Vaihteistoyksiköistä ja muista auton mekanismeista tulevat akselit voivat aiheuttaa öljyn vuotoa ja saastumista - tämä ongelma ratkaistaan asentamalla öljytiivisteet.Lue artikkelista kaikki käyttööljytiivisteistä, niiden luokittelusta, suunnittelusta ja soveltuvuudesta sekä tiivisteiden oikeasta valinnasta ja vaihdosta.
Mikä on toimilaitteen öljytiiviste?
Ajoöljytiiviste (mansetti) on ajoneuvojen eri yksiköiden ja järjestelmien tiivistyselementti;Rengasmainen komponentti, joka tiivistää akselit, laakerit ja muut pyörivät osat niiden ulostulokohdissa yksikkökotelosta.
Kaikissa autoissa, traktoreissa ja muissa laitteissa on yksiköitä ja mekanismeja, joiden rungosta pyörivät akselit tulevat ulos - vaihteistot, vaihteistot, tuuletinkäytöt ja muut.Yleensä näiden yksiköiden sisällä on öljyä tai muuta rasvaa, ja akselin reikä voi aiheuttaa voiteluaineen häviämisen ja likaantumisen.Pyörivien akselien ulostulon tiivistäminen yksiköiden koteloiden ulkopuolella ratkaistaan erityisillä tiivisteelementeillä - käyttölaitteen öljytiivisteillä (hihansuilla).
Vetolaitteen öljytiiviste suorittaa useita toimintoja:
● Öljyvuotojen ja muiden voiteluaineiden häviämisen estäminen yksikön tai mekanismin rungosta;
● Suojaa mekanismia vedeltä, pölyltä ja suurilta epäpuhtauksilta;
● Voiteluaineen suojaaminen pakokaasujen ja muiden kaasujen aiheuttamalta saastumiselta.
Öljytiivisteen eheyden rikkominen tai menetys johtaa merkittävään öljyvuotoon ja saastumiseen, mikä voi lähitulevaisuudessa vahingoittaa koko yksikköä.Tämän estämiseksi kulunut tai viallinen käyttööljytiiviste on vaihdettava ajoissa.Tiivisteelementtien oikean valinnan ja vaihtamisen kannalta on välttämätöntä ymmärtää niiden olemassa olevat tyypit, rakenne ja soveltuvuus.
Käyttööljytiivisteiden tyypit, rakenne ja ominaisuudet
Kaikki öljytiivisteet on valmistettu U-muotoisella profiililla varustetun renkaan muodossa, jossa kolme pintaa erottuu:
● Sisäinen tai työskentely - koostuu työstöreunoista, öljytiiviste lepää akselilla tämän pinnan kanssa;
● Ulompi - sileä tai aallotettu, tämä öljytiivisteen pinta on kosketuksessa yksikön runkoon;
● Pääty - yleensä tasainen, tämä pinta on yhdensuuntainen yksikön rungon kanssa.
Mansetti on asennettu yksikön runkoon (tiivistekotelo) istuimeen ja lepää varren päällä, rakenteen ansiosta sen tiukka paine runkoon ja akseliin on varmistettu, mikä saavuttaa tiiviyden.
Öljytiivisteet on jaettu useisiin tyyppeihin erilaisten elementtien ja työn ominaisuuksien olemassaolon / puuttumisen mukaan.
Ensinnäkin öljytiivisteet jaetaan kahteen tyyppiin niiden suunnittelun mukaan:
● Kehyksetön;
● Vahvistekehyksellä.
Ensimmäisen tyypin öljytiivisteet on valmistettu joustavasta synteettisestä kumista valmistetusta renkaasta, jonka sisäpinnalle on muodostettu työreunat.Öljytiivisteissä on vakiona kaksi työreunaa - edessä ja takana, mutta niiden lukumäärä voi olla neljä.Renkaan sisällä on renkaaksi rullattu kierrejousi, joka aikaansaa öljytiivisteen tiukan paineen akseliin.
Toisen tyypin öljytiivisteet ovat monimutkaisempia - renkaan sisällä on jonkin muotoinen teräsvahvikekehys.Useimmiten rungossa on suora (renkaaksi rullattu levy) tai L-muotoinen profiili, mutta on olemassa öljytiivisteitä, joissa on monimutkaisempi profiili.Loput vahvistetut osat ovat samanlaisia kuin vahvistamattomat.
Vahvistuskehyksellä varustetut öljytiivisteet jaetaan kolmeen rakennetyyppiin:
● Suljetulla kehyksellä;
● Osittain paljas runko;
● Paljaalla kehyksellä.
Ensimmäisen tyypin suunnittelussa kehys sijaitsee kokonaan öljytiivisteen kumirenkaan sisällä tai rengas peittää kokonaan vain rungon ulkopinnan.Toisessa tapauksessa rengas peittää rungon pään ja osan ulkopinnasta, ja kolmannessa kehys on lähes kokonaan auki.Öljytiivisteet, joissa on osittain ja kokonaan paljas vahvistuskehys, on asennettu tiukemmin istukkaan, koska ne lepäävät metallirenkaalla yksikön metallirunkoa vasten.Vaikka tällaiset öljytiivisteet tarjoavat huonomman tiivisteen, mikä pakottaa käyttämään tiivisteaineita tai lisäosia
Tyypillinen vetolaitteen öljytiivisteen rakenne
Vahvistamattoman öljytiivisteen muotoilu joustuksellag
Jousella vahvistetun öljytiivisteen rakenne ja päämitat
Kaikentyyppisten öljytiivisteiden elastinen rengas voidaan valmistaa erilaisista synteettisistä kumeista - akrylaatti, fluorikumi, nitriilibutadieeni, silikoni (orgaaninen pii) ja muut.Näillä materiaaleilla on epätasainen kestävyys korkeita ja matalia lämpötiloja ja voiteluaineita vastaan, mutta niillä on suunnilleen samat teräksen kitkakertoimet ja mekaaninen lujuus.
Ajoöljytiivisteissä voi olla useita lisäelementtejä:
● Ponne on pieni ulkonema renkaan etuosassa, joka estää suuria epäpuhtauksia (kivet, langat, lastut jne.) pääsemästä öljytiivisteeseen.Saappaa voidaan painaa akselia vasten sen omasta joustavuudestaan tai ylimääräisen kierretyn jousen avulla;
● Ulkopinnan poimutus - yksinkertaisten tai monimutkaisten muotojen poimutus, joka parantaa öljytiivisteen sopivuutta ja estää öljyn vuotamisen suurilla nopeuksilla ja lämpötilan noustessa;
● Hydrodynaamiset uurteet ja lovet sisäpinnalla (työskentely).Öljytiivisteen akseliin kohdistetut katkoviivat, jotka estävät öljyvuodon suurilla akselin nopeuksilla.Lovia voidaan tehdä koko sisäpinnalle tai useiden renkaiden muodossa työpinnalle ja työstöreunoihin.
Öljytiivisteet jaetaan kahteen ryhmään akselin pyörimissuunnan mukaan:
● Akseleille, joiden pyörimissuunta on vakio;
● Kääntöakselille.
Eri tarkoituksiin käytettävät tiivisteet eroavat työpinnan uurretuksen tai loven tyypistä.Vakiopyörimissuunnan akselien öljytiivisteissä pyällettäminen tehdään yhteen suuntaan suuntautuvan viivoituksen muodossa, joten tällaisissa osissa on "oikea" ja "vasen" pyälletyt (lovet).Käännettävissä öljytiivisteissä lovi on muodoltaan siksak tai monimutkaisempi.
Lopuksi on olemassa kahdenlaisia käyttööljytiivisteitä suojaustason mukaan:
● Normaali (vakio);
● Kasetti.
Tavanomaisilla öljytiivisteillä on edellä kuvattu rakenne.Kasettitiivisteet on valmistettu kahdesta renkaasta, jotka on asetettu toisiinsa (ulompi rengas lepää yksikön rungossa ja lepää akselia vasten, sisärengas lepää ulkorenkaalla ja lepää osittain akselilla) - tämä rakenne kestää merkittäviä mekaanisia rasituksia kuormittaa ja tarjoaa paremman suojan epäpuhtauksien tunkeutumista vastaan.Kasettitiivisteitä käytetään laitteissa, jotka toimivat lisääntyneen pölyn ja saastumisen olosuhteissa.
Lopuksi toteamme, että autoissa, traktoreissa ja muissa laitteissa käytetään eri tarkoituksiin tarkoitettuja käyttööljytiivisteitä: pyörän akselit, vaihteiston akselit ja vaihdelaatikot, tuulettimen vetoakselit ja muut.Mutta suurin osa osista sijaitsee vaihteistossa, josta he saivat nimensä.
Kasettiholkin muotoilu
Kuinka valita ja vaihtaa moottorin öljytiiviste oikein
Käyttööljytiivisteisiin kohdistuu merkittäviä kuormituksia, jotka ajan myötä johtavat tiivisteen kulumiseen, vaurioitumiseen tai täydelliseen tuhoutumiseen.Öljyvuotojen sattuessa öljytiiviste on vaihdettava, muuten öljynkulutus kasvaa ja saastumisriski kasvaa, mikä yleensä lisää koneen osien kulumista.Myös öljytiivisteet on vaihdettava resurssin kehityksen mukaan - vaihtoajan ilmoittaa yleensä yksikön valmistaja.
Vaihtamiseen tulee käyttää vain sellaisia öljytiivisteiden tyyppejä ja malleja, jotka mekanismin valmistaja on aiemmin asentanut ja suosittelenut (määritetty alkuperäisen luettelon osanumerolla).Joissakin tapauksissa on sallittua turvautua vaihtoihin, mutta tämä tulee tehdä varoen ja ottaen huomioon hihansuiden ominaisuudet eri tarkoituksiin.Esimerkiksi vetoakseleiden akselien öljytiivisteissä tulee olla käännettävä lovi (nyurrettu), muuten pian niiden asennuksen jälkeen tulee öljyvuoto tietyissä ajotavoissa tai jatkuva vuoto tiivisteen virheellisestä toiminnasta.Toisaalta puhaltimeen ei ole järkevää laittaa käännettävää mansettia, koska tiivistettävä akseli pyörii aina yhteen suuntaan.
Vetolaitteen öljytiivisteiden vaihto on suoritettava ajoneuvon korjaus- ja huolto-ohjeiden mukaisesti.Tämä työ voi vaatia korjattavan yksikön merkittävää purkamista, joten on parempi uskoa se asiantuntijoiden tehtäväksi.Kun vaihdat tiivisteen itse, sinun on ehdottomasti noudatettava ohjeissa annettuja suosituksia, muuten on suuri riski vaurioittaa osa tai asentaa se väärin.Vanhan mansetin syvennys voidaan tehdä tavallisella ruuvimeisselillä tai muulla terävällä esineellä, mutta tämä on tehtävä huolellisesti, jotta rungon ja varren pinta ei vahingoitu.On parempi asentaa uusi tiiviste käyttämällä erityistä karaa, joka varmistaa öljytiivisteen tasaisen uppoamisen tiivistekoteloon.Ennen asennusta mansetti voidellaan voiteluaineella.Tapauksissa, joissa käytetään öljytiivistettä paljaalla tai osittain paljaalla vahvistuskehyksellä, on välttämätöntä käsitellä rungon kosketuskohta yksikön runkoon tiivisteaineella.Työn päätyttyä on tarpeen lisätä öljyä yksikön kampikammioon.
Oikealla valinnalla ja vaihtamalla käyttööljytiiviste yksikkö suorittaa tehtävänsä luotettavasti, sen toimintaa ei häiritse vuodot ja öljyn saastuminen missään käyttöolosuhteissa.
Postitusaika: 13.7.2023