Auton tai traktorin pneumaattiseen järjestelmään kerääntyy aina tietty määrä kosteutta (kondensaattia) ja öljyä - nämä epäpuhtaudet poistetaan vastaanottimista kondenssiveden tyhjennysventtiilien (venttiilien) kautta.Lue kaikki näistä nostureista, niiden tyypeistä ja malleista sekä niiden oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta artikkelista.
Mikä on kondenssiveden tyhjennysventtiili?
Kondenssiveden tyhjennysventtiili (kondenssiveden tyhjennysventtiili, tyhjennysventtiili, tyhjennysventtiili) - pneumaattisella käyttövoimalla varustettujen ajoneuvojen jarrujärjestelmän komponentti;Käsikäyttöinen venttiili tai venttiili, joka on suunniteltu pakottamalla kondenssiveden tyhjennys ja ilman poistaminen vastaanottimista.
Pneumaattisen järjestelmän toiminnan aikana kompressorista tulevat kondenssivettä ja öljypisarat kerääntyvät sen komponentteihin - vastaanottimiin (ilmasylintereihin) ja putkiin.Kosteus tiivistyy järjestelmään puristuksen seurauksena lämmittämällä ja sitä seuraavalla ilman jäähdytyksellä, ja öljyä tunkeutuu kompressorin voitelujärjestelmästä Veden läsnäolo järjestelmässä johtaa sen elementtien voimakkaaseen korroosioon, ja talvella se voi häiritä normaalia hanojen, venttiilien ja erilaisten laitteiden toiminta.Siksi vastaanottimet tarjoavat erityisiä huoltolaitteita - venttiilejä tai hanoja lauhteen (veden) ja öljyn tyhjentämiseen.
Kondenssiveden tyhjennysventtiilien avulla ratkaistaan useita päätehtäviä:
● Pakotettu kondenssiveden poisto ilmasylintereistä päivittäisen huollon aikana tai tarpeen mukaan;
● Vastaanottimiin kertyneen öljyn poistaminen;
● Ilman pakotettu poistaminen vastaanottimista järjestelmän paineen alentamiseksi (esimerkiksi korjauksia ja huoltoa varten), kompressorin ja muiden laitteiden toiminnan tarkistamiseksi ja muihin tarkoituksiin.
Lauhteenpoistoventtiili varmistaa paineilmakäyttöisten jarrujärjestelmien normaalin toiminnan, joten tämän osan rikkoutuminen tulee eliminoida mahdollisimman pian.Mutta ennen kuin ostat ja asennat uuden nosturin, sinun tulee ymmärtää näiden laitteiden olemassa olevat tyypit, niiden suunnittelu ja sovellusominaisuudet.
Lauhteenpoistoventtiilien tyypit ja rakenne
Lauhteen tyhjentämiseen käytetään kahden tyyppisiä laitteita, jotka eroavat toimintaperiaatteesta ja suunnittelusta:
● Venttiilit;
● Venttiilit erityyppisillä sulkuelementeillä.
Venttiilit ovat yksinkertaisimpia laitteita, jotka voivat olla vain "suljettu" ja "auki"-asennossa.Nykyään käytetään paineventtiilejä kahden tyyppisillä toimilaitteilla:
● Suoralla tankokäytöllä (kääntötangolla);
● Vipuvarrella (työntötankolla).
Ensimmäisen tyypin lauhteenpoistoventtiileillä on yleensä yksinkertainen rakenne.Laitteen perustana on korkin muotoinen kotelo, joka on kierretty sen ulkopinnalle ja mukana on vakiona avaimet käteen -periaatteella kuusikulmio.Rungon sisällä on venttiili - elastinen pyöreä levy, joka on asennettu tankoon (työntäjä), työntölaite viedään rungon etuseinässä olevan reiän läpi ja venttiililevy painetaan seinää vasten kierretyllä kartiomaisella jousella ( sen pysäyttimeen on asennettu metallirengas tai -levy).Varren ulkopäähän porataan poikittaisreikä renkaan asentamista varten käytettäväksi osana kauko- lauhteenpoistojärjestelmää.Venttiilin runko on yleensä messinkiä tai pronssia, mutta nykyään on myös muovituotteita.Varsi on yleensä terästä, mikä varmistaa tuotteen korkean lujuuden.
Lauhteenpoistoventtiilin (venttiilin) rakenne
Lauhteenpoistoventtiili viputoimilaitteella
Vipumekanismilla varustetut venttiilit eroavat vain lyhyen metallivivun läsnäolosta, joka varmistaa varren painamisen.Tämä rakenne on kätevämpi korkeissa paineissa, ja se tarjoaa myös venttiilin varmemman avaamisen ja sulkemisen.Vipukäyttöisiä laitteita käytetään useimmiten ulkomaisissa raskaissa kuorma-autoissa.
Lauhteenpoistoventtiili toimii seuraavasti: vastaanottimen sisällä olevan paineen ja jousivoiman vaikutuksesta venttiili sulkeutuu, mikä varmistaa järjestelmän tiiviyden;Kondenssiveden tai vuotoilman tyhjentämiseksi on välttämätöntä siirtää karaa sivusuunnassa (mutta älä paina sitä) - venttiili nousee ja ilma laskeutuu tuloksena olevan reiän läpi, joka kuljettaa kondenssivettä ja öljyä mukanaan.Karan siirtämisen helpottamiseksi venttiilin etupäässä oleva reikä on upotettu.Kauko- lauhteenpoistojärjestelmissä tankoon on asennettu teräsrengas, joka on kytketty ohjauskaapeliin - tämä kaapeli johdetaan ajoneuvon korin tai rungon läpi, sen toinen pää on kytketty ohjaamon kahvaan.Kun tätä kahvaa painetaan (tai siirretään), kaapeli vetää venttiilin karaa, mikä varmistaa kondenssiveden poistumisen.Tällaista järjestelmää käytetään monissa kotimaan linja-autoissa ja kuorma-autoissa, joissa on suuri määrä vastaanottimia.
Lauhteen tyhjennysventtiilit (tai, kuten niitä joskus kutsutaan, tyhjennysventtiilit) ovat monimutkaisempia laitteita, nykyään niitä käytetään melko harvoin (ne löytyvät usein vanhoista kotitalousautoista).Rakenteellisesti se on pallo- tai kartioventtiili, jonka sulkuelementti on kytketty pyörivään kahvaan.Nosturin perusta on runko, jonka sisäpuolelle on asennettu pallo tai kartio, jossa on reikä, ja ulkopinnalle (ei kaikissa laitteissa) on tehty avaimet käteen -periaatteella -kierre ja kuusikulmio.Venttiilin sulkuelementti on liitetty tiukasti kahvatankoon, joka poistuu kotelosta tiivisteen kautta.Venttiilit ovat myös useimmiten messingistä ja pronssista, lukituselementit voivat olla terästä.Venttiili toimii seuraavasti: suljetussa asennossa sulkuelementtiä käännetään siten, että siinä oleva reikä ruuvataan auki ja nosturin rungon kanava on tukossa;Kun kahvaa käännetään, myös lukituselementti pyörii ja ilma kondenssiveden ja öljyn kanssa poistuu sen reiän kautta.
Useimmissa venttiileissä ja venttiileissä on M22x1,5-kierre, laite on asennettu ilmasylinterin alimmalle kohdalle hitsatulla sisäkierteellä - sen alapintaan (siirtymällä toiseen päistä huollon helpottamiseksi - vastaanottimen tämä puoli on suunnattu auton rungon ulkopuolelle) tai jonkin päätyseinän alakohtaan.Venttiilit asennetaan yleensä pohjapinnalla olevaan kohoon ja tyhjennysventtiilit voidaan sijoittaa päätyseiniin - tässä tapauksessa niissä on taivutus, joka ohjaa ilmavirran lauhteen kanssa pystysuoraan alaspäin.Venttiilit ja nosturit on varustettu useimmilla tai kaikilla ajoneuvon, traktorin tai muun laitteen pneumaattisella järjestelmällä varustettuilla vastaanottimilla.
Lauhteenpoistoventtiilin valintaan ja vaihtoon liittyvät ongelmat
Ajan myötä venttiilin ja venttiilin osat - sulkuelementti ja sen istukka, jouset jne. - kuluvat ja muotoutuvat, mikä johtaa ilmavuotojin tai venttiilin normaalin toiminnan häiriintymiseen.Tällainen osa voi aiheuttaa pneumaattisen järjestelmän tehottoman toiminnan, joten se on vaihdettava.
Uuden lauhteenpoistoventtiilin valinta on yksinkertaista - kaikki (tai ainakin suurin osa suosituissa kuorma-automalleissa käytetyistä osista) nykyään markkinoilla on standardoituja, joten voit ottaa niistä lähes minkä tahansa autoon.Samanaikaisesti on toivottavaa laittaa sama venttiili niihin vastaanottimiin, joissa venttiili alun perin oli, ja nosturi nosturilla varustettuihin vastaanottimiin.Ajoneuvoihin, joissa on kauko- lauhteenpoistojärjestelmä, tarvitaan venttiili, jossa on teräsrengas karassa, joka liitetään käyttökaapeliin.Uudessa osassa on oltava sama kierre ja työpaine, muuten nosturi ei putoa paikoilleen tai ei toimi kunnolla.
Auton vastaanotin, jossa lauhteenpoistoventtiili päätyseinässä
Kaapelin vaippaan voidaan sijoittaa myös ylimääräisiä (vahvistettuja) polymeeriholkkeja, kiinnikkeitä ja kannakkeita - nämä ovat asennuselementtejä, jotka ovat välttämättömiä kaapelin oikeaan sijaintiin ja sen kiinnittämiseen ajoneuvon korin tai rungon elementteihin.
Pääsääntöisesti kaapelin pituus ja muut ominaisuudet ilmoitetaan sen etiketissä tai asianomaisissa hakuteoksissa - tämä tieto auttaa uuden kaapelin valinnassa, kun vanha kuluu.
Osan vaihto tulee suorittaa ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti.Yleensä työ rajoittuu nosturin avaamiseen avaimella ja uuden osan asentamiseen paikalleen, ennen työn aloittamista on tarpeen vapauttaa paine järjestelmästä ja uuden nosturin asennus on suoritettava sopiva O-rengas.
Lauhteenpoistoventtiilin/-venttiilin toiminta on yksinkertaista.Jos puhumme venttiilistä, kondensaatin tyhjentämiseksi on tarpeen siirtää karaa sivuttain (tai painaa venttiilin vipua vipukäytöllä) ja odottaa kuivan ja puhtaan ilman sisäänottoa varren vapauttamisen jälkeen , venttiili sulkeutuu jousen voiman ja ilmanpaineen vuoksi.Jos vastaanottimessa on hana, sen kahva on käännettävä "Avoin"-asentoon ja kosteuden poistamisen jälkeen käännä kahva "Kiinni"-asentoon.Tällainen huolto tulee suorittaa päivittäin tai tarpeen mukaan.
Lauhteenpoistoventtiilin oikealla valinnalla ja vaihdolla auton, traktorin tai muun kaluston pneumaattinen järjestelmä on suojattu kosteudelta ja öljyltä koko käyttöiän ajan.
Postitusaika: 26.7.2023