla myös apukomponentteja luotettavamman koskettimen sulkemisen varmistamiseksi.Levy on sijoitettu tiiviiseen metallikoteloon, jossa on kierre ja sähköliitin puhaltimen ohjausjärjestelmään liittämistä varten.
Anturin toimintaperiaate perustuu bimetallilevyn muodonmuutosilmiöön lämpötilan muuttuessa.Bimetallilevy on kaksi toisiinsa kiinnitettyä metallilevyä, joilla on erilaiset lämpölaajenemiskertoimet.Lämpötilan noustessa metallit laajenevat eri tavoin, minkä seurauksena bimetallilevy taipuu ja siirtää liikkuvaa kosketinta - piiri sulkeutuu (tai avautuu normaalisti suljetuilla koskettimilla), puhallin alkaa pyöriä.
Anturin liitäntä on samanlainen kuin edellä kuvattu.Tämän tyyppiset anturit ovat vähiten yleisiä korkeamman hinnan ja monimutkaisuuden vuoksi.
Elektronisen anturin rakenne ja toimintaperiaate
Rakenteellisesti tämä anturi on myös erittäin yksinkertainen: se perustuu termistoriin, joka on sijoitettu massiiviseen metallikoteloon, jossa on kierre jäähdyttimeen ruuvaamista varten ja sähköliitin.
Anturin toimintaperiaate perustuu termistorin sähkövastuksen muutoksen vaikutukseen lämpötilan muuttuessa.Termistorin tyypistä riippuen sen vastus voi pienentyä tai kasvaa lämpötilan noustessa.Termistorin resistanssin muutosta valvotaan elektronisella piirillä, joka tietyn lämpötilan saavuttaessa lähettää ohjaussignaaleja käynnistääkseen, muuttaakseen pyörimisnopeutta tai sammuttaakseen tuulettimen.
Rakenteellisesti tämä anturi on myös erittäin yksinkertainen: se perustuu termistoriin, joka on sijoitettu massiiviseen metallikoteloon, jossa on kierre jäähdyttimeen ruuvaamista varten ja sähköliitin.
Anturin toimintaperiaate perustuu termistorin sähkövastuksen muutoksen vaikutukseen lämpötilan muuttuessa.Termistorin tyypistä riippuen sen vastus voi pienentyä tai kasvaa lämpötilan noustessa.Termistorin resistanssin muutosta valvotaan elektronisella piirillä, joka tietyn lämpötilan saavuttaessa lähettää ohjaussignaaleja käynnistääkseen, muuttaakseen pyörimisnopeutta tai sammuttaakseen tuulettimen.
Postitusaika: 24.8.2023