Laturitanko: auton laturin kiinnitys ja säätö
Autoissa, traktoreissa, linja-autoissa ja muissa laitteissa sähkögeneraattorit kiinnitetään moottoriin kannakkeen ja kiristystangon avulla, joka mahdollistaa hihnan kireyden säädön.Lue artikkelista generaattorinauhoista, niiden olemassa olevista tyypeistä ja suunnittelusta sekä näiden osien valinnasta ja vaihtamisesta.
Mikä on generaattoripalkki
Generaattoritanko (kiristystanko, säätötanko) - ajoneuvojen sähkögeneraattorin kiinnityselementti;kaarevalla reiällä varustettu terästanko tai kahden pultilla varustetun tangon järjestelmä, joka on suunniteltu säätämään käyttöhihnan kireyttä muuttamalla generaattorin asentoa.
Auton sähkögeneraattori on asennettu suoraan moottorilohkoon ja sitä käyttää kampiakseli hihnakäytön avulla.Moottorin käytön aikana tapahtuu hihnan kulumista ja venymistä, hihnapyörien ja muiden osien kulumista, mikä voi häiritä generaattorin toimintaa - venytetty hihna alkaa luistaa ja tietyillä kampiakselin nopeusalueilla ei välitä kaikki vääntömomentti laturin hihnapyörälle.Generaattorin normaalin toiminnan edellyttämän käyttöhihnan kireyden varmistamiseksi generaattori on asennettu moottoriin kahden tuen kautta - saranoidulla ja jäykällä säätömahdollisuudella.Säädettävän tuen perusta on yksi yksinkertainen tai komposiittiosa - generaattorin kiristystanko.
Äärimmäisen yksinkertaisesta rakenteestaan huolimatta generaattoripalkki suorittaa kaksi avaintoimintoa:
● Mahdollisuus kääntää generaattori tietyssä kulmassa saranatuen ympärillä vaaditun hihnan kireyden saavuttamiseksi;
● Generaattorin kiinnittäminen valittuun asentoon ja dynaamisten kuormien (värähtely, hihnan epätasainen pyöriminen jne.) aiheuttamien muutosten estäminen tässä asennossa.
Generaattorin kiristystanko on yksi tärkeimmistä elementeistä, jotka varmistavat auton koko sähköjärjestelmän normaalin toiminnan.Siksi tämä elementti on vaihdettava mahdollisimman pian rikkoutuessa tai vääntyessään.Mutta ennen kuin ostat uuden tangon, sinun tulee ymmärtää näiden osien olemassa olevat tyypit, niiden suunnittelu ja ominaisuudet.
Generaattorinauhojen tyypit ja suunnittelu
Generaattorin asennusvaihtoehto yksinkertaisella kiristystankolla
Nykyaikaisessa autotekniikassa käytetään kahden päärakenteen generaattorinauhoja:
- Yksittäiset lankut;
- Komposiittinauhat hihnan kireyden säätömekanismilla.
Ensimmäisen tyypin lankut ovat yksinkertaisimpia ja luotettavimpia, joten niillä on edelleen laajin käyttökohde.Rakenteellisesti tämä osa on valmistettu kaarevan levyn muodossa, jossa on pitkä soikea reikä kiinnityspultille.Tällaisia säleitä puolestaan on kahta tyyppiä:
- Pituussuuntainen - ne on järjestetty siten, että kiinnityspultin akseli on yhdensuuntainen generaattorin akselin akselin kanssa;
- Poikittainen - ne on järjestetty siten, että kiinnityspultin akseli on kohtisuorassa generaattorin akselin akseliin nähden.
Pitkittäisiin nauhoihin tehdään sädereikä, johon kierretään kiinnityspultti, joka ruuvataan generaattorin etukannen vastaavaan kierresilmukkaan.
Poikittaisliuskoissa on myös pitkä reikä, mutta se on suora ja koko tanko tuodaan säteeseen.Asennuspultti ruuvataan generaattorin etukanteen tehtyyn poikittainen kierrereikään vuoroveden aikaan.
Molempien tyyppien nauhat voidaan asentaa suoraan moottorilohkoon tai kannattimeen, tätä tarkoitusta varten niihin tehdään tavanomainen reikä.Säleet voivat olla suoria tai L-muotoisia, toisessa tapauksessa reikä moottoriin kiinnitystä varten sijaitsee lyhyessä taivutetussa osassa.
Generaattoripalkki
Generaattorin asennusvaihtoehto yksinkertaisella kiristystankolla
Generaattorin asennon ja vastaavasti hihnan kireysasteen säätäminen yhdellä tangolla on melko yksinkertaista: kun kiinnityspulttia löysätään, generaattori poistetaan moottorista vaaditussa kulmassa käsivoimalla ja sitten yksikkö kiinnitetään tähän asentoon kiinnityspultilla.Tämä menetelmä voi kuitenkin johtaa virheisiin, koska kunnes asennuspultti on kiristetty, generaattoria on pidettävä käsin tai improvisoiduin keinoin.Lisäksi generaattorin yksittäinen tanko ei salli käyttöhihnan kireyden hienosäätöä.
Kaikista näistä puutteista puuttuvat komposiittipalkit.Nämä yksiköt koostuvat kahdesta pääosasta:
● Moottorilohkoon asennettu asennustanko;
● Asennukseen asennettu kiristystanko.
Asennustanko on rakenteeltaan samanlainen kuin yksittäinen, mutta sen ulkoosassa on toinen mutka, jossa on reikä, joka toimii painotuksena kiristystangon säätöruuville.Itse kiristystanko on kulma, jonka molemmilla puolilla on kierrereiät, yhteen reikään ruuvataan työntöpultti (yleensä halkaisijaltaan pienempi) ja toiseen (halkaisijaltaan suurempi) kiinnityspultti.Komposiittikiristystangon asennus tapahtuu seuraavasti: asennustanko sijaitsee moottorilohkossa, kiristystangon kiinnityslohko ruuvataan sen reikään ja vastaavaan generaattorin kierrereikään ja säätöpultti (kiristys) on kiinnitetty. ruuvataan kiristystangon toiseen kierrereikään asennustangon ulkoreiän kautta.Tämän rakenteen avulla voit asettaa laturin hihnan vaaditun kireyden kiertämällä säätöpulttia, mikä estää virheet, jotka tapahtuvat säädettäessä laturin hihnan kireyttä yksittäisillä nauhoilla.
Kaiken tyyppiset säätölistat (yksittäiset ja komposiittiset) valmistetaan leimaamalla teräslevystä, jonka paksuus varmistaa osan korkean lujuuden ja jäykkyyden.Lisäksi nauhat voidaan maalata tai niissä voi olla kemiallisia tai galvaanisia pinnoitteita suojaamaan negatiivisten ympäristötekijöiden tuhoisilta vaikutuksilta.Säleet voivat sijaita sekä generaattorin ylä- että alaosassa - kaikki riippuu tietyn ajoneuvon suunnittelusta.
komposiittigeneraattoritankokokoonpano
Generaattorin asennusvaihtoehto kiristys- ja asennusliuskoilla
Kuinka valita, vaihtaa ja korjata generaattoripalkki
Generaattoritanko voi muuttua auton käytön aikana ja jopa tuhoutua kokonaan, mikä vaatii sen välittömän vaihtamisen.Vaihtoon kannattaa ottaa tanko, joka on samaa tyyppiä ja luettelonumeroa, jota käytettiin autossa aiemmin.Joissakin tapauksissa se on mahdollista korvata kooltaan sopivalla analogilla, mutta on pidettävä mielessä, että "ei-natiivi" osa ei välttämättä tarjoa vaadittua hihnan kireyden säätöaluetta ja sillä on riittämätön mekaaninen lujuus.
Laturitangon vaihtaminen ja hihnan kireyden säätäminen ei pääsääntöisesti ole vaikeaa, tämä työ tarkoittaa kahden pultin irrottamista (asennus generaattorista ja yksiköstä), uuden osan asentamista ja kahden pultin ruuvaamista samaan aikaan säätämällä hihnan kireys.Nämä toimenpiteet tulee suorittaa tämän ajoneuvon korjausohjeiden mukaisesti.On syytä muistaa, että generaattoreita, joissa on yksi tanko, on vaikeampi säätää, koska aina on olemassa vaara, että yksikkö siirtyy tankoon nähden, kunnes pultti on kierretty kokonaan sisään. Vaihtogeneraattorin asennon muuttaminen komposiitilla tanko rajoittuu säätöpultin ruuvaamiseen, kunnes vaadittu hihnan kireysaste on saavutettu.
Oikealla valinnalla ja tangon vaihdolla generaattori toimii luotettavasti ja toimittaa luotettavasti energiaa ajoneuvon sähköverkkoon kaikissa moottorin toimintatiloissa.
Postitusaika: 10.7.2023