Moottorin käytön aikana sen pakosarja lämpenee useisiin satoihin asteisiin, mikä on vaarallista ahtaassa moottoritilassa.Tämän ongelman ratkaisemiseksi monet autot käyttävät pakosarjan lämpösuojaa - kaikki tästä yksityiskohdasta on kuvattu tässä artikkelissa.
Pakosarjan näytön tarkoitus
Kuten tiedät, polttomoottorit käyttävät polttoaine-ilmaseoksen palamisen aikana vapautuvaa energiaa.Tämä seos voi moottorin tyypistä ja käyttötavoista riippuen palaa jopa 1000-1100 ° C:n lämpötiloissa. Tuloksena olevilla pakokaasuilla on myös korkea lämpötila, ja kun ne kulkevat pakosarjan läpi, ne altistavat sen vakavalle kuumennukselle.Eri moottoreiden pakosarjan lämpötila voi vaihdella 250 - 800 ° C!Siksi jakotukit on valmistettu erikoisteräksestä, ja niiden muotoilu tarjoaa maksimaalisen lämmönkestävyyden.
Pakosarjan lämmitys on kuitenkin vaarallista paitsi itselleen, myös ympäröiville osille.Jakotukki ei nimittäin sijaitse tyhjiössä, vaan moottoritilassa, jossa sen vieressä on monia moottorikomponentteja, kaapeleita, sähkökomponentteja ja -kaapeleita ja lopuksi auton korin osia.Epäonnistuneessa suunnittelussa tai ahtaissa moottoritiloissa pakosarjan liiallinen kuumeneminen voi johtaa johtojen eristyksen sulamiseen, muovisäiliöiden muodonmuutokseen ja ohutseinäisten korin osien vääntymiseen, joidenkin antureiden vikaantumiseen ja erityisen vakavissa tapauksissa, jopa tuleen.
Kaikkien näiden ongelmien ratkaisemiseksi monet autot käyttävät erityistä osaa - pakosarjan lämpösuojaa.Suoja on asennettu jakotukin yläpuolelle (koska jakotukin alla ei yleensä ole komponentteja, lukuun ottamatta vetotankoja tai stabilointia), se viivästyttää infrapunasäteilyä ja vaikeuttaa ilman konvektiota.Siten yksinkertaisen suunnittelun ja edullisen osan käyttöönotto auttaa välttämään monia ongelmia, suojaamalla moottorin osia rikkoutumiselta ja autoa tulipalolta.
Pakosarjan lämpösuojusten tyypit ja rakenne
Tällä hetkellä pakosarjan näyttöjä on kahta päätyyppiä:
- Teräsnäytöt ilman lämpöeristystä;
- Seinäkkeet, joissa on yksi tai useampi lämpöeristyskerros.
Ensimmäisen tyypin suojukset ovat monimutkaisen muotoisia leimattuja teräslevyjä, jotka peittävät pakosarjan.Näytössä tulee olla kiinnikkeitä, reikiä tai silmukoita moottoriin kiinnitystä varten.Luotettavuuden ja muodonmuutoskestävyyden lisäämiseksi kuumennettaessa näyttöön on leimattu jäykisteet.Seulaan voidaan myös tehdä tuuletusreikiä, jotka varmistavat keräimen normaalin lämpötoiminnan ja estävät samalla ympäröivien osien liiallisen kuumenemisen.
Toisen tyypin näytöissä on myös teräsleimattu pohja, joka on lisäksi päällystetty yhdellä tai useammalla korkean lämpötilan kestävällä lämpöeristekerroksella.Yleensä lämmöneristeenä käytetään ohuita mineraalikuitumateriaalilevyjä, jotka on päällystetty infrapunasäteilyä heijastavalla metallilevyllä (foliolla).
Kaikki suojukset on valmistettu siten, että ne noudattavat pakosarjan muotoa tai peittävät sen suurimman alueen.Yksinkertaisimmat seulat ovat lähes litteä teräslevy, joka peittää keräimen ylhäältä.Monimutkaisemmat näytöt toistavat keräimen muodot ja ääriviivat, mikä säästää tilaa moottoritilassa ja parantaa lämpösuojausominaisuuksia.
Näyttöjen asennus suoritetaan suoraan jakotukkiin (useimmiten) tai moottorilohkoon (paljon harvemmin), asennukseen käytetään 2-4 pulttia.Tämän asennuksen yhteydessä näyttö ei joudu kosketuksiin muiden moottorin ja moottoritilan osien kanssa, mikä lisää sen suojaustasoa ja täyttää paloturvallisuusvaatimukset.
Yleensä pakosarjan näytöt ovat hyvin yksinkertaisia ja luotettavia, joten ne vaativat vain vähän huomiota.
Pakosarjan verkkojen huoltoon ja vaihtoon liittyvät ongelmat
Auton käytön aikana pakosarjan näyttö altistuu korkeille lämpökuormituksille, mikä johtaa sen voimakkaaseen kulumiseen.Siksi näytön eheys on tarkastettava säännöllisesti - siinä ei saa olla palamista ja muita vaurioita eikä liiallista korroosiota.Erityistä huomiota tulee kiinnittää paikkoihin, joihin näyttö asennetaan, varsinkin jos se on kiinnikkeitä.Tosiasia on, että kosketuspisteet keräimen kanssa ovat alttiina suurimmalle kuumuudelle ja siten eniten vaurioitumisvaaralle.
Jos vaurioita tai vaurioita havaitaan, näyttö on vaihdettava.Tämä suositus koskee erityisesti autoja, joihin pakosarjan verkko on asennettu normaalisti (tehdasta).Osan vaihto suoritetaan vain kylmällä moottorilla, työn suorittamiseksi riittää irrottaa näyttöä pitävät pultit, poistaa vanha osa ja asentaa täsmälleen sama uusi.Jatkuvan korkeille lämpötiloille altistumisen vuoksi pultit "kiinni", joten on suositeltavaa käsitellä niitä joillakin keinoilla, jotka helpottavat kääntymistä.Ja sen jälkeen on tarpeen puhdistaa kaikki kierteitetyt reiät korroosiolta ja lialta.Sinun ei tarvitse tehdä mitään muuta.
Jos autossa ei ollut näyttöä, jälkiasennus tulee tehdä varoen.Ensin sinun on valittava näyttö, joka sopii suunnitteluun, muotoon, kokoon ja kokoonpanoon.Toiseksi näyttöä asennettaessa sen vieressä ei saa olla johtoja, säiliöitä, antureita ja muita komponentteja.Ja kolmanneksi näyttö on asennettava mahdollisimman luotettavasti, jotta vältetään sen tärinä ja liikkeet auton käytön aikana.
Lopuksi ei ole suositeltavaa maalata keruulevyä (edes erityisten lämmönkestävien maalien avulla), levittää siihen lämpöeristystä ja muuttaa mallia.Näytön maalaus ja muotoilun muuttaminen heikentää paloturvallisuutta ja huonontaa moottoritilan lämpötilaa.
Pakosarjan näytön asianmukaisella asennuksella ja vaihdolla mukava lämpötila säilyy moottoritilassa ja auto on suojattu tulelta.
Postitusaika: 27.8.2023