Kuorma-autoissa ja erilaisissa raskaassa kalustossa käytetään pneumaattisesti ohjattavia jarrujärjestelmiä, joita ohjataan jarruventtiilillä.Lue kaikki jarruventtiileistä, niiden tyypeistä, rakenteesta ja toiminnasta sekä tämän yksikön oikeasta valinnasta ja vaihtamisesta tästä artikkelista.
Mikä on jarruventtiili?
Jarruventtiili - pneumaattisella käyttövoimalla varustettujen ajoneuvojen jarrujärjestelmän ohjauselementti;jarrupolkimella ohjattu pneumaattinen venttiili, joka tuottaa paineilmaa toimilaitteille (jarrukammioille) ja järjestelmän muihin osiin jarrutuksen aikana.
Kuorma-autoissa ja muissa pyörillä varustetuissa ajoneuvoissa käytetään yleisimmin paineilmakäyttöisiä jarrujärjestelmiä, jotka ovat teholtaan ja luotettavuudeltaan parempia kuin hydraulijärjestelmät.Järjestelmän yksiköiden ohjaus suoritetaan erityisillä laitteilla - venttiileillä ja venttiileillä.Yksi pneumaattisen järjestelmän avainrooleista on jarruventtiilillä, jonka kautta pyörän jarruja ohjataan.
Jarruventtiili suorittaa useita toimintoja:
● Varmistetaan paineilman syöttö jarrukammioihin, kun jarrutus on tarpeen;
● Tarjoaa "jarrupolkimen tunteen" (suhteellinen suhde auton jarrutusasteen ja polkimeen kohdistuvan voiman välillä, mikä antaa kuljettajalle mahdollisuuden arvioida jarrutusprosessia oikein ja säätää tätä prosessia);
● Kaksiosaiset venttiilit - varmistavat yhden piirin normaalin toiminnan, jos toisessa ilmavuoto.
Jarruventtiilin avulla ohjataan jarrujärjestelmää kaikissa ajotavoissa, joten tämä yksikkö on erittäin tärkeä auton normaalille toiminnalle.Viallinen nosturi on korjattava tai vaihdettava ja sen oikea valinta edellyttää näiden laitteiden olemassaolevan tyypin, suunnittelun ja toimintaperiaatteen ymmärtämistä.
Jarruventtiilin tyypit, rakenne ja toimintaperiaate
Ajoneuvoissa käytettävät jarruventtiilit on jaettu kahteen suureen ryhmään ohjausosien lukumäärän mukaan:
- Yksiosainen;
- Kaksiosainen.
Jarruventtiili polkimella
Yksiosaiset nosturit asennetaan ajoneuvoihin, joita ei käytetä ilmajarruilla varustetuilla perävaunuilla.Tämä tarkoittaa, että tämä nosturi ohjaa vain auton jarrujärjestelmää.Kaksiosaisia nostureita käytetään ajoneuvoissa, joita käytetään ilmajarrujärjestelmällä varustetuilla perävaunuilla / puoliperävaunuilla.Tällainen nosturi ohjaa traktorin ja perävaunun jarruja yhdestä polkimesta.
Kaksiosaiset nosturit puolestaan jaetaan kahteen tyyppiin osien sijainnin ja ohjaustavan mukaan:
● Kunkin osan vipuohjauksella - ajo suoritetaan kahdella saranoidulla vivulla, joissa on yksi käyttövoima jarrupolkimen työntövoimalla, tässä laitteessa osat ovat itsenäisiä (ei kytketty toisiinsa);
● Yhteisellä tangolla kahdelle osalle - molempien osien käyttö tapahtuu yhdellä tangolla, jota ohjataan jarrupolkimella, tässä laitteessa yksi osa voi ohjata toisen toimintaa.
Kaikkien venttiilien rakenne ja toimintaperiaate ovat pohjimmiltaan samat, ja erot ovat alla kuvatuissa yksityiskohdissa.
Nosturiosa koostuu useista pääkomponenteista: toimilaitteesta, seurantalaitteesta, imu- ja poistoventtiileistä.Kaikki osat on sijoitettu yhteiseen koteloon, joka on jaettu kahteen osaan: yhdessä osassa, joka kommunikoi ilmakehän kanssa, on asema ja seurantalaite;Toisessa osassa, joka on kytketty liittimillä vastaanottimeen (vastaanottimiin) ja jarrukammion linjaan, sijaitsevat samaan tankoon asennetut imu- ja pakoventtiilit.Kehon osat on erotettu toisistaan joustavalla (kumilla tai kumilla) kalvolla, joka on osa seurantalaitetta.Toimilaite on vipujärjestelmä tai työntövipu, joka on yhdistetty jarrupolkimeen tangolla.
Seurantalaite on kytketty suoraan venttiilikäyttöön ja jarrupolkimeen, se koostuu tangosta ja jousesta (tai tietyn kokoonpanon männästä), tangon pää sijaitsee pakoventtiilin liikkuvan istukan yläpuolella - a lasiin asennettu putki, joka puolestaan lepää kalvoa vasten.Lasissa on reikä, joka tarjoaa yhteyden kehon toisen puoliskon ja ilmakehän välillä.Imu- ja pakoventtiilit on valmistettu kumikartioista tai -renkaista, jotka lepäävät istuimia vasten.
Jarruventtiili toimii melko yksinkertaisesti.Kun poljin vapautetaan, venttiilit on järjestetty siten, että vastaanotinlinja on tukossa ja jarrukammion linja kommunikoi ilmakehän kanssa - tässä asennossa jarrujärjestelmä ei ole aktiivinen.Kun jarrupoljinta painetaan, seurantalaite varmistaa, että pakoventtiili sulkeutuu ja imuventtiili avautuu samanaikaisesti, kun venttiilin onkalo venttiileineen on irrotettu ilmakehästä.Tässä asennossa paineilma vastaanottimista virtaa venttiilien kautta jarrukammioihin - jarrutus suoritetaan.Jos kuljettaja pysäyttää polkimen missä tahansa asennossa, paine ilmakehästä irrotetussa nosturin rungossa kasvaa nopeasti, seurantalaitteen jousi puristuu, pakoventtiilin istukka nousee, mikä johtaa imuaukon sulkeutumiseen. venttiili - vastaanottimien ilma lakkaa virtaamasta jarrukammioihin.Pakoventtiili ei kuitenkaan avaudu, joten paine jarrukammiolinjassa ei laske, minkä vuoksi jarrutus suoritetaan jollakin voimalla.Kun poljinta painetaan edelleen, venttiilit avautuvat uudelleen ja ilma pääsee kammioihin - jarrutus on voimakkaampaa.Tämä varmistaa polkimeen kohdistetun voiman ja jarrutuksen voimakkuuden suhteellisuuden, minkä seurauksena se luo "pedaalitunteen".
Kaksiosaisen KAMAZ-nosturin suunnittelu ja käyttö
Kun poljin vapautetaan, seurantalaite poistetaan venttiileistä, minkä seurauksena imuventtiili sulkeutuu jousen vaikutuksesta ja pakoventtiili avautuu - paineilma jarrukammiolinjasta menee ilmakehään, esto tapahtuu.Kun painat poljinta uudelleen, kaikki prosessit toistetaan.
Jarruventtiilejä on muitakin malleja, mukaan lukien vain yksi venttiili, joka korvaa imu- ja pakoventtiilit, mutta tällaisten laitteiden toimintaperiaate on samanlainen kuin edellä kuvattu.Joissakin kaksiosaisissa nostureissa yksi osa (ylempi) voi toimia alaosan seurantalaitteena, tällaisissa laitteissa on lisämekanismeja alaosan toiminnan varmistamiseksi, jos yläosassa ei ole painetta.
Jarruventtiileissä voi suunnittelusta ja soveltuvuudesta riippumatta olla useita apuelementtejä:
● Pneumaattinen jarruvalokytkin on sähköpneumaattinen kytkinlaite, joka on yhteydessä venttiilionteloon, joka paineen noustessa (eli jarrutettaessa) sytyttää auton jarruvalon;
● Äänenvaimennin ("sieni") on laite, joka vähentää ilmakehään vapautuvan ilman melutasoa, kun auto vapautetaan;
● Käsikäyttö - vivut tai tangot, joiden avulla voit jarruttaa / jarruttaa autoa manuaalisesti hätätilanteissa tai korjauksia varten.
Myös nosturin rungossa on kierrejohdot putkistojen yhdistämiseksi vastaanottimista ja jarrukammioiden linjoihin, kiinnikkeisiin tai vuorovesijohtoihin asennusrei'illä ja muilla elementeillä.
Venttiilit voidaan asentaa kätevään paikkaan pneumaattisen järjestelmän muiden elementtien viereen tai suoraan jarrupolkimen alle.Ensimmäisessä tapauksessa on järjestetty tankojen ja vipujen järjestelmä voiman siirtämiseksi nosturiin, toisessa tapauksessa poljin voidaan sijoittaa nosturin viereen tai suoraan sen päälle, ja sillä on minimipituus.
Jarruventtiilien valintaan, korjaukseen ja vaihtoon liittyvät kysymykset
Jarruventtiili on yksi jarrujärjestelmän tärkeimmistä ohjaimista, joten se tarvitsee säännöllistä huoltoa, ja jos siinä ilmenee toimintahäiriö, se on korjattava tai vaihdettava mahdollisimman pian.
Vain autoon aiemmin asennetun nosturin tyyppi ja malli tulee ottaa vaihtoon, tarvittaessa voidaan käyttää analogeja, joilla on sopivat ominaisuudet (työpaine ja suorituskyky), asennusmitat ja käyttötyyppi.Uuden nosturin asennus tulee suorittaa ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti, asennuksessa tulee käyttää tarvittavia kiinnikkeitä, tiivisteelementtejä ja voiteluaineita.
Nosturia huolletaan säännöllisesti autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti.Jokainen TO-2 suoritetaan tarkastamalla yksikkö silmämääräisesti ja tarkistamalla sen tiiviys (vuotojen etsintä suoritetaan erikoistyökaluilla tai saippuaemulsiolla ja korvalla) sekä hankausosien voitelemalla.Joka 50-70 000 kilometriä nosturi puretaan ja puretaan kokonaan, pestään ja vianetsintään, kuluneet tai vialliset osat vaihdetaan uusiin, myöhemmän asennuksen aikana voiteluaineet ja tiivisteelementit päivitetään.Tässä tapauksessa voi olla tarpeen säätää venttiilin iskun ja venttiilin toimilaitetta.Nämä työt tulee suorittaa pätevä asiantuntija.
Oikealla valinnalla ja vaihdolla sekä säännöllisellä huollolla jarruventtiili toimii luotettavasti ja varmistaa ajoneuvon jarrujärjestelmän tehokkaan hallinnan kaikissa ajotavoissa.
Postitusaika: 14.7.2023