Jokaisessa autossa on ohjaamon lämmitysjärjestelmä yhdistettynä moottorin jäähdytysjärjestelmään.Sähkölämmittimiä käytetään nykyään laajasti uunin ohjaamiseen - lue näistä laitteista, niiden tyypeistä, suunnittelusta, toimintaperiaatteesta sekä niiden valinnasta ja vaihtamisesta tästä artikkelista.
Mikä on sähkölämmittimen hana?
Sähkölämmitysventtiili (sähkölämmittimen säätöventtiili, lämmitysventtiili) - ajoneuvojen matkustamon / ohjaamon lämmitysjärjestelmän komponentti;Venttiili tai venttiili ohjaamaan jäähdytysnesteen syöttöä moottorin jäähdytysjärjestelmästä lämmittimen jäähdyttimeen (lämmönvaihtimeen).
Sähköisesti ohjattu nosturi on samanlainen kuin mekaaninen nosturi, mutta sitä käyttää sisäänrakennettu sähkömoottori tai solenoidi.Tämä ratkaisu mahdollisti kaapelikäytön luopumisen ja lämmittimen ohjauksen toteuttamisen painikkeella.Sähkönosturit mahdollistavat erilaisia järjestelmiä ohjaamon lämmittämiseen ja moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintaan, kun taas ne ovat helppokäyttöisiä, luotettavia ja yksinkertaisia.
Sähkölämmitysventtiilin tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Nykyiset sähköohjatut venttiilit on jaettu ryhmiin sulkuelementin ja sen käyttötavan sekä piirien (ja vastaavasti putkien) lukumäärän mukaan.
Piirien ja putkien lukumäärän mukaan lämmitysventtiilit ovat:
• Yksipiirinen/2-suutin - perinteiset venttiilit/venttiilit;
• Kaksipiiriset / 3-suutin - kolmitieventtiilit.
Kaksihaaraiset venttiilit ovat venttiileitä, jotka voivat vain avata ja sulkea nestevirtauksen.Tällaisessa venttiilissä yksi putki on tuloputki, toinen on pakoputki, ja niiden välissä on lukituselementti.Lämmitysventtiiliä kahdella suuttimella käytetään tavanomaisissa sisälämmitysjärjestelmissä, se sijaitsee moottorin jäähdytysjärjestelmän pakoputken ja uunin jäähdyttimen tuloputken välissä, mikä säätelee kuuman jäähdytysnesteen virtausta.
Tyypillinen moottorin jäähdytys- ja sisälämmitysjärjestelmien kaavio
Kolmitieventtiilit ovat kolmitieventtiilejä, jotka voivat ohjata nesteen virtauksen kahteen eri putkilinjaan.Tässä venttiilissä on yksi tuloputki ja kaksi pakoputkea, ja sulkuelementti on suunniteltu siten, että se voi ohjata nestettä tuloputkesta toiseen pakoputkeen samalla, kun se estää toisen.Kolmella suuttimella varustettua lämmitinventtiiliä voidaan käyttää erilaisissa sisälämmitysjärjestelmissä: ohituksella, lisälämmittimellä jne.
Sulkuelementin tyypin ja sen käytön mukaan venttiilit ovat:
• Sähkömoottorilla toimivat liukuovet;
• Solenoidikäyttöiset katkaisut.
Liukunostureiden suunnittelu on yksinkertainen.Ne perustuvat muoviseen muotoiltuun putkirunkoon, jonka sisällä on kiinteän sektorin tai sektorin muotoinen kääntyvä levy, jossa on reikiä putkien koon mukaan.Runkoon on asennettu kompakti sähkömoottori yksinkertaisella vaihteiston vähennyksellä, jonka avulla levyä pyöritetään.Venttiileissä, joissa on kaksi suutinta (kaksoispiiri), molemmat putket sijaitsevat vastakkain, niiden välissä on levy.Kolmella suuttimella varustetuissa venttiileissä on toisella puolella tuloputki ja toisella kaksi pakoputkea.
Sähkömoottorilla varustettu lämmitysventtiili toimii seuraavasti.Kun liesi sammutetaan, hanalevy sijaitsee putkien välissä, mikä estää nesteen virtauksen - tässä tapauksessa kuuma neste ei pääse lämmittimen patteriin, sisälämmitysjärjestelmä ei toimi.Jos on tarpeen käynnistää liesi, kuljettaja painaa kojelaudan painiketta, virta syötetään nosturin sähkömoottoriin, se kääntää levyä ja avaa jäähdytysnesteen polun - lämmittimen jäähdytin lämpenee, sisätila lämmitysjärjestelmä alkaa toimia.Lieden sammuttamiseksi kuljettaja painaa painiketta uudelleen, kaikki prosessit tapahtuvat päinvastaisessa järjestyksessä ja liesi sammuu.
Kolmella suuttimella varustettu lämmitinventtiili toimii myös helposti, kun lämmitysjärjestelmässä on ohitus.Kun liesi sammutetaan, kääntölevy on sellaisessa asennossa, että jäähdytysneste kulkee venttiilin läpi ja tulee pakoputken kautta moottorin jäähdytysjärjestelmän (pumpun) sisääntuloon.Kun liesi käynnistetään, levy kääntyy, sulkee yhden poistoaukon ja avaa toisen - nyt nesteen virtaus kulkee vapaasti lämmittimen jäähdyttimeen ja siitä tulee pakoputkeen ja moottorin jäähdytysjärjestelmän sisääntuloon.Kun liesi sammutetaan, kaikki prosessit tapahtuvat päinvastaisessa järjestyksessä.
Sulkumagneettiventtiilien rakenne on erilainen.Ne perustuvat muovikoteloon, jonka sisällä on katkaistun kartion muotoinen nostoportti.Suljetussa asennossa suljin istuu satulassa varmistaen, että nesteen virtaus estyy.Portti on liitetty tangon avulla solenoidin ankkuriin, joka on asennettu nosturin runkoon.Kaksipiiriset venttiilit voivat olla yksi- ja kaksisolenoidisia.Ensimmäisessä tapauksessa molemmat lukituselementit sijaitsevat solenoiditangossa, toisessa kutakin lukituselementtiä ohjaa oma solenoidinsa.
Lämmityshana solenoidilla
Myös lämmittimen solenoidiventtiilin toiminta on yksinkertaista.Venttiilit ovat normaalisti auki - ilman jännitettä solenoidissa, suljin nostetaan jousella, kanava on auki.Kun moottori käynnistyy, solenoidiin syötetään jännite ja venttiili sulkeutuu.Kun takka käynnistetään, solenoidi kytkeytyy pois päältä, hana avautuu ja antaa kuumaa nestettä lämmityspatteriin.Kun liesi sammutetaan, solenoidiin syötetään jälleen jännite ja hana sulkeutuu.Kaksipiirinen venttiili toimii samalla tavalla, mutta yksi sen piireistä sulkeutuu aina, kun sytytysvirta kytketään - tämä estää jäähdytysnesteen syöttämisen lämmittimen jäähdyttimeen, neste kulkee ohitusta pitkin.Kun takka käynnistetään, piirit kytkeytyvät, jäähdytysneste tulee lämmittimen jäähdyttimeen, kun takka sammutetaan, hana palaa alkuperäiseen asentoonsa.Kaksipiirisen venttiilin kumpikaan solenoidi ei koskaan avaudu tai sulkeudu samanaikaisesti (lukuun ottamatta täydellistä jännitteenpoistoa, kun molemmat portit ovat auki).
Kaikentyyppisten venttiilien suuttimet ovat sahalaitaisia, tämä muoto varmistaa kumiputkien tiukan sovituksen.Putkilinjojen asennus putkiin suoritetaan metallipuristimilla, itse nosturi yleensä roikkuu vapaasti putkistoissa (koska sillä on pieni massa).Nosturi liitetään sähköjärjestelmään tavallisella sähköliittimellä.
Nykyään sähkölämmitysventtiilejä käytetään laajalti kotimaisissa ja ulkomaisissa autoissa, ne ovat käytännössä korvanneet mekaaniset analogit ja tehneet sisäkiukaan ohjaamisesta helpompaa.
Lämmittimen venttiilin valintaan ja vaihtoon liittyvät ongelmat
Lämmittimen venttiili on erittäin tärkeä sisä- / ohjaamon lämmitysjärjestelmän toiminnan kannalta, mutta tämän osan valinta ja vaihto ei useimmissa tapauksissa aiheuta ongelmia.Oikean nosturin valitsemiseksi sinun on noudatettava muutamia suosituksia:
• Nosturin moottorin syöttöjännitteen tulee vastata ajoneuvon sisäisen sähköverkon jännitettä - 12 tai 24 V;
• Nosturin tyypin - 2 tai 3 putkea - tulee vastata sisätilojen lämmitysjärjestelmän kaaviota.Perinteisissä järjestelmissä tarvitaan kahdella suuttimella varustettu nosturi, ohituksella varustetuissa järjestelmissä tarvitaan kolmen suuttimen venttiili.Kolmella suuttimella varustettua hanaa voidaan käyttää myös lämmitysjärjestelmän luomiseen lisälämmittimellä;
• Putkien halkaisijan tulee vastata lämmitysjärjestelmän putkistojen halkaisijaa, mutta tarvittaessa voidaan käyttää sovittimia;
• Nosturissa ja autossa tulee olla yhden tyyppinen sähköliitin.Tarvittaessa on tarpeen vaihtaa auton liitintyyppi;
• Nosturin mittojen on oltava sopivat asennusta varten.
Lämmitysventtiilin vaihto on suoritettava jäähdytysnesteen tyhjennyksen jälkeen, asennuksessa on käytettävä metallisia puristimia.On tarpeen valvoa venttiilin oikeaa asennusta - aseta sen tulo- ja poistoputket nesteen suunnan mukaisesti.Mukavuuden vuoksi suuttimiin on kiinnitetty nuolet, jotka osoittavat nesteen virtauksen suunnan.Jos tavallinen 2-suutininen venttiili asennetaan väärin, järjestelmä toimii, mutta 3-suuttimen venttiilin virheellinen asennus tekee järjestelmän täysin toimintakyvyttömäksi.Nosturin oikealla ja luotettavalla asennuksella takka alkaa toimia välittömästi ja tarjoaa lämpöä ja mukavuutta autossa.
Postitusaika: 05.08.2023